Dashboard halveren en alles achter de deurpanelen eruit! :D

Vrijdag bij Niels de nieuwe K04-064 opgehaald :)
De turbo:





G




De kop waar het opmoet al ff in elkaar geschoven:



En bij Madeno langs geweest met de dempers:
In de dempertestbank:




Hoe de dempers origineel zijn is echt een drama, verstelling tussen de eerste 7 kliks is nihil, en stap 8 en 9 is extreem verschil. Dit word straks dus een stuk beter.

De behuizing van binnen:



Veren: (net wat korter)



Draad in de draagarm laten tappen door een collega voor de stabilisatorstang:




En de auto zelf is aan de binnenkant ook al iets ligter:



Op alleen de 2 stoelframes hebben we al 4kg bespaard :tu:

Achterasje zit er ook al onder inclusief 034motorsport uniballs

Tijdens het sleutelen kwam er nog een kip aangelopen (nog steeds niet bekend van wie) maar die heeft gelijk vriendjes gemaakt met Yukio






Hopelijk morgen de dempers ophalen en monteren :) dus dan krijg je daar foto's van.

Hahaha die mascotte :D Lekker bezig zo

Was een hitsige kip zo te zien haha,

Ziet er goed uit hoor dat turbotje, binnenkort weer bij vagnacht te zien die mooie golf van je? :thumbup:

Nice!!

En de Bilstein BMR16 Clubsport zit er ook onder :)

Grafiek van de oude/originele demper:



Ongeveer geen Low speed demping

Nieuwe demper:












Weer lekker laag aan de voorkant



Achterkant moet nog wat op verzonnen worden

Remdrukbegrenzer en handrem erin (heeft nog wat afwerking nodig maar goed), ABS is eruit.







Moet alleen rechtsachter nog ff een nieuwe leiding leggen want daar hadden we geen tijd meer voor. Hij remt nu vooraan al extreem veel harder zonder de ABS.

En zo staat hij nu op de wielen:












En ben al bezig aan het "nieuwe blok"

Wat voor remcilinder is er voor de abs in de plaats gekomen?

Reserve blok heeft toch wel wat plekjes op de lagerschalen, maar goed die gaan er toch uit. :D

succes verder :thumbup:

inderdaad, de 2 buitenste zijn niet meer zo netjes, maar zoals je zegt, ze gaan er toch uit.

De originele hoofdremcilinder zit er gewoon nog en dan met een paar t-stukjes.

Echt een heel gaaf project! Zie altijd graag de updates voorbij komen maar kun je me uitleggen waarom je de abs er af haalt? Wat is het voordeel daar van?

goed bezig Brian. Blijf je wel met de agu ecu rijden ?

@jones Het remt nu veel harder (denk dat de abs de vloeistofstroom flink afremt) en ik had een storing in het systeem zitten.

@Tim, ik blijf gewoon met de AGU ecu rijden icm een externe boostcontroller, ik snap zelf niet waarom ik over zou moeten stappen of ik zie wat over het hoofd.

Hier ook weer wat klein nieuws.

Project Zwo's klaar :)






Project Zwo wielen zijn 1 dag in mijn bezit geweest en daarna gelijk verkocht, geld kan beter int blokkie.

Remklauwtjes rood gemaakt. (komen nog witte brembo stickers op)



Bakkie in de lak en nog wat spul.






Ook nog een dagelijk tussendoor projectje bij een maatje: R32 cleanen



Tankontluchting weg,
Ruitensproeier tank verplaatsen
accu naar achter
Milltek spruitstuk
Expansievat van KVS weg
Stuurbekrachtiging verplaatsen
Kabelboom met ECU verleggen
Achterste Lambda's weg
Andere motorsteunen
blok met bak spuiten
Motorruimte doorlassen, afwerken en spuiten
HPA shortshifter
HPA haldex controller touchmotion
Nieuw luchtfilter met inlaat
Secundaire luchtpomp weg
ABS weg

Ik kom binnenkort s kyken by je! Ben benieuwd naar die motorruimte vd R32

Misschien stomme vraag maar gaat straks niet het abs lampje branden? Heb opt werk een Passat met storing er in nieuw kabeltje kost bruto excl bijna 200 Euro. We zochten eigenlijk naar een goedkopere oplossing..

Het is nu inderdaad een mooie kerstboom op het dashboard.

Abslampje brandt
Remvloeistofniveaulampje knippert en piept 3x bij starten.
Handremlampje brandt

dus daar moet nog ff naar gekeken worden.

@pim prima, je hebt me nummer.

Schijnt dat abs niet uit zetten is met vagcom. Ben benieuwd.

Lampjes eruit draaien is ook een optie.

Wiseco zuigers zijn ook binnen.











Blok geboord en gevlakt, moest maar 0.08mm af.




(moet wel ff een beetje nieuwe verf op)

Op aanraden van Tim ben ik opzoek naar een BAM ecu met kabelboom. aangezien deze ook de mogelijkheden hebben voor, Variabele kleptiming, Wideband lambda, elektrisch gaspedaal, EGT sensor, MAP sensor.

Binnekort wordt er ook al een cilinderkop met vvt opgehaald en een nieuwe set Carillo drijfstangen.

Lekker bezig kerel :thumbup:
Net alles doorlezen en ik ben fan :thumbup:

Laat maar doorkomen die updates, mooi werk en leuk om te lezen :thumbup:

Bedankt voor de reacties. :)

Blok gespoten met VHT lak







Nippel op het kleppendeksel gezet: (let niet op de bende)



Wat randapparatuur gemonteerd:



En bezig met de zuigerveren gappen:



Morgen foto's van de drijfstangen want daar gaan we vanavond om.

Laat je de airco zitten?

Voorlopig wel, dan zit er nog iets van luxe in.

Okee....maar wel je ABS eraf gehaald, omdat racers ook geen ABS hebben ;)

Nee, omdat de pomp kapot was en hij begrensde de remmen heel veel.

Ah inderdaad...dat had ik ff gemist;


Maarre, dit stukje tekst:


en al het slijpwerk in het interieur om kilo`s te besparen....is het dan geen idee om nu de hele aircoboel ook weg te slopen...dan ga je écht kilo`s besparen :)

lekker bezig Brian :thumbup:

Hoi Brian, nette auto heb je!

Zelf ben ik ook bezig met een agu 20vt motor en een tfsi turbo. Welke cilinderkop en nokkenas ga jij gebruiken, zelf twijfel ik om de variabele nokkenasverstelling in te zetten samen met de bosche me7.x ecu. Is er op jou turbo plaats voor een EGT sensor? Heeft de EGT sensor nut bij de originele ecu, bedoel doet hij er wat mee of zal die alleen in noodloop gaan?
Voor welke brandstofpomp ga jij? zelf dacht ik aan een Walbro gss340 dan kan je je originele tank bewaren.

Heb je al een adapterplaat voor de turbo?
Ik ga de mijne zelf laten maken, voor een derde van de prijs wat ze ervoor vragen.

Heb de volgende tekening opgestuurd:



Daarnaast willen we natuurlijk geen demper op de turbo, hier wil ik het volgende voor laten water/laser snijden:



Samen met een buisje laten draaien en die erop laten lassen kom ik uit op het volgende:



Hopelijk kunnen we zo elkaar helpen :thumbup:

Oh dat zijn hele interessante dingen. Ff snel je vragen :
Brandstofpomp wordt een extra pomp tussen de leiding, weet nog niet welke.

Bij creation motorsport in Engeland hebben ze gewoon verlopen liggen vanaf het kliksysteem naar een slangaansluiting.

Ik wil gaan rijden met een BAM ecu omdat dit volgens mij de enige is met een egt aansluiting. Heb toevallig vanavond een kop met kleine kanalen opgehaald met variabele timing het moet bij deze vermogens nog niet uitmaken of het grote of kleine kanalen zijn. Nokkenassen blijven origineel
Egt aansluiting moet nog gemaakt worden in de turbo.
In mijn ogen is het wel een belangrijke waarde om te bekijken vooral omdat ik circuit wil rijden. Ik weet niet wat de ecu met deze gegevens doet.

Adapterplaat heb ik nog niet dus ik ben geïnteresseerd.

Hoop dat het zo duidelijk is want heb het ff snel vanaf mijn telefoon getypt.

In-line pomp is vaak wel duur en extra ruimte/gewicht. Er zijn genoeg in-tank pompen die het aan kunnen alleen zie je ze niet vaak toegepast worden.

Zoals ik het begrijp verkoopt creation motorsport een slang maar blijft de turbo demper zitten?

Wat ik weet is dat ze met name tijdens de ontwikkeling naar EGT waardes kijken, kan wel een keertje een foto maken van alle sensoren die tijdens de ontwikkeling geplaatst worden, maar voor productie is dat te duur. Wat we eigenlijk willen is dat de motor op maximaal vermogen loopt, als de EGT dan te warm wordt iets terug gaan in vermogen en als het weer toelaatbaar is de grens opzoeken. Net als een pingel sensor.

Als het goed is ontvang ik binnenkort een auq kop met elektronica, van welke motorcode heb jij?

Brian heeft bij mij ook een AUQ kop opgehaald.

Blyft n ruige 4 Brian, was lachen vanmiddag!

Drijfstangen zijn opgehaald bij Niels en zijn gemonteerd

Hopelijk eind vd maand een koppeling bestellen, krukas laten balanceren en de krukas, zuigers en drijfstangen etc monteren.

Iemand hier ervaring met Febi oliepompen? Want er moet nog een vers pompje in.

@René, je vergeet 1 klein detail, het is een daily, rij 20.000km per jaar met dat kippenhok. Als ik nou een andere auto heb dan kan de airco er inderdaad wel uit.

@boerher:
http://creationsmotorsport.com/prod...ail.php?pid=557

Als alle lagers en bouten binnen zijn kan het hele spul erin. Nieuw hybride carter erop en dan kunnen we verder aan de cilinderkop.

Foto:

Ramen kunnen wel open toch? En scheelt weer gewicht :D

Ieder z`n prio`s, maar snap het ook wel hoor...en `t is tijdens een trackday best lekker denk ik :)

In mijn S3 zit ook een oliepomp kit van Febi (pomp, spanner en ketting).

Goeie oliedruk, werkt perfect, zit er nu al een paar duizend km in.

Febi is vaak origineel, dan frezen ze de oem nummers eraf.

Febi is 1 van de weinige wat ik durf te gebruiken als vervanging voor het origineel.
Is meestal origineel en het is zelfs zo dat de VR6 draagarmen voorzijde netter en beter zijn dan die de VW momenteel zelf levert om maar 1 voorbeeld te geven :)

Hier ook weer wat nieuws:

Had een poosje terug me subframe krom gereden in een kuil langs de weg. (gaf best een klap)

Dus een ander subframe gemonteerd wat gelijk verstevigd is.






Innovate motorsport tellers besteld en gemonteerd:



Boost, oliedruk en temp en lambda.

Genisis 550cc injectoren binnen en gemonteerd:



Volksdub




ERR 02M 6-bak opgehaald



En de K04 is te koop, heb de oude Garrett GT3071R van Wilco (dutchbuild) gekocht, deze heeft een poos bij iemand in de garage gelegen en nu is hij van mij.

Spruitstuk



Tial



En de slak zelf



En dat was het weer voor even.
Nu snel verzinnen welke koppeling ik neem en dan bestellen en krukas balanceren. Hoor graag ervaringen!

lekker bezig pik :thumbup:

wanneer is die nou af? :D

Hier ook weer eens updaten, helft van de foto's liggen er ook uit zie ik.

Sachs SRE 600nm met licht vliegwiel besteld en ontvangen:







Begin van downpipe met vband alvast ff gelast



Vibratech steunen besteld en ontvangen



Tial dumpvalve

Reservewielbak eruit voor de opmaat high flow demper



Bartek hi flow oliepomp



CAE shifter



ECU met no lift shift en launch control



Onderblok in elkaar:
Wiseco zuigers
Carillo stangen
KS lagers
ARP head & main studs
Bar-tek high flow pomp met nieuwe ketting en spanner
Nieuwe keerringen
Gebalanceerde krukas
Gemonteerd met Goodson First Lube





EGT meter



Kop ligt bij kronenburg voor het volgende:
20 kleppen
Geleiders
veren
Catcams nokkenassen
EGR afblinden
vlakken
Reinigen

ARP vliegwiel en krukas bout besteld
Gates performance db rien
Handmatige riem spanner ipv de originele hydraulische
Airco gaat eraf anders past de 3,5 inch downpipe niet met screamerpipe. (zo tevreden rené?)

Dat was het wel denk ik.