Goed...het volgende.

Een golf 3, uit 95 met een 1.8 motor.

Rijdend buiten gezet, na een koppelings/versnellingsbak wissel.
Liep gewoon goed.
Auto uitgezet, en het stof van de auto afgewassen.

Daarna nooit meer willen aanslaan.
De motor gaat rond, maar hij wil niet aanpakken.
Bij contact uit ploft ie wat in de inlaat (ontsteking?)

Ik hoor bij contact aan de brandstofpomp even lopen.
Ik heb een goeie vonk op de bobine kabel.
Alle bougies vonken.
Bougies worden niet nat.
Injector zie ik wat inspuiten, maar weet niet of dat voldoende is)
Injector gemeten...1.5 ohm, moet goed zijn.

Starten dmv startmotor doorlussen haalt niets uit, blijft ie het zelfde probleem houden.

Lijkt me sterk dat dit in de ontsteking zit, hij is rijdend naar buiten gegaan. En de distributieriem slaat niet zomaar over het tandwiel van de ontsteking heen.

De tank zit half vol, dus benzine heeft ie genoeg.
De auto heeft het altijd goed gedaan.

Als het contactblokje slecht is, start ie dan helemaal niet...of zoals bij mijn probleem?

Bij een slecht contactblokje gaat inderdaad de startmotor niet rond, dus dat zal het probleem niet zijn.

__________________

'85 Transporter

Contactblokje kan meer problemen veroorzaken en niet alleen het niet draaien van de startmotor..De spanning kan ook deels wegvallen tijdens het starten, waardoor hij niet aanslaat, maar je zegt dat je een goede vonk hebt, dus dan zal dit het probleem ook wel niet zijn.

Ik ga nu dedistributie checken. Met name op het onstekingstandwiel.
Blijf het raar vinden, hij is immers rijdend naar buiten gegaan.
Mischien dat ie dan toch van tijd gesprongen is.

Distributietiming klopt precies.
Alles op tijd, dan wijst de rotor naar cilinder 1.
Dus de distributie is niet verschoten.

Heb hem nog even uitgelezen met de Hella tester..
Geeft ie wel de hallgever aan....maar die mag genegeerd worden ivbm niet draaiende motor.
En dat ding kan toch niet kapot zijn, omdat ik gewoon vonkjes heb

Toch het contactblokje?

als ik dit zo hoor he je toch een onstekings probleem en lijkt de hallgever toch de boosdoener,hij ploft dus je hebt niks an de bobine of doet ie helemaal niks met rondraaien /starten dat ie probeert aan te slaan bedoel ik dan is het de bobine meestal

Ik heb een vonk op alle bougies als ik m start.

Heb alle bougies er uit gedraaid, op het kleppendeksel gelegd en gestart...vonkerdevonk.
Ook een zeer goed vonkje vanaf de bobinekabel zelf.

Hij ploft zodra ik stop met starten.

Heb net een nieuw contactblokje...tis het proberen waard, ga ik vanaaf even inbouwen. Ik vermoed dat die gaar is en inwendig contact maakt als ik stop te starten, omdat ie dus ploft als ik m los laat.

En anders haal ik volgende week een bobine en een onstekingshuis op de sloop.

Goed, het contactblokje kunnen we uitsluiten.

Heb de stuurkappen los gehaad en de stekker achter het contactslot los getrokken. Vervolgens een nieuw contactblokje daarop en starten met een schroevendraaier daar in. Gevolg..............zelfde verhaal.

Hoe kan ik vlug testen of ie niet op de startblokkeering staat?
Pomp loopt 2 tellen als ie op contact gaat, ook het relais tikt, ook tijdens het starten.

Ik begin zwaar te vermoeden dat de ecu niet in orde is....

Bij een startblokkering die niet goed is zou de motor aanslaan en vervolgens weer afslaan.

Spuit hij wel in ?? Goed te zien bij de mono point verstuiver, heb je brandstofdruk ??
Dit omdat je bougies niet nat zijn.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Ik zie wel iets benzine ingespoten worden. Maar of dat genoeg is?
Hij reageerd ook niet op remmenreiniger. ...

Wat ik vermoed is dat ie zn vonk niet op het juiste moment geeft.
Terwijl alles wel op tijd staat een alles wel vonkt.
Wil dus een ander ontstekingshuis proberen.

Omdat mn tester ook een hall gever storing weergeeft. Maar daar kan ook weergegeven worden omdat de motor niet loopt.

Vind t iig raar blok liep zo mooi. ..

heb je hem ook onder de kap afgespoten ?

__________________
Martijn

flickr

Nee juist expres niet om dit soort gekkigheid te voorkomen.
Ben enkel licht over de parafan gegaan om daar het sop weg te spuiten.
Moet normaal gewoon kunnen.

De ecu zit onder de dichte parafan rv....die heb ik nog los gehad. Die is kurkdroog en niet verbrand, heb heel de print in handen gehad.

Net de ontstekingstoren vervangen, dus de hallgever en de rotor/verdelerkap

Starten en lopen!

Nu alleen nog even afstellen...

Heren bedankt voor het meedenken.

Wat moet je dan verder afstellen als deze zijn vervangen? Ik dacht dat dit plug n play was,?

Als je je ontsteking compleet vervangt (verdeler) moet je de ontstekingstijdstip afstellen.
Deze kan namelijk draaien ten opzichte van het motorblok.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Morgen even met de stroboscoopflitser er op. Nu loopt ie netjes op 900 toeren stationair en reageert ie lekker op t gas, maar wil m gewoon even checken met de afstelgegevens er bij naast.