het streepje van de BDP moet aan het begin van het schuine gedeelte staan toch ?

Pomp zit al op de motor, morgen nog ff verder gaan met aansluiten.
Hopen dat ik het morgen klaar krijg, moet ook nog ff voor een andere auto kijken ( vrouwen he ;) )

dis riem heb ik er verder niet afgehad, dan hoef ik em toch ook niet te blokkeren ?

van de eerste cillinder ( dis zijde ) staan de nokken omhoog

heb nu al het volgende probleem.....

de tandriempoeli ligt niet in lijn, de transporter pomp zit wat meer naar achteren.....

Moet ik nu die van een transporter hebben ?

Maak anders eens foto's van de pompen, ik heb nog wel een poelie liggen, maar ik weet niet of dat de goede is.

Misschien inderdaad een van een Transplofter af halen. Bij de dealer zijn ze ook niet zo heel duur.

Audi pomp




Transporter pomp




Het verschil.






En dit had ik verkeerd gedaan bij de audi pomp..... :redface: :redface:

Ik denk ook wel dat ik er 1 bij de dealer weghaal, kost iets van 32 euries.
vag nummer is 074 130 112.
Kan ik die gebruiken ?

Ik heb een poeli van een transporter erop, nu ligt alles wel in lijn.
Pomp afgesteld.
Als volgt,

Meter erin voorspanning van 3.
Motor linksom tot de meter niet meer beweegt, op 0 gezet. ( nog een voorspanning van ca.1 )
Rechtsom tot de motor op het merkteken staat ( 0 op vliegwiel )
Toen pomp op 0,95 gezet (had nu ook weer een voorspanning van ca.3 )
Meter eraf, pomp heb ik via de retour volgegooit.

Motor wil nog niet starten, accu was ook weer leeg, kwam nog geen diesel uit de leidingen, morgen ff proberen met startpilot of aanslepen.

De 5-cilinder pompen zijn toch Links draaiend????

De omschrijving die je geeft is van een rechtsdraaiende pomp. Van welke motor heb je de afstel gegevens gebruikt?

Daarnaast als hij eerst 3mm voorspanning heeft en als je hem op 0 zet dan heeft hij nog ong. 1mm voorspanning. Dus je hebt hem niet op 0.95 gezet, maar op 1.95..... ;-)

links en rechtsom was wel van de voorkant bekeken

rechtsom is de draairichting van de motor dus ik nam aan dat dat wel goed was.
Heb de gegevens een beetje aangehouden van een 1.6D

Dus in rij-richting bekeken,

eerst linksom tot de meter niet meer beweegt
dan rechtsom tot merkteken en dan pomp op 0,95 zetten ?

dus de pomp moet tegen de draairichting van de motor in afgesteld worden ?

Voor de zekerheid even op de pomp kijken wat er op staat een L of een R met een getal erachter.

Als er een L staat moet je vanaf de voorzijde van de motor met de klok mee draaien tot hij niet meer beweegt, dan op 0 zetten en weer naar de BDP toe draaien (tegen de klok in) en dan de waarde aflezen.

Ik weet haast zeker dat dit links draaiende pompen zijn en die van de 4 cilinders zijn rechts draaiend!

Er staat een L op de pomp.

Maar ik heb het dus net verkeerd om gedaan.

Als het vrouwtje weer thuis is ga ik het nog een keer proberen, de kleine meid is een beetje ziek dus ik mag oppassen :D

Heel veel succes en inderdaad je hebt het verkeerd om gedaan ;)

Dan zal hij vanavond wel weer mooi de 5 zuigers op en neer gooien.

Dat is wel de bedoeling, anders ga ik met zuigers gooien :D :tongue:

De nokken van cil 1 ( dis zijde ) moeten toch omhoog staan ?

Bij een 4 cillinder was het altijd zo, 4de op tuimelen 1ste op inspuiten.

Ik heb het idee dat de tandriempoeli achterop de nokkenas niet goed staat.
Als ik de motor zover draai dat me meter in de buurt van de 0,95 zit.

Zo staat me meter.



Zo staat de pomp.




En zo staat het tandwiel aan nokkenas zijde.




Als ik het vliegwiel op het merkteken met de 0 zet staat me meter op 3,10
Draai ik alles rechtsom tot de meter niet meer beweegt staat deze op ca 1

Wat gaat hier nu verkeerd ?
Of heb ik de merktekens op de verkeerde plek ?
Als ik de motor op BDP heb staan , dan staan de nokken van cil 1 omhoog.
En hoe moet de nokkenas staan als de motor in BDP staat ?

Idd cilinder 1 nokken omhoog is goed.

Vliegwiel blokkeren

Pomp blokkeren met de 17mm pin.

Het kan inderdaad zijn dat de riem of poelies niet helemaal goed staan, dan verzet je hem toch een tandje op de pomp tot je wel 0.95 staat in plaats van 2mm+

Het kan opzich komen door dat de pomp van een andere motor af komt.

wat is het BDP merkteken op het vliegwiel ?

De 0 of alleen het streepje ?

Bij het streepje staat de nokkenas goed, is dit ook goed ??

het wil nog niet lukken........

van de brandstofpomp staat het merkten van de poeli 2 tandjes voor het merkteken op de pompsteun.
Gleuf van de nokkenas staat recht met de kop.
Pomp is nu afgesteld op 0,97.
Op startpilot wil de motor wel, op diesel niet.
Als ik de verstuiver van cil 1 loshaal en de motor met de hand rond draai komt er een beetje diesel uit, dit is in de buurt van het BDP
Dus het lijkt me dat de pomp wel goed staat.

Waar moet het merkteken van de transporter pomp staan ? staat nu ongeveer gelijk aan het merkteken.
Als ik het andere blokkeerpengat neem staat deze links onderaan.

als de nokken van cil 1 omhoog staan komt er ook wat diesel uit de leiding van cil 1.
Maar we hebben het idee dat er gewoon te weinig uitkomt.

wohoeeeee hij doet het eindelijk weer.

Heb gewoon alles op het nulpunt gezet lda had ik daarvoor al een keer losgehaalt.
Toen heb ik de pomp geblokkeert met me pijpsleuteltje, tandriempoeli achterop de nokkenas los, motor op tijd gezet.
Met een sleutel een beetje op een paar terugslagkleppen zitten tikken.
roetstop verder ingedraait
Toen proberen, en er zat een klein beetje leven in maar in me accu niet veel meer.
Dus die aan de lader en een uurtje of 2 eraan geweest.

toen nog een keer proberen en toen wou die op diesel lopen, maar reageerde erg slecht op het gas en wou niet stationair lopen.
Daarna heb ik de roetstop nog wat verder ingedraait en toen wou die wel zelf blijven lopen.

Hij maakt nu alleen nog meer kabaal als een kouwe 1.6D :D

maar ben al heel erg blij dat die het weer doet.

Nu alleen nog de fijn afstelling

Mooi dat je de 5 weer in beweging hebt gekregen.