Dan denk ik dat ik maar eens een dieselblokje voor mijn Audi 80 ga opzoeken!

Leuk dat de RDW site zelf niet meer een link heeft naar samengesteld voertuig.
Die link is zo dood als een pier. :rolleyes:

Wat betreft die geluidstest was het volgens die kerel op het opel forum (die m dus omgekeurd heeft) niet meer dan met een dB metertje bij het keuringstation zelf even meten (bij een bepaald toerental waarschijnlijk) dus niet een rijdende test e.d.
dus ik denk dat dat dan in die 75 euro zit?

Denk ik ook indd, het gaat over geluids eis ze hebben het niet over een test. Bij voertuigen NA 98 hebben ze het over:

ik heb 15-9 een afspraak bij de rdw voor omkeur
dus ff wachten en we weten het

Die geluidsmeting is ook een wassen neus. Aantal jaartjes geleden aangehouden door de mannen in blauw mijn polo zou te laag zijn ik moest maar voor een nieuwe type goedkeuring. Ik naar de rdw. Alles goed gekeurd. Komt de keurmeester zo van alleen nog een geluidstest(ik had een remus van voor tot achter). Loopt die naar de auto toe geeft een dot gas en zegt: geluidstest is goed. Dus maak je daar maar niet te druk om.

Mooi voorbeeld van hoe makkelijk het nu gaat:

http://www.nurburgring.nl/forum/vie...php?f=10&t=6873

Ik heb het nu op verschillende plekken gelezen, maar...

Dit is toch wel heel erg praktisch!
Gewoon een deugdelijke auto bouwen en je hebt voor een paar euro hem op kenteken :hitit: :D

maar zou mijn auto nou wel of niet omgekeurd moeten worden met de kompressor?
vermogen is iets meer dan verdubbeld(geschat ;) )geluid maakt ie wel iets meer maar niet overdreven....ik krijg er niet echt duidelijkheid over??

Geen idee, maar je zal dan wel met een uitdraai richting RDW moeten gaan denk ik..

Zou ik over bellen!

dan laat ik het erbij,als ik aangehouden word kijk ik wel verder....

Goed nieuws zo te zien, maar als je de boel deugdelijk hebt omgebouwd zijn er sowieso geen problemen te verwachten.

Het scheelt wel behoorlijk in de centen, al weet ik nog steeds niet of ik nu safe zit met de KR (oud model blok) in een '92-er Golf (nieuw model), wat betreft de typegoedkeuring. :confused:

Kan het nog bijna niet geloven...

Kan ik dan aanstaand winter de VR6 donor laten aanrukken?
Kan niet wachten om de 8V GTI motor uit de jetta te schoppen dan!

Als kinderen zo blij :D :D

Een Mk2 staat bij de RDW genoteerd als 19e net als de Jetta dus.

Dus de RDW pakt een lijst er bij, bladeren door naar VW en daarna naar 19e. Daar staat dan dat de Kr origineel is geleverd in de 19e. Dus geen centje pijn. Die heb je zo omgekeurd.

Als hij echt 16V moet worden dan moet je echter wel remmen en alles ook meepakken.

De remmen zijn al omgezet, dus dat is geen probleem. Denk dat de schroefset en Groep-A dan nog problemen gaan geven. :D

Was er even over aan 't denken geweest de boel (nog) niet om te keuren, toen ik hoorde dat het nieuwe model met oud blok er wellicht voor ging zorgen dat het in de honderden, zo niet duizenden euro's zou gaan lopen. :tongue: Mja, die 5 tientjes kunnen er dan ook nog wel vanaf. :D

Inderdaad, dat omkeuren is echt geen probleem, zeker niet met zo'n KR motor.

De vering moet gewoon degelijk en deugen. Dus goed bevestigd zijn en als de poten helemaal uitveren moeten de veren niet los hangen.

Dus draai de set maar goed hoog voordat je er heen gaat (als of het standaard lijkt zeg maar).

Groep A moet niet maken, geluidstest doen ze dus niet meer.

Die nieuwe regels zijn dus echt geniaal :rock:

Ja maar hoe lang blijven ze gelden, hier in Nederland durven ze het ook gerust weer zo terug te draaien en de keuringen nog 3x zo streng te maken als voorheen... :screwy:
Maar zoals het nu is, is het onderhand nog beter dan in the UK. Handig voor projecten als de Frido W12 :D :thumbup:

Dit is niet waar, ben zelf bij RDW geweest, ze gaan echt kijken of het blok in een Jetta geleverd is ja of nee. Of het nou 19E is of niet.

Maar KR is wel geleverd in Jetta, dus zal nooit een probleem geven in dat opzicht. :thumbup:

Maar het gaat er nu niet om of het blok orgineel geleverd is in de auto.
Als je het goed doet, netjesen het maakt niet teveel kabaal maakt het niet uit wat voor een blok je erin lepeld
Zoals ik op het opel forum zat te lezen, die gooide een 2.4 in een c-kadett, lijkt mij niet orgineel geleverd.

@Jettamania,

Gaat niet meer om typegoedkeuringen met deze regels :thumbup: :D

Inderdaad, typegoedkeuringen zijn niet echt meer van toepassing.
Zolang het dus netjes ingebouwd is en niet al teveel lawaai maakt is het goed :thumbup:

dus als ik in mijn golf 1 een nieuwer blok lepel. bijv van een mk3 is dat geen probleem ?

Ja kan zo! :D

Ja je moet hiermee laten overkeuren. Zogauw je meer dan 20% vermogenwinst hebt moet je laten opkeuren. Dan maakt het niet uit of het nou komt omdat je er een v12 in hebt gehangen of je een behoorlijke scheet laat. 20% is 20% voor ze.

En bedenk wel dat bij deze strengere apk keuring wel een zwaardere remmeneis zit. Bij een 20vt blok moet je betere remmen hebben dan bij een 1500.

Common sense?
Snel zijn is mooi, maar op tijd stil komen te staan is dan nog veel belangrijker

Bomen... die remmen pas snel!

En je hoeft ook niet te denken aan je onafgeveerde gewicht. :D

En hoe gaan ze dat bepalen dan, op het oog/stilstaand? Bij Lelystad voer(d)en ze een rijdende remmentest uit om te bepalen wat de vertraging (m/s^2) is van de auto.

Dat de regels zo veranderd zijn geeft natuurlijk wel zat mogelijkheden om alle fatsoenlijke ombouwen ook legaal te hebben, maar ik blijf het maar vaag vinden. Het is een beetje de situatie die je tot 10jaar geleden ook had zo op het 1e gezicht. Toen kon je ook met je Golf mkII met VR6 langs een willekeurig RDW stationnetje rijden. Nog even op de weegbrug en klaar was je.

Kan me wel voorstellen dat de prijzen van de VR6-jes en 20vt's op kenteken in een mk2 dalijk opeens de stront in zakken. ;)

Ja het speciale is er nu af, aan de eene kant mooi aan de andere kant niet. Zo heb je altijd wel wat hier in dit land. Maar goed op zich is dit wel beter voor ons als sleutelaars

@de pul:
als je er een kompressor op bouwt heb je dus meer dan 20% vermogenswint en moet er dus gekeurd worden.
maar hier bedoelen ze dus een RDW keuring (tot 75 euri) en dus niet meer de lelystad keuring die in de honderden ging lopen.

onder de 20% (dus ander uitlaatje carb , open filtertje enz. hoef je natuurlijk niet voor naar het rdw) maar ga je serieus meer pk's krijgen is het wel nodig.

en ik vind dit niet verkeerd want er moet toch iemand op toezien dat jij ook vr6 remmen gebruikt bij een vr6 blok?

en eeh laat die 1.9 TDI maar komen in mn golf :D

Dus ook geen Lelystad als je van 1.3 4 cil naar 2.8 6 cil gaat als je alles netjes doet?

Wanneer is Lelystad dan nog wel van toepassing?

Als je auto van na '98 is en er geen typegoedkeuring bestaat voor het motorblok wat je erin gebouwd hebt.

Veel succes morgen :thumbup:
En laat even weten hoe het afgelopen is.
Ik heb een afspraak voor de 25e staan :D

Groeten Jan.

vandaag bij rdw geweest
keurmeester is een half uurtje bezig geweest inclusief gegevens invoeren in de computer
was met 3 kwartier weer weg en 50 euro lichter
krijg over 5 werkdagen mijn kenteken opgestuurt
nu geen 1100 37 kw meer
maar 1800 118 kw

Geweldig.
Van Harte Gefeliciteerd :thumbup:

Nog tips?
Of valt het allemaal wel een beetje mee.

Groeten Jan.

stelde niks voor voorwiel ophanging op speling gekeken
remmentest /en voorlampen op hoogte en lichtopbrengst getest
sloeg eigenlijk nergens op :screwy:

Moest je ook nog aantonen waar het motorblok vandaan kwam enz enz ?