Er is klaarblijkelijk een uitwisselingsproject bezig met het vwforum.nl ;)

Al gezegt Brian, super dik ding!!

Gaaf ding man, alleen niet bang voor steenslag schade op die mooie koplampen?
Succes met dit project :thumbup:

Moet je je auto lekker in de garage zetten en niet mee rijden... heb je daar ook geen last van :thumbup:

Mooi project! Golf ziet er dik uit ga ik volgen!

Weet er 1 van jullie wat de max EGT mag zijn van een standaard AGU blok? Heb gisteren de k03s verkocht en er komt waarschijnlijk toch een K04-064 op.

En wat is het beste, rijden met de standaard n75 klep of rijden met een elektronische boost controller? De agu motoren hebben natuurlijk geen MAP sensor dus ze kunnen niks terugkoppelen aan de ecu mbt de turbodruk en ik denk dat ze daarom ook zo snel afzakken met de turbodruk hoog in de toeren. En de elektronische boost controllers kunnen volgens mij een stuk meer op dat gebied, je ziet ze alleen zo weinig in de VAG group. Die gekke japanners rijden er bijna allemaal mee.

1000 graden is wel beetje de max. Externe boost controller erop :thumbup:

Heeft met die K04 te maken hoor dat ie hoog in toeren aardig afneemt qua druk

1.8 bar druk (overboost) was maar 1.25 bar behoudende turbodruk hoog in toeren... dus je verliest even 0.5 bar druk

Pas over de 2 bar hield hij knap druk bovenin, maar uhmm dan leeft ie niet zo lang

Dikke golf. Zo zie ik ze graag. Laag, snel, en racy :thumbup:

Filmpje bij tunneltje tussen Rithem en Nieuw en Sint-Joostland :D
Mooie auto!

Nog bedankt voor de reacties ;)

Weer een paar dingen gedaan.

Remblokjes en slangen binnen.




En in elkaar (let niet op de verf op de schijf dat slijt wel weg.) En op de achtergrond een extra inlaatspruitstuk wat zwart gespoten is en dan kunnen er verse injectorzittingen in, Bosch 440cc injectoren, 4 bar fpr en een gepolijste brandstofrail voor de upgrade straks.




Oliepompje vervangen, de oude ging bij koude motor naar 7 bar+ daarom lekt er denk ik ook wat olie weg bij me turbo. En bij warme motor was de druk te laag dus voor de zekerheid maar een nieuwe pomp van de stealert gemonteerd.





Carterpannetje schoon :thumbup:




Ben ondertussen ook bezig op mijn andere set wielen te schuren zodat die gespoten kunnen worden. Worden mijn daily wielen icm de Pzero nero's en dan kunnen op de Compomotives de semi slicks voor het circuit.

De wielen:




Kleur die er misschien opkomt (tips welkom)



LZ7S van Audi

Poosje terug al ff de banden kaal geholpen.


Nu is het wachten op me uniballs voor in de achteras en dan kan hij eronder.

Ventilators even uitzetten van te voren, woehahahaha

Ik wil trouwens mijn ABS weg hebben, pomp is een eind gaar en een racecar heeft ook geen abs. Auto is nu nog wel mijn daily maar dat zal ook niet lang meer duren voordat daar verandering in komt.

Iemand tips hoe ik dit het best kan aanpakken?
Is het zo makkelijk dat het voor de voorremmen inhoud: Hoofdremcilinder, t-stukje en leiding naar links en 1 naar rechts?

En voor de achterkant: Hoofdremcilinder, leiding met remdrukbegrenzer, t-stuk en gaan?

Of komt er iets meer bij kijken?

Als het goed is moet dat de manier zijn ja

Doe je wielen in FORD GRAPHITE GREY, geloof me , die is zoveel mooier voor een velg als de Daytona, been there and done that,
heb de fotos niet bij de hand, maar heb toen de 20" van mijn audi in die kleur gedaan, en de wielen van mijn vrouw haar 206 RC, is super kleur voor wielen, lijkt zelfs blackchrome achtig

Bedankt voor de tip, maar denk dat ik toch bij daytona grijs blijf, die verkleurt meer in de zon en is net wat lichter van kleur volgens mij.
(en een vag kleur levert extra scene points op):p

Aanstaande zaterdag gaat de achteras eronder uit, stuurbekrachtigings lek oplossen, nieuw brandstoffilter, veerpoten rondom demonteren en misschien al beginnen met de vloerbedekking in de auto te verwijderen. Remklauwen rood spuiten aan de voorkant, wit ziet er leuk uit maar is niet netjes te houden en rood is weer 5 pk.

Voor de nieuwe turbo wordt er ook een bijpassend blok op gebouwd.
Huidige planning:
Boren naar 83mm (wordt het bijna een 1.9)
K1 drijfstangen
Nieuwe lagers
Wiseco zuigers
ARP studs
Overbore koppakking
ARP hoofdlagerbouten.
Verse kleppen in de kop (origineel of wat anders weet ik nog niet dus tips welkom)
K04-064 met adapterplaat
3,5 inch downpipe
JD chip
Grotere injectoren
4 bar FPR
In-line pomp

Streven 375PK + en 450nm

Zaterdag nog ff gewassen en wat foto's geschoten:









En de Projekt zwo's liggen bij de spuiter.

Op en op aanmerkingen worden gewaardeerd.

Mvg Brian

Brian, prachtige auto!

Ik heb op mijn golf 1 het remsysteem ook zo idd. hoofdremcilinder leiding, begrenzer binnen, leiding nasr buiten, t stuk van kever gepakt, en dan l en r achter. Voor zit grwoon orrigineel.

Wat een gaaf ding! Wielen staan hem ook echt heel goed!

Thanks!

Aangezien zon golf 4 veel te zwaar en comfort nutteloos is. (gaat ie niet harder van) Ben ik maar dat ding aan het strippen. Hemel blijft nog even zitten totdat ik een daily heb anders kan ik oordoppen opzetten.

Wat er gebeurd:
Achterste panelen vervangen door alu 1.0mm dik
Vloerbedekking met isolatie eruit
Bitumen eraf
Nieuw stoelframe (sterker en ligter)
Zinloze beugels afslijpen

Bitumen van de vloer eruit



Linkerkant en rechtsvoor ff dun laagje verf erop tegen de roest.



En vrijdag met de veren weg en de turbo ophalen :)

Oh lekker bezig! Wordt ruig zo :thumbup: