veel te veel... als ik het echt op ga tellen inclusief de huur auto en de ritjes er naar toe en terug..

het lijkt mij dat ze dit ook wel hadden kunnen opmerken...

maar ik spring nog niet op conclusies.. mooi even afwachten..

Hoeft niet altijd, als er ergens bijvoorbeeld in de bekabeling of in de sonde een onderbreking is dan maakt het niet uit of je de stekker nu los trekt of niet.
Als de sonde echt een verkeerd signaal geeft dan kan de motor wel beter lopen met losgetrokken stekker.

Goed nieuws dus! Waar een forum wel niet goed voor is ;) Nu maar hopen dat hij het goed blijft doen.

ah inderdaad.. gelukkig waren er maar:

178 posts met 1848 views voor nodig op diverse fora :D :thumbup:

nou.. hok loopt nog niet goed..

en de dealer heeft gebeld hoor..
nu heb ik de monteur zelf aan de telefoon gehad en die vertelde mij HEEL wat anders dan die kale gast die achter de balie woont daar..

er schijnt TOCH wel dat ze aan de auto gemeten hebben.
en opeens werd ik overrompeld door de melding dat de storing bij hun OOK is voorgekomen! :D dus het ligt niet aan mij! haha :D begon al te twijfelen :P

Ze hebben een goed uur met de auto rond gereden en toen is de storing ook naar voren gekomen.
Ze hebben de benzine druk gecontroleerd zowel statisch als dynamisch.
Tijdens de rit hebben ze hem ook uitgelezen en is er een storing uitgekomen van de nullast schakelaar. Schakelaar S60 was iets mee.
Het schijnt dat deze de gaskleplichter regelt??? "sporadische storing aan gaskleplichter" helaas wist die kerel het code nummer niet meer..... :rolleyes: :rolleyes:

ik weet niet wat de gaskleplichter doet.. misschien weet iemand van jullie dat?

edit: even verder gegoogled..

hmm volgens mij gaat het niet om S60 maar F60..

die gaat over de nullastschakelaar en het gasklephuis..

hmm hmm als ik die fout code nu eens had..

heeft er iemand een foto ofzo van die gaskleplichter? zit deze in het gasklephuis?

gasklephuizen staan er om bekend wel eens stuk te gaan.. De monopoint gasklephuizen zijn best betrouwbaar, maar als er iets mis mee is kan het lang duren voordat je de oorzaak gevonden hebt.Alle schakelaars/weerstandbanen in het huisje kunnen last hebben van slijtage of vuil.

Is het geen oplossing om een gasklephuis van een andere ABS motor te halen en die op je inlaat te planten?
Een ABS motor is niet zo heel gewild, en zal niet veel kosten. Gasklephuisjes moeten wel te vinden zijn.

aan zoiets zat ik ook te denken maar dan wil ik wel eerst zeker weten dat die gaskleplichter ook IN het gasklephuis zit. Dan schroef ik die van mij eraf en gewoon een andere erop.

maarja, dan moet je die weer inleren of niet?

langleve mn vraagbaak! :D




de gaskleplichter zit dus schijnbaar aan de achterzijde van de inspuitunit..
maar volgens mij zit daar toch geen stekker aan?

uit de storing was gebleken dat er zo nu en dan een sporadische kortsluiting was met de plus...?

vanavond weer eens lekker schroeven onder die kap!

aan deze gaskleplichter en nullastschakelaar zit wel een stekker, en gaan wel eens kapot....

vaak word het asje die je gasklep opvangt smerig en kan hij niet goed in en uit...


De vento van mijn vriendin is ook van '93 en ook een abs motor. Deze wil smorgens ook wel eens op 500 toeren starten, of zelfs helemaal niet, maar dat is maar heel enkels, ook hier is de nullast schakelaar niet fijn meer, maar een nieuwe kost ongeveer 150 euro, en een gebruikte kost ongeveer 60euro...

zo....

vanavond weer eens wat uitelkaar gedraaid en gecontroleerd op kabelbreuken, viezigheid en daarna ingespoten met contactspray.

alle connectoren ook even behandeld die meespelen in het inspuitingsgedeelte




de "gaskleplichter" zit schijnbaar aan de voorkant (groene pijl).
helaas zit dit ding met van die hoerige plastic klik klemmetjes vast,
dus die heb ik er maar niet vanaf gewipt vanavond, aangezien ik heel de week nog met de auto naar mn werk moet :tongue:

ook heb ik even wat verder gekeken.. gasklep reageert prima op mn gaskabel dus daar zie ik zo geen problemen in komen.

maar nu is de vraag (indien het probleem zich alsnog voordoet), wat is wijsheid?
drie mogelijkheden:

1) stekker/connector vervangen (op de foto de linker rode pijl, wijst niet naar gaskabel maar naar stekker :) )
2) regelkastje van de gaskleplichter vervangen
3) complete inspuit module vervangen. (opzich makkelijk te doen omdat deze maar met 3 a 4 boutjes vastzit).

wat zouden jullie doen???

ik zou eerst de gaskleplichter goed schoonmaken. Als deze in de afgelopen 15 jaar een beetje is gaan slijten/vuil geworden is kan dat al een hele hoop schelen.

Heb je met de ABS motor wel eens gemerkt dat deze tijdens afremmen op de motor automatisch het gaspedaal een beetje aantrekt? Dat komt o.a. door die gaskleplichter, die je gasklep computergestuurd open/dicht doet om de motorloop te regelen.

Dit doet ie vast ook wel eens tijdens het rijden.Doet hij dit niet (goed), dan zal hij wel eens slecht kunnen gaan lopen! Ik zou eerst de goedkope manieren zelf proberen; dus schoonmaken/inspecteren/meten aan het gasklephuis.
Een kabelbreuk spoor je zo op met je multimeter, viezigheid met het oog en schoonmaken is ook zo gedaan.

je kan dan altijd nog een vervangend gasklephuis regelen, dat zou in ieder geval mijn optie zijn.
Stekker/connector zou ik doormeten voordat je hem vervangt en het regelkastje van de gaskleplichter zou ik niet vervangen voordat je weet dat dit de boosdoener is!

heb nu een backup! :D

bij het demontagebedrijf waar ik de computer vandaan had gehaald hebben ze ook nog de complete inspuitunit op de auto zitten! Dus met gaskleprichter en heel die meuk!

dus gelijk even gevraagd of de beste man deze apart wil houden voor mij en hij wist mij te vertellen dat die voor 75 euro de deur uit mocht. Dus zaterdag ga ik deze halen, daarna die van mezelf eraf knikkeren en nakijken.

ik wil wel weten wat er knudde was!

als hij nog ruk is met het andere injectie onderdeel erop dan weet ik dat ik de kabelboom bloot mag gaan leggen. Al verwacht ik echt niet dat hier een breuk in zit aangezien hij het laatst 2 weken goed gedaan heeft.

dus mij is stiekem wel blij, nu nog 2 dagen onderweg huilen maarja..

net ff VW Arena gebeld en volgens hun hoef je de injectie unit niet opnieuw in te leren bij een ABS blok.
volgens die knutselaar hoef ik als ik ze om ga gooien alleen maar op te letten dat ik niet te hard gooi :mrgreen:
er kan wat druk staan op de benzine leidingen maar das 1x een zachte "psst" en thats it.

iemand die hier andere gedachte over heeft?

ik hoor het graag!

beetje minder maar met de nieuwe inspuit/gasklep unit doet hij nog hetzelfde.

kan nu alleen nog de lambda en kabelboom nameten..

pff zo blijf je bezig...ruil hem anders gewoon in bij een handelaar? :)

neee. da's zonde als ik de auto zo bekijk.

Kan je beter nog even doorgaan met proberen. De oorzaak moet boven water komen.
Het is heel vreemd dat hij het soms wel doet, en op andere momenten zonder problemen rijdt. Dat maakt het zoeken niet makkelijker..

Heb afgelopen zaterdag met Erik aan de hand van de vraagbaak alles doorgemeten en overal komen de correcte waardes uit de "stekers" (insider :D)

Enige wat het mijns inzien nog kan zijn is de lambdasonde zelf, die kregen we er helaas niet uit omdat we met geen mogelijk een (steek)sleutel/dop/whatever rond konden draaien om de lambda los te krijgen....
Het is daar erg krap bemeten in zo'n vento :screwy:


Het lijkt wel alsof de auto het alleen doet bij een olietemperatuur onder de 90 graden, dan komt het in ieder geval vaker voor dan als de motor warm is!
Een tweede puntje waar ik me erg over verbaasde is dat deze vento in de 2e versnelling zonder koppeling/gas gewoon doorblijft lopen/duwen... Dit is normaal toch echt diesel gedrag en ik kan me niet voorstellen dat een benzineblok dit hoort te doen (ik heb het alsnog niet eerder meegemaakt met een warme motor)

Na al het (zoek)werk, tijd en geld dat er in gestoken is zou ik deze auto niet gelijk weer verkopen, lopen doet ie perfect alleen het stationair gedeelte is een beetje vreemd....

dat is misschien wel zonde, maar hoeveel geld is ie nu kwijt aan de garage? Kan je voor dat bedrag ook al geen vento kopen?

wat bedoel je met doorduwen kev? Hem stationair laten rollen en dan overschakelen in z`n 2 en dan weer laten rollen.?

Geen idee wil het ook helemaal niet weten, maar ik geloof dat we dit discussiepunt al voorbij zijn... geloof je ook niet?

Laten we het zo zeggen "het probleem is ondertussen al enige tijd uit de luiers" :D

Nu is bijna alles gechecked en we er bijna zijn, zou hij hem weg moeten doen? Ik zou bijna zeggen hij heet niet René :D ;)