Een andere oplossing zou kunnen zijn een type 1 achtige koeler erop te zetten zoals hier aangeboden wordt.

Hier nog een andere, ook wel mooie oplossing.

Vind dit wel een erg mooie oplossing! Mooier dan die 'hoge' type 1 opbouw avn Kruk's link.




En staat ook heel mooi in de motorruimte :)

Ik word gek... hier nog meer moois!

Go Wouter :) Dat wordt nachtwerk...

Het zijn erg mooi conversie sets waarbij je (bij die van mijn laatst gegeven link) niet eens wat aan het blok zelf hoeft te veranderen (op het boren van 2 gaatjes na dan). Je hoeft bij diezelfde ook geen externe oliekoeler te gebruiken. Dat spreekt mij erg aan naast het feit dat het zo zonder aanpassen van de motorruimte ook in een kever en 181 past. Een nettere oplossing kan ik me bijna niet voorstellen. Zo'n kit kost wel het 1 en ander (600 euri). Dat kan ik momenteel echt niet bekostigen, maar ik heb geduld. Hopelijk waait zulks spul nog wat over naar Europa wat bestellen wat makkelijker/goedkoper maakt. Ik zal dit spul niet vergeten en wie weet als ik weer poen heb dat het em dan wel wordt al moet het uit de States komen... :D

hallo

ik lees dat je een type 4 motor in je 181 wil steken,dat kan , maar vraagt wat aanpassingen
ik heb een type 4 motor (1.7l) klaar staan om in mijn kever te bouwen,deze is uitgerust met een type 1 koelhuis en twee solex pict 34 carbs
wat heb je nodig: een dynamo steun (heb ik gekocht bij bbt), vier koellucht platen van een type 4 motor (waar de koellucht word doorgeblazen)een ander poelie op de krukas ,wat plaatwerk,een lastoestel en veel geduld

bij een type 4 motor kan je de koelplaten links en rechts verwissellen(staan dan achterstevoor gemonteerd)je moet ze zodanig verzagen dat de helften perfekt passen op de motor(sluiten dan de komplete bovenkant af), je plaatst de dynamosteun op de motor,hierin komt de dynamo met het koelhuis er aan op te staan(zet ook de riem en krukaspoelie op zijn plaats) en alles mooi uitlijnen,teken met behulp van een krasnaald de plaats waar de tubine komt op de type 4 platen,zaag dit gedeelte uit en las hierop een plaat waarin de turbine past (zie koelplaat van een kever),werk alles mooi af en zet in de gewenste kleur, je gebruikt als turbine best deze zonder verwarmings uitlaat(is smaller en hoeft geen aanpassing) ook moet de oliekoeler onder het voertuig

groeten erwin 944

hier een paar foto's van mijn t4 1.7 l

Dat ziet er zeker niet slecht uit! Maar ik wil toch eigenlijk liever een ombouw waarbij ik de originele oliekoeler in het te plaatsen type 1 koelhuis kan plaatsen. Haast heb ik er niet mee, dus kan ik lekker op m'n gemak ervoor sparen :)

ik heb bewust gekozen voor een oliekoeler onder het voertuig
het keverkoelhuis is wel voorzien van een plaats voor de oliekoeler, maar ik heb hiervan gebruik gemaakt om de derde cyl van extra koellucht te voorzien door middel van een alubuis die in verbinding staat met die bewuste cyl
zoals je weet krijgt hij de minste koeling, daarom....

Erwin,heb jij dat koelhuis zelf gemaakt of zo gekocht?

het koelhuis heb ik aangepast

het is /was een koelhuis met de buizen voor de verwarming erop, deze heb ik weggehaald en terug met plaat dichtgelast en afgewerkt
je kan ook de koelkap zonder die bewuste buizen vinden, die hoeven geen aanpassing,ik had deze liggen en heb ze daarom aangepast

hier een leuke foto van een motor gemaakt op het maikäfertreffen afgelopen jaar. Je moet echt even 2x kijken voordat je het vat..helemaal omdat het iets redelijk nieuws is en je het niet verwacht (je=ik) Mooi motortje zeer zekers!

Erg fraai allemaal, maar ik zou wel eens willen weten hoe goed al die omgebouwde keverkoelhuizen (al dan niet zelf gemaakt) de cylinderkoptemperatuur per cylinder (vanwege onderlinge verschillen) binnen de perken houden...
Groeten,
Walter