netjes! lekker bezig zo

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Mooi man! Fijn als het na een hoop werk en spanning allemaal goed loopt! Dat ie met de LMM slechter loopt dan met de stekker los ligt er waarschijnlijk aan dat deze niet goed afgesteld staat. Zal wel weer te maken hebben met die ie zo belachelijk ver van tijd af stond. Hierop zit een inbusschroef waarmee de basis CO-instelling geregeld kan worden.

Deze kun je aan een viergasmeter afstellen, moet stationair 0,5 zijn. Heb je de ontsteking ook met een stroboscoop op 6 graden gezet? Hoewel die hier stationair niet enorm op zal reageren als die een graadje verkeerd staat, merk je dat onder belasting wel enorm.

Ok, dat moeten ze dan bij de APK maar ff doen. Ik heb geen viergasmeter



Ik begreep uit wat documentatie dat je de ontsteking van een 2E niet verdraaien kan en derhalve afstellen met een strobo geen zin heeft. ECU regelt dit zelf (mits hij goed op het streepje staat) , met vagcom kan je dan uitlezen hoeveel graden. Maar ik heb ook geen vagcom...

__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered

Je kan inderdaad de ontsteking niet verstellen, maar dat betekend niet dat ie geen goede basisinstelling moet hebben De basis is dus die 6 graden voorontsteking bij stationair, vanuit dat punt kan de ECU dus aan de hand van de last, toerental etc. het ontstekingstijdstip bijregelen. Nou zit je hier natuurlijk niet op een kritieke factor met 115 pk, dus op zich kun je het streepje wel aanhouden. Dan staat ie waarschijnlijk 95% correct en dus prima rijdbaar.

Ohh zo, dan moet je hem met vagcom oid op de basisafstelling zetten.
Naja, dat kan ik dus niet dus eerst maar even kijken hoe het gaat

Nog even een kleine aanpassing in de middenconsole gedaan:

Van (in mij ogen) lelijke carpoint meters met witte platen en blauwe verlichting naar origineel vdo

__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered

Voortgang van de Golf gaat goed.
De APK lijst is zo goed als afgewerkt. Moet alleen nog even een keer op de brug binnenkort omdat de uitlaat niet goed hangt.

Ondertussen heb ik nog een side project opgescharreld....

Een Lupo 1.4 16v (75pk) van 2000 met 217.000km.

Ik had in een opwelling geld geboden op marktplaats, toen belde de verkoper dat het bod geaccepteerd werd Een man een man, een woord een woord, dus opgehaald.

Het is een basis model, dus eigenlijk geen opties behalve BBS wielen en een Remus uitlaatje. Gister na 3x wassen ding was vies....













APK tot juni 2026, distributie van 2019 bij 170.000km dus dat is prima.

Even wat kleine gremlins verhelpen en een beurtje geven.
De motorkap is helemaal afgebladderd, dus is heb een ander besteld bij een sloperij. Verder is de roest en beschadigingen minimaal.

Mijn nichtje moet afrijden in September, als zij er mee wil rijden mag ze hem hebben. Zo niet gaat hij weer op Marktplaats.

__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered

altijd leuk die kleine zij projecten! best veel schik ik gehad 2x een jaar zo'n Lupo.
met een setje lekkere bandjes en een schroefset
is het nog best leuk de bocht door met z'n 75 pktjes.

heerlijke update ook op de middenconsole die staat bij mij voor in de mk1 ook vrij hoog
daar zit de zelfde brut in om het netjes te zeggen..

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Hij houdt nog in, dus dat moet ik eerst maar eens ff checken
En het interieur moet eerst nog schoon
Ga vanmiddag de "nieuwe" motorkap halen, dan ziet het er uiterlijk alweer beter uit.




Meters zijn goed te vinden op ebay e.d.

Voor de gever:
https://www.nauticgear.nl/catalogse...x+oliedrukgever

Scheelt nogal een stuk met een VDO gever

__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered

Werkt dat dan goed? Heb zelf ook VDO meters in de G60, maar die functioneerde niet, met niet originele gevers/voelers. Scheelt idd wel veel, maar dat moeten de waardes wel kloppen natuurlijk.

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Ja, volgens mij wel. Ik heb een meter van 0-5bar.
Bij het starten schiet hij ff naar 5 maar loopt dan mooi terug en blijft tussen de 3 en 4 hangen. Volgens mij kloppen die waardes wel aardig.

__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered

Nog ff wat aan de lupo geprutst.

Stoelen en achterbank gereinigd met interieurzeep en de waterstofzuiger:



gadverdamme!

Vervangende motorkap opgehaald bij Schaap en Bron in Joure.
Nette kap, wel wat krasjes maar geen gekke dingen gelukkig. En erop:



Lijkt alweer een stuk beter

__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered