1979 vw t2b
 

Ik heb vorige week in mijn voorstel topic gepost dat ik een bus heb gekocht maar ik maak nu even een nieuw topic aan om de golf 1 en de bus een eigen topic te geven

Na het restaureren van mijn golf 1 was ik weer toe aan een projeckt en dit is een vw t2b geworden

De bedoeling is om er over een aantal jaar weer een restauratie projeckt van te maken ,voor nu zal er vooral op technisch gebied veel moeten gebeuren omde bus goed te kunnen rijden en dit zal ook de komende tijd gaan gebeuren

De bus bij aankoop










De bus mankeerde technisch nogal wat
Sommige dingen zijn gewoon achterstallig onderhoud en sommige dingen waren gewoon gevaarlijk dus deze dingen worden als eerste aangepakt

Ik had voor de aankoop al gezien dat de bus geen gordels had en dat de gordel bevestigings punten doorgerot waren dus dat moest aangepakt worden

Toen ik met de bus voor de eerste keer naar huis reed kwam ik erachter dat de ruitenwissers niet werkte en omdat het spatwater van andere automobilisten ervoor zorgde dat ik niet veel meer zag was het meteen duidelijk dat dit ook aangepakt diende te worden

Bij thuiskomst keek ik onder het dashboard om naar de ruitenwisser te kijken en toen zag ik dat er verschillende waterdruppels aan de binnenkant van het raamrubber hingen dit komt omdat het raamrubber kapot en verouderd was dus ook deze moest vervangen worden

Na dit alles leek het me het makkelijkst om het interieur compleet uit de bus te halen

Dit is het gordel bevestigingspunt voor de passagier en de beugel om de bank vast te houden




En de bestuurders zijde




En het kapotte en oude voorruit rubber










Zoals te zien op de laatste foto zat er wel wat roest onder het rubber dus dit meteen aangepakt







En de voorruit erin met een nieuw rubber ook de ruitenwisser asjes hebben een nieuw rubber gekregen dus aan de voorkant is alles weer waterdicht




En daarna de slijptol erin en nieuw ijzer op de plaats voor de gordels




Een nieuw stuk met een gordelbevestiging meteen erin gemaakt










En voor de mooi even een spuitbussen gekocht in de originele kleur




En de andere kant







En de onderkant van het plaatwerk voorzien van epoxy primer strijkkit en bodyshutz




En daarna voorzien van een nieuwe set gordels




De remschijven waren ook aardig ingesleten en zijn ook vervangen voor nieuwe







De ruitenwisser asjes zijn weer goed gangbaar gemaakt en de motor is vervangen voor 1 uit een golf 1

Netjes hoor! Goed bezig! :thumbup:

Keurig gemaakt! :cool: :thumbup:

Keurig!

Mooie bus & goed werk.
Leuk weer eens een origineel Nederlandse grijskenteken bus te zien met gewoon een dicht dak!

Wil je nog wat met het interieur doen, of hou je hem gewoon als Kombi zonder banken?

Jens

Daar twijfel ik nog erg over

Aan de ene kant lijkt het me erg leuk om er banken in te hebben om met meerdere mensen rond te kunnen rijden ,maar dan moet de bus wel nog eerst langs de rdw om hem om te laten keuren want anders kan ik mijn passagiers niet verzekeren en in deze staat van slecht onderhoud gaat dat denk ik niet lukken

Aan de andere kant is het zo origineel en kan het nog wel eens handig zijn als ik wat groots moet versjouwen ( en dat gebeurd nog wel eens)

Het zal sowieso nog wel een jaartje duren voor ik hier iets over ga beslissen omdat ik eerst weer wat bij sparen dus ik heb nog de tijd :D

Vandaag nog even bezig geweest met de bus

Ik merkte dat er erg veel koude lucht binnen kwam in de bus ook als ik de voorste kleppen dicht had staan
Na het demonteren van het rooster op het voorfront bleek dat het schuim wat er op de kleppen hoort te zitten weg was dus deze heb ik vervangen




En ook de roosters in het dashboard zijn opnieuw bekleed







Als de sneeuw weg is en de grootste pekel is vertrokken dan zal ik weer eens een stuk gaan rijden maar ik denk wel dat het zal helpen

Uitneembare banken maken?

De banken zitten met een bout in de vloer geschroefd dus uitneembaar zijn ze altijd
Ik weet alleen nog niet of ik al het werk ( banken kopen , bekleden , boutgaten maken in de vloer , gordels en rdw ) er wel voor over heb

Leuk project, en een hoop werk aan de winkel. Hou ons op de hoogte !

Ik vond dat er erg weinig warme lucht de cabine in kwam en dat de voorruit erg slecht schoongeblazen werd

Omdat ik me niet voor kon stellen dat dit vanaf fabriek zó slecht was ging ik op zoek naar het probleem

Na onder de auto wat slangklemmen aangedraaid te hebben en wat kanalen lucht dichter gemaakt te hebben werd het wel wat beter maar het was nog niet echt veel beter

Omdat de vorige eigenaar de kachelpotten had vervangen en de rest allemaal gecontroleerd was heb ik ze eens nagekeken

Er bleek nog een dop in de kachelpotten te zitten die ( denk ik) de potten beschermen tijdens transport
Omdat op de dop staat dat hij na montage verwijderd moet worden en dat niet gebeurd was heb ik ze eruit gehaald
Dit scheelde enorm in het functioneren van de kachel want de raam wordt weer goed schoon en het is zelfs aangenaam in de cabine na een tijdje rijden

De dop in de kachelpot







En de doorgang van de kachelpot zonder dop




Daarna was het tijd om de wiellagers aan de achterzijde te vervangen

De remtrommel eraf gehaald,de wielnaaf compleet eraf gehaald en alles schoongemaakt om zo op een goede manier de lagers te kunnen vervangen
















En daarna de andere kant ook gedaan
Daar was alleen de wielrem cilinder lek dus deze meteen vervangen en de remvloeistof vernieuwd en de achterremmen afgesteld

De remvloeistof was erg donker en ik denk dat het al lang over zijn datum was want de bus remt nu veel beter en het rempedaal voelt veel harder aan

Daarna heb ik de as van het hulpstuurhuis vervangen
Hier zat erg veel speling op en het stuurgedrag was erg wollig
Het is nu wel beter maar ik denk dat het nog beter kan dus binnenkort maar eens wat rubbers en spoorstangeinde vervangen

De krikpunten waren alle 4 vrij slecht maar 1 was echt heel slecht
Omdat de auto binnenkort gekeurd moet worden en ik verwacht dat dit nog wel eens afkeur zou kunnen zijn heb ik ze alle 4 maar aangepakt

3 waren er nog te repareren maar 1 was echt te ver heen maar deze heb ik vervangen







En er was al een plaatje op gelast waar ook nog een gat achter zat
Dit is het resultaat na het vervangen







En ook zijn er nog 5 banden vervangen




Er zaten nog banden op uit 1993 :screwy: dus alle banden eraf,vervangen en gebalanceerd inclusief het reserve wiel

Gaat hard de goede kant op met deze! Goed bezig :thumbup:

Als je écht warmte van je kachelpotten wilt hebben,moet je eens op zoek gaan naar originele.
Die hebben veel meer (fijnere) koelribben, en geven daardoor duidelijk hetere lucht.

Lekker doorgaan, ook met posten!

Jens

Ik vermoed dat het al lang geleden is dat iemand de olie van de bus heeft vervangen dus daarom heb ik wat spullen besteld om dit te doen

Na het loshalen van het Carter deksel bleek dat er een beetje dikke slurrie op het Carter deksel zat en daarom maar meteen het zeefje vervangen







Omdat het weggedrag van de bus nog steeds niet geweldig is heb ik daar ook wat extra aandacht aan gegeven
De spoorstang einde zijn vervangen,de stuurstang is vervangen,de auto is uitgelijnd en het stuurhuis is afgesteld

De besturing is wel iets beter geworden maar ik vind het nog steeds erg slecht
Het valt me vooral op dat hij bijna niet rechtuit te rijden is zonder constant te moeten sturen
Als ik het stuur wel expres strak op dezelfde positie houd tijdens het rijden dan dweilt de bus echt heel erg over de rijbaan

Het enigste wat ik nu nog kan bedenken is dat er wielspeling zit op de voorwielen dus ik heb een meetklok besteld om dit te controleren ,maar als dit het ook niet is weet ik t ook niet meer

De oude stuurinrichting




En nadat alles is schoongemaakt en vervangen




En de nieuwe stuurstang




En daarna was het tijd om de motor af te stellen

Ik had dit nog nooit gedaan maar na wat inlezen en opzoeken is het toch goed gelukt
Ik heb van een kennis wat afstel gereedschap gekregen wat me flink heeft geholpen

Eerst heb ik de kleppen gesteld
In het begin leek het of ik het goed had gedaan maar na een testrondje rijden bleek al snel dat het alles behalve perfect was
De motor wou bijna niet meer vooruit en ik kon goed merken dat hij meer toeren moest maken om dezelfde snelheid te maken als eerst

Daarom de bus een paar uurtjes af laten koelen en het nog eens gedaan het afstellen ging toen een stuk beter en ik heb veel secuurder gekeken naar het bdp punt bepalen per cilinder





Allen bij het terugplaatsen van de laatste kleppendeksel ging het mis

De beugel die de kleppendeksel vasthoud brak af en het stukje dat afbrak bleef in de kop van de motor zitten










Omdat het tegen die tijd al wat laat begon te worden en mijn motivatie op een dieptepunt lag heb ik de schuur dichtgetrokken en ben ik naar huis gegaan

Na er een nachtje erover geslapen te hebben hoe ik dit moest oplossen heb ik maar besloten dat het het beste is om het afgebroken pinnetje uit te boren
Ik heb het pinnetje eerst rustig recht geschuurd zodat de boor niet elke keer wegglijdt om daarna met een centerpuntje een kuiltje te maken

Daarna met een heel klein boortje een gaatje geboord en deze steeds groter geboord tot ik de goede afmeting had

Daarna de nieuwe beugel en nieuwe pakking erop en klaar




De dag erna heb ik de contactpuntjes vervangen en de v snaar om daarna de motor eens goed af te stellen

De contacthoekt moet tussen 44 en 50 zitten en die staat nu op 46




De co stond op 1 en die moest op 3 staan dus deze ook verzet




Daarna met de stroboscoop de ontsteking op 7 graden voorontsteking gezet en toen zakte het stationair toerental naar een mooie 900 toeren







Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet merk dat de motor nu beter optrekt of dat ik harder kan rijden

Wel merk ik dat als ik nu bijvoorbeeld 100 rijdt dat dan de toeren lager zijn dan eerst en dat ik ongeveer 50 km meer kan rijden met een volle tank

Vooral het eerste vind ik fijn want nu is het iets minder herrie in de cabine waardoor het prettiger wordt om langere stukken te rijden

Na een paar duizend km gereden te hebben begon de bus wat rare bijgeluiden te vertonen en na een kleine inspectie onder de bus bleek dat de rechter homokineet de geest had gegeven en de ashoes was ook gescheurd dus een nieuwe homokineet gekocht en erop gezet

Onder de bus vandaan




En gerepareerd en klaar om onder de bus te gaan




Ik had van iemand op dit forum de tip gekregen om de brandstof slangen eens na te kijken
Als deze oud zijn en poreus dan kunnen ze scheuren en aangezien de tank hoger ligt dan de motor zal de gehele inhoud van de tank over de motor en versnellingsbak uitgestrooid worden met alle brandgevaar van dien

Het was wel duidelijk dat dit aan vervanging toe was




En alles nieuw gekocht en gemonteerd
Het laatste stukje van de brandstofpomp naar de carburateur is ook gedaan




Omdat de bus in geen jaren meer fatsoenlijk gewassen was laat staan gepolijst was het erg moeilijk om de bus te wassen
De lak was zo erg vervuild dat elke spons,washandschoen,of droogdoek voor geen meter over de lak wou glijden en het wassen erg stroef ging
Ook was de kleur van de bus een paar tinten donkerder geworden door alle vuiligheid

Ik heb in eerste instantie zelf thuis een stuk van het dak gewassen en daarna gekleid
Dit ging wel maar voor een stukje van 15 bij 15 cm was ik 45 minuten bezig en dan moest er nog gepolijst en gewaxt worden en aangezien een t2 nogal wat m2 heeft was dit ook geen optie

Ik had van mijn vrouw een poets clinic gekregen bij Chris muller van de detailschuur dus was dit een mooie gelegenheid om met de bus naar rekken te rijden en eens te kijken of dit niet makkelijker kon

Na een gezellige dag ben ik naar huis gegaan met een hoop informatie en wat spullen die het makkelijker maken om thuis verder te gaan met het poetsen

De bus een stukje gepoetst bij Chris
Je kunt al goed zien dat het rechter deel al veel beter schoon is dan het linker deel




En daarna naar huis om verder te gaan




En het eindresultaat van het dak




En nu ben ik bezig met de rest van de bus
Als ik tijd heb en het weer laat het toen ga ik elke keer een paneel poetsen en over een tijd zal ik dan heel de bus gehad hebben en kan ik het dan beter bijhouden met poetsen
Ik weet dat de bus nog een keer helemaal gespoten moet worden omdat er her en der roest en gaten in zitten maar dan heb ik het toch een stukje mooier dan het was

Daar knapt hij enorm van op! Vind de kleur persoonlijk erg tof :thumbup:

Toen ik afgelopen zomer wat geld had gespaard heb ik spullen gekocht om de bus weer wat beter te laten rijden en om wat onderhoud te doen aan de motor




Omdat de schokbrekers alle 4 op waren heb ik deze vervangen maar ook de stuurdemper is vervangen voor een nieuw exemplaar
Dit heeft echt een heel positief effect gehad op het rij gedrag van de bus
Op de snelweg slingert hij niet meer zo veel op en neer en ik zou zelfs nu met 1 hand kunnen sturen
Iets wat eerst echt niet kon doordat de bus bij hogere snelheden (100 km/u) altijd begon te zoeken op de weg en bij wat wind was het moeilijk om hem op de rijbaan te houden




Als ik met de bus een langer stuk had gereden en daarna ergens had geparkeerd dan had ik heel af en toe dat als ik weer wou gaan rijden dat de bus niet meer wou starten
Als ik de sleutel omdraaide dan gingen de lampjes op het dashboard wel aan maar de startmotor ging dan niet rond

Als ik vervolgens onder de bus de startmotor met een kabel aan elkaar verbond dan ging de startmotor wel rond dus het contactblokje was niet goed meer

Blijkbaar komt dit best wel eens voor dus een nieuwe was ook best wel snel gevonden en erin gezet




Vervolgens was het vakantietijd dus eindelijk eens tijd voor wat groot onderhoud aan de motor
Omdat de motor heel slecht bereikbaar is en omdat de koppeling ook vervangen moet worden ging de motor uit de bus

Ik heb een klein karretje gemaakt dat ik onder de motor kan zetten zodat als de motor eruit is , ik hem dan gewoon weg kan rijden en niet over de vloer hoef weg te slepen

Dus eerst de bus omhoog gekrikt




En daarna de motor eruit gehaald en naar binnen gereden




De koppeling was wel aan vervanging toe en de krukas keerring liet ook olie door dus die is ook vervangen

Omdat axiale krukasspeling blijkbaar nogal een ding is met luchtgekoelde motoren heb ik deze ook nagemeten
Tussen 0.07 mm en 0.15 mm is normaal maar bij 0.15 mm moet de motor uit elkaar en moeten de carterhelften gelijnboord worden om vervolgens weer terug in elkaar gezet te worden

Bij mijn motor is de speling 0.30 mm en moet dit dus gebeuren
Echter heb ik op dit moment niet het geld om dit goed te doen
Ik ga er ook vanuit dat als de motor uit elkaar moet dat er dan nog wel meer dingen aan het licht komen die niet meer goed zijn en gereviseerd of vervangen moeten worden en het dus duurder wordt dan alleen het lijnboren

Na wat overleg bij wat mensen met verstand van zaken is gebleken dat er genoeg motoren zijn die 0.40 0.50 en zelf 1 mm speling hebben en die motoren rijden ook nog door

Het is dus wel nodig om te doen maar als ik het goed in de gaten hou zou het nog wel een jaartje kunnen wachten zodat ik nog tijd heb om wat bij te sparen en het goed te doen inplaats van half half







Daarom ben ik toch doorgegaan met de motor en het was nu tijd om de stoterstang pijpjes te vervangen
Omdat ik niet zo,n goede verhalen had gehoord over die pijpjes die je uit kunt schuiven maar besloten om gewoon vaste pijpjes te gebruiken
Dit betekende wel dat de kop van de motor af moest en dat betekend dat ik veel van de motor moet afhalen
Veel meer dan ik ooit heb gedaan en daarom was ik er ook wel goed nerveus voor maar ik heb alles op volgorde weg gelegd en mezelf vantevoren goed ingelezen en aanhaalmomenten opgezocht zodat ik er wel aan durfde te beginnen

Nadat de werkbank vol lag met motor onderdelen




Is de kop gelicht en de stoterstang pijpjes en pakkingen vervangen




En daarna is de andere kant ook gedaan

Het viel me op dat er veel rommel tussen de koelribben van de cilinders zat en aangezien dit de koeling verslechterd alles maar eens goed afgeborsteld en schoongeblazen




En vervolgens alles terug in elkaar gezet de koppeling drukgroep en druklager vervangen

Ook heb ik de contactpuntjes,rotor,rotorkap,bougiekabels,bougie, s,luchtfilter,olie en verschillende pakkingen vervangen ook is de rotor as gesmeerd,koelkleppen wat roest afgehaald zodat ze soepeler open en dicht gaan en de thermostaat in het luchtfilter schoon gemaakt zodat de motor een mooie onderhoudsbeurt heeft gehad




Verder is de motor zelf ontdaan van al het zand en olie die er in de loop der jaren op zijn gekomen zodat je alles nu veel schoner is en prettiger werkt

Ik vond dat de motor erg veel herrie maakte in de cabine vooral als ik op de snelweg zit
Daarom heb ik de motorruimte isolatie eraf gehaald en er een extra laagje isolatie tussen gezet in de hoop dat het wat geluid zou dempen










En daarna de oude isolatie terug gezet




Ook de binnenkant van de firewall bekleed met geluidsisolatie




En daarna de motorruimte flink schoongemaakt en de motor terug gezet




Nadat de motor weer terug in de bus zat en ik er een week of 2 mee rondgereden had had ik ineens weer hetzelfde probleem met starten
Omdat ik het contactblokje al had vervangen en de bekabeling had doorgemeten en goed had bevonden kon het alleen nog maar de startmotor zijn
Ik had een nieuwe startmotor gekocht en moest ook het messing busje vervangen wat in de versnellingsbak zit
Echter is tijdens het uit halen van het oude busje per ongeluk het oude busje in de versnellingsbak gevallen bij de drukgroep/koppeling :shake:

Dit kan eventueel schade veroorzaken als je dit laat zitten dus ik heb weer de motor uit de bus gehaald en het messing busje los gehaald
Daarna de motor weer terug in de bus gezet




Als laatste heb ik de binnenkant van de bus bekleed met hout
Ik wil ooit de bus nog eens restaureren en wil daarom het plaatwerk aan de binnenkant graag deukvrij houden nu ik de bus nog regelmatig gebruik om spullen in te vervoeren
Daarom een houten bekleding gemaakt en een kussen op het motor gedeelte om nog iets meer het geluid te dempen

Mooie nette update! :thumbup:

Is het geluid nog verbeterd met de aanpassingen wat je hebt gedaan?

Flink wat werk verzet! Cool dat je het aangedurft hebt! :thumbup:
Ik snap je motivatie met dat er ook andere motoren zijn met meer axiale speling, maar onthoud wel dat deze speling slijtage op andere plekken gaat veroorzaken en dat daardoor revisiekosten oplopen.

Het scheelt zeker in het geluid
We kunnen nu elkaar gewoon verstaan als ik op de snelweg rijd dus ik ben er nu tevreden mee

Dat snap ik maar ik kan geen geld uitgeven dat ik niet heb dus dit is voor mij nu de beste keuze
Het scheelt ook dat het een auto is voor erbij dus er worden geen duizenden kilometers mee gereden

Ik had dezelfde keuze als jou gemaakt hoor ;)

Ziet er netjes uit, je bent er goed mee bezig :thumbup:

Omdat de kabel van de dynamo naar de startmotor niet meer goed was heeft 1 van de vorige eigenaren een nieuwe kabel getrokken van de dynamo naar de accu
Echter is dat niet echt handig als je iets aan de motor wilt doen want dan zit deze kabel altijd in de weg en daarom maar de kapotte kabel vervangen voor een nieuwe en deze op de originele manier aangesloten naar de startmotor

Zo zat het eerst




En daarna zonder de rode kabel




Vrienden van ons gingen trouwen dus hij heeft nog even gefunctioneerd als trouwbus




Verder gaf de brandstofmeter een verkeerde waarde aan

Als ik de bus had vol getanked dan stond de meter al weer op leeg als ik ongeveer 30 liter had gebruikt
Aangezien de bus 50 liter heeft geeft de vlotter een verkeerde waarde aan

Echter om de vlotter te kunnen verzetten moet je de motor uit de auto halen en de brandstoftank eruit halen zodat je bij de vlotter kunt
Dan deze verzetten zodat de tank en de motor terug kunnen om er vervolgens achter te komen dat de vlotter te veel of te weinig is verzet waardoor je weer de motor en de tank eruit moet halen om de vlotter weer iets te verzetten

ik zag dit niet echt zitten omdat ik niet binnen in de garage kan staan om de motor er uit te halen
Daarom ben ik altijd afhankelijk van goed weer en meer tijd als de motor en tank eruit moeten

Daarom maar besloten om een luikje in de bus te maken om van de bovenkant bij de vlotter te kunnen

Ik wou graag wel alles zo netjes mogelijk afwerken en daarom was ik op zoek naar een klein stukje vloerplaat maar omdat ik deze niet kon vinden heb ik zelf maar wat gemaakt van plaatstaal







Om dat vervolgens in de epoxy primer te zetten en in de goede kleur te spuiten




En in de vakantie wat tijd gehad om het luikje erin te maken

Het was niet helemaal duidelijk waar de vlotter nu exact zat en ik durfde ook niet goed te zagen vlakbij de tank omdat ik niet precies wist waar alle leidingen zaten daarom toch nog maar een keer de motor en tank eruit gehaald zodat ik veilig kon werken

Gaatje in vloer gemaakt




Om vervolgens een paar draadjes te tappen en de deksel erop te maken




Omdat de motor er nu toch uit lag heb ik meteen de versnellingsbak een beetje laten zakken zodat ik de schakelstang onder uit de bus kon halen

De bus schakelde op zich niet slecht maar het had ook beter gekund en daarom had ik al een revisie set gekocht om alle rubber en plastic onderdelen te vervangen en omdat de schakelstang op z,n plaats wordt gehouden met 3 plastic clips werd de stang schoon gemaakt en voorzien van nieuwe clips

Zo kwam hij er uit




Ik ben alleen vergeten foto’s te maken van de schoongemaakte en vernieuwde stang

Daarna de schakelstang,brandstoftank en motor weer terug in gebouwd om daarna het voorste deel van de schakelstang uit elkaar te halen schoon te maken en de voorste steun te voorzien van een nieuw rubber




En het achterste schakelblokje vernieuwd en voorzien van urethaan blokjes




Vervolgens ging ik met de bus rijden
Hij schakelde goed en ook de brandstofmeter deed het weer naar behoren alleen als ik nu tussen de 90 en 100 km per uur reed trilde de schakelstang als een malle in de bus
Dit was echt super irritant dus na verschillende afstel pogingen op de schakelstang en wat extra smeer pogingen zonder resultaat zijn de urethaan blokjes er weer onder uit gehaald en vervangen door gewone rubberen exemplaren waardoor het weer stil werdt in de cabine

Ik moet eerlijk zeggen dat het wel iets minder strak schakeld met de rubberen blokjes maar het is beter dan het trillen

Op ikw Wanroij heb ik nog een kapot klokje kunnen kopen voor een mooie prijs
Deze heb ik thuis gerepareerd,schoongemaakt en in de bus gezet zodat de metercluster nu mooi vol kijkt




En nog wat rondjes gereden met de hond van schoonfamilie en een keer naar t strand gereden







Ook zijn we weer wat verder op het gebied van de motor
Ik ben in de vakantie bij iemand langs geweest die waarschijnlijk voor mij de motor gaat reviseren

Omdat ik vind dat de bus nu iets wat vermogen mist met invoegen en rijden op de snelweg wil ik hem graag iets meer vermogen geven
Het is niet de bedoeling om er een strepentrekker van te maken maar gewoon een goed rijdende bus met wat extra vermogen

Daarom zal bij de revisie de motor waarschijnlijk ook omgebouwd worden van 1600 naar 1641 en een andere carburateur
Ook zit ik nog te twijfelen om er misschien een lange bak onder te leggen zodat het toerental op de snelweg iets naar beneden gaat zodat het wat rustiger wordt in de cabine qua geluid

Dit is allemaal afhankelijk wat dit kost en wat de staat van de motor nu is
Als ik veel nieuwe onderdelen moet kopen zal de prijs oplopen waardoor de versnellingsbak misschien op een later tijdstip gebeurd

Lekker bezig :thumbup:

Mooie update weer. Bus ziet er goed uit!

Omdat ik wel benieuwd was hoeveel vermogen mijn bus heeft met deze motor en mijn motorbouwer een rolbank heeft ben ik met de bus op de bank geweest

Er kwam een uitslag uit van 43 pk en 100+ m’n dus dat was niet heel erg veel en er is zeker ruimte voor verbetering







De hoofdreden om de motor aan te pakken is omdat hij axiale krukasspeling heeft en dat werd natuurlijk niet beter,ook wilde ik graag wat meer vermogen om iets beter met het verkeer mee te kunnen en om het motorgeluid iets te drukken in de cabine

Ik kan best wel wat sleutelen maar een motor reviseren leek me op dit moment echt te veel van het goede en daarom heb ik iemand gezocht die het voor mij kon doen
En na dat ik de motor had uitgebouwd heb ik hem weggebracht zodat hij aan de slag kon




Omdat de motor er nu uit lag leek mij dit een goed moment om de brandstoftank eens goed na te kijken
Hij is eigenlijk nog in een goede conditie,er zat wat vliegroest op de plek waar het pijpje zit waar de brandstof uit komt
Dit heb ik weggehaald,behandeld met roestomvormer,in de epoxy primer gezet en afgewerkt met een klein stukje bodyshutz
Verder een nieuwe vulslang gemonteerd want deze was wel erg slecht en de tank en de ruimte waar de tank in de bus zit een keer goed schoon gemaakt










Alle kunstof delen goed schoon gemaakt,ontvet en gespoten in bumper spray zodat het er weer mooi fris en als origineel uit ziet







Ik was in eerste instantie van plan om de motor beplating te repareren ( er zaten 2 kleine gaatjes in) en om het te laten stralen/coaten
Echter toen ik bezig was om de grootste roest eraf te borstelen vielen er nog meer gaten in en bleek wel dat de beplating echt wel op was

Er zat veel meer roest aan dan verwacht en het metaal was zo dun dat lassen helemaal niet ging

Daarom maar nieuwe beplating gekocht en heb ik de motorbalk wel laten stralen/coaten







Ondertussen had de motorbouwer al gebeld met de mededeling dat het Carter helaas niet meer te redden was
De slijtage was zo erg dat lijnboren eigenlijk geen optie meer was
Dus maar besloten om een ander Carter te kopen dat beter was en die te laten lijnboren
De krukas kon nog geslepen worden en 1 kop was gescheurd

Het was altijd al de bedoeling geweest om hem wat meer vermogen te geven dus toen is er een plan gemaakt wat we nu precies gingen doen
En dit ie er uit gekomen

Ander 1600 type1 Carter
Carter lijnboren
w100 nokkenas
Nieuwe koppen grotere kleppen
Nieuwe cilinders en zuigers in 1641cc
Grotere carburateur
Aanzuigbuis en meng/voorverwarmingsbuis vergroot
Nieuwe grotere uitlaat
Andere bobine met sterkere vonk
Electronische ontsteking
Dynamo gereviseerd
Andere bougies met meer vonk
Vergroot olie Carter (1,5 liter extra)
Temperatuur meter

Verder zijn er nog veel dingen vernieuwd,gepoedercoat of geel gepassioneerd om het er allemaal netjes uit te laten zien en om zoveel mogelijk oude onderdelen te vervangen
Denk hierbij bijvoorbeeld aan de brandstofpomp e.d

Het vergrootte Carter is geplaatst omdat ik vooral in de zomer wil rijden en er mee op vakantie wil
Als het buiten dan warm is (30+) dan is het fijn om wat extra koeling te hebben en een meter om wat af te kunnen lezen











En een beugel gemaakt voor de temperatuur meter zodat hij netjes in het dashboard past zonder dat ik ergens een gat in hoef te boren
Meteen een usb oplader gemaakt zodat ik op langere ritten m,n telefoon op kan laden als ik hem als navigatie gebruik




En zo ziet het er uit nadat alles was ingebouwd




De motorbouwer wou er graag bij zijn als de motor voor de eerste keer werd gestart dus een afspraak gemaakt met hem toen de motor erin zat en na het starten en wat afstellen liep de motor goed en was het tijd om hem wat in te rijden

Na ongeveer 500 mtr rijden trapte ik de koppeling in om te schakelen toen ik ineens een klap hoorde en het pedaal op de grond bleef liggen ook kon ik niet meer schakelen
Gelukkig kon ik nog uitdrijven naar een veilige plek en na een kleine inspectie bleek dat de koppeling kabel was gebroken

Ik denk eigenlijk niet dat het iets te maken heeft met de nieuwe motor aangezien het schoentje aan het eind Vd kabel al flink uitgesleten was
Helaas heb ik dat nooit eerder gezien dus na kon ik na 500 mtr met de nieuwe motor weer naar huis




Nieuwe kabel gekocht en gemonteerd en toen kon ik dan eindelijk gaan rijden

Na een week of twee goed rondgereden te hebben is de bus terug gegaan naar de motorbouwer om hem helemaal goed af te stellen en een nieuwe run op te rollenbank
Daar kwam uit dat de nieuwe motor 67 pk en 130 nm heeft
Dit is voor mij genoeg om goed met het verkeer mee te kunnen en het motor geluid is flink wat naar beneden gegaan vooral bij hogere toeren dus nu wordt je niet meer doof na een lange rit

Het schoonmaken van de tank heeft toch nog wat rotzooi uit de tank los gemaakt want het filter zit na een week of 2 al flink vol
Deze vervangen voor een nieuwe en ff in de gaten houden




En met kerst een bouwpakket bus gekregen

Mooi hoor! Die motor ziet er weer als nieuw uit! Welke bumperspray heb je gebruikt als ik vragen mag.

Leuk om te zien hoe deze aangepakt wordt :thumbup:

Mooie update! Je bent hier maar verder gegaan ipv keverforum dus haha.

Motip bumper spray
Met deze lak lijkt het net of er geen lak op zit maar dat het kunstof nog gewoon mooi is :thumbup:

Klopt
Ik zit nu ongeveer 20 jaar of langer op dit forum

Hoi,
Je bent weer leuk bezig. Ik heb een metalen filter onder mijn bus te hangen. Veel groter dus minder snel verstopt. Volgens mij oorspronkelijk voor een Polo, maar ik kan het nummer wel voor je opzoeken.

Hoe heb je zo'n klok kunnen repareren?

Jens

Ik heb de klok uit elkaar gehaald en een los solderinkje vast gezet en toen deed hij t weer :thumbup:

Ik zou graag die nummers eens hebben

Omdat er in en op de dakgoten van de bus en op het dak flink wat vliegroest zat was ik bang dat het misschien te ver zou door roesten en dat er gaten in zouden komen
Daarom heb ik in de vakantie alle roest plekken weg gestraald en behandeld om vervolgens alle goten te spuiten

Het eindresultaat is best goed gelukt
Het is natuurlijk geen professionele spuitbeurt maar goed genoeg om alles te beschermen tegen roest

Eerst 1 hoekje geprobeerd




Gestraald en in de roestomvormer













En daarna door met de rest van de goten en het dak










En net na het spuiten










Nu dit gedaan is ga ik op zoek naar een setje andere wielen en wil ik graag de bus iets verlagen

mooi project! ziet er allemaal erg netjes uit.
heb je nu uiteindelijk met de motor ook de bak gedaan wat je wilde?
of word dit toch een later stadium?

benieuwd naar de verlaging en wielen in de volgende update's :thumbup:

Nee ik heb nog wel gezocht naar zo,n lange bak maar de paar die ik vond waren of heel erg duur of ze hadden een totale revisie nodig

Sinds de motor een beetje opgevoerd is kan ik met veel minder herrie 100 km/u rijden dus voorlopig vind ik het wel goed zo

Omdat het in de winter toch wel erg koud kan worden in de bus en omdat de ramen erg slecht schoon worden als ze eenmaal beslagen zijn werd het tijd voor een goede kachel

Na een tijdje rondgereden te hebben met zo,n 12v kacheltje bleek dat dit bij lange na niet voldoende was om het comfortabel te hebben in de bus dus is er wat zwaarder geschut gekocht

Ik heb een gereviseerde eberspacher d2 standkachel kunnen kopen die nog maar 600 uur had gedraaid
Het was een compleet pakket dus inclusief brandstofpomp,brandstof filter,ducting en roosters
Verder is er een digitaal bedieningspaneel gekomen ipv de draaiknop die er normaal gesproken op zit omdat de digitale ook een programma functie heeft





Eerst een beugel gebogen om de standkachel op te kunnen bevestigen en meteen om hem een beetje te beschermen tegen zand water en al het andere wat je tegenkomt op de weg
Ook een klein zekeringkastje gemonteerd zodat alles mooi compact bij elkaar zit




Daarna de kabelboom ontdaan van z,n mantel en deze aangepast voor mijn bus
De voeding en massa was te kort dus verlengd en de voeding Vd brandstofpomp was veel te lang dus die wat korter gemaakt




En daarna alles weer voorzien van stoffen tape




Omdat de kachel op diesel loopt en de bus op benzine kon ik niet de brandstof uit de brandstoftank halen
Ik moest een andere tank kwijt maar had wat moeite met het vinden van een geschikte plek
Na wat passen en meten bleek hij perfect achter de passagiers bank te passen

Dus daar wat beugels gemaakt en de brandstof slang netjes via de reservewiel bak naar de bodem van de bus
Net zoals de aanzuig slang voor de kachel




De warmte inlaat komt terug via de ontwaseming in het dashboard zodat de raam mooi schoon wordt maar omdat ik af en toe ook graag de warme lucht op m,n voeten wil hebben om mijn voeten op te kunnen warmen is er een extra inlaatpunt gemaakt in de bodem Vd bus
Ik kan nu met een draaiknop schakelen tussen raam of voeten




Nadat de beugel gespoten was heb ik eerst alles op de beugel gemonteerd en daarna de beugel onder de bus gemonteerd







Ik heb er nu een klein tijdje mee rondgereden maar ik ben er tevreden mee
De temperatuur in de bus loopt echt snel op en de ramen blijven mooi schoon dus ik kan mooi doorrijden in de winter

goeie update zo! zijn toch wel de puntjes van comfort die het fijn maken :thumbup:

Nice!