Cambershims voor auto's met 4x100
 

Goedenavond,

Bij deze bied ik cambershims aan.
Deze shims zorgen ervoor dat je camber krijgt op je achteras.
Je maakt zelf uit hoeveel camber je de wielen geeft.
Iets camber zoals de mk2 hieronder



Of extreem camber zoals deze mk1.



Deze shims zijn ideaal om je wielen toch binnen je kasten te krijgen voor een perfecte 'stance'.

Een set voor de achteras kost €35 exclusief de verzendkosten.
Een montage handleiding wordt meegestuurd.

Auto's waarop ze onder andere passen:
Volkswagen Cabriolet 1985 – 1994
Volkswagen Corrado 1990 – 1994
Volkswagen Fox 1987 – 1994
Volkswagen Golf 1984 – 1998
Volkswagen Jetta 1980 – 1992
Volkswagen Vento 1992 - 1998
Volkswagen Passat 1990 – 1997
Volkswagen Passat/Santana 1982 – 1989
Volkswagen Golf 1974 – 1984
Volkswagen Scirocco 1974 – 1991
Volkswagen Cabrio 1995 – 2002
Volkswagen GTI 1982 - 1998
Volkswagen Lupo 1998-2005
Volkswagen Polo 1982 - 2009
Seat Arosa 1997 - 2005
Seat Ibiza/Cordoba 1993 - 2001


mvg
Roel

Heb je ook een foto van de shims dan ? Ik vraag me namelijk af waarom je er 'voor auto's met 4x100 ' bij hebt staan in de tekst ?

De cambershims komen toch tussen de achteras en astap ?

Hier een foto ( niet van mij )



Ik heb er 4x100 bijgezet, hiervan weet ik zeker dat het past.
Dit type is het enige waarbij de volkswagen ook beschreven stond.

@de Pul: ze komen echt op je achteras. Je moet je achtertrommel/schijven helemaal demonteren
Zie: http://www.gti-vr6.net/library/susp...nst_rear_shims/

kan hiermee camber ook terug origineel gezet worden? Gezien bij veel autos na verlaging het camber negatief wordt, en bij somigge autos niet te stellen is.

hier kijk is aan http://www.epytec.de/Sturzkorrektur...irrocco-VW.html

Verzendkosten binnen NL zijn 3 euro. Belgie 5 euro.
Wie maakt me los :thumbup:

Ik wil wel een setje!
Bij deze stuur ik je een PM.

krijg je dan geen problemen dat je trommel er niet meer terug op wil heb dit id zelf gedaan met ringetjes ertussen maar doordat hij zo scheef stond wilde mijn trommel er niet meer op.

Foto's op de website zijn volgens mij schijfremmen waarbij de remtang gemonteerd word op de schuin gezette as-tap.
Waardoor je geen probleem hebt met de remmen.

Da's natuurlijk onzin... want hij zit tussen de astap en de draagarm/achteras!

Daar heb je helemaal gelijk in, zat eerder te denken dat je ze tussen de naaf en achterplaat deed (dacht er verder niet bij na ;) )

is er nog een setje beschikbaar? wil ze graag hebben

Sorry voor de late reactie, maar om terug te komen op jouw opmerking. Hiermee kun je dus ook je camber terug naar origineel zetten na verlaging. Dit ben ik net te weten gekomen. Dus als je na verlaging meer camber hebt dan vóór verlaging, kun je door middel van deze kunststof shims terug naar de origineel camber gaan.

Lijkt mij dat het bochtenwerk wat beter word met deze dingen gemonteerd.. Banden slijtage zal ook wel meevallen, gewoon tijdig van links naar rechts wisselen :thumbup:

http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html lees dit maar is over camber, met goed afstellen van camber krijg je pittig grip er bij

Ik wil ze gaan monteren omdat ik, zoals je al aangeeft, verder kan zakken met m'n auto. Plus dat het wel gaaf staat imo.
Zoals in de link wordt je wegligging beter. Maar daar zal ik weinig van merken denk ik. Omdat ik niet trap of hoek met m'n golf.

Dit klopt niet echt.
Een paar graden camber aanpassing kan al gauw een merkbaar verschil geven in de bochten maar dat zal niet extreem meer banden gaan slijten. Natuurlijk dat sneller bochten nemen dan weer wel :D

Een overdreven camber setting zoals de mk1 in de begin post heeft natuurlijk geen zin.
Dat slijt alleen banden en heeft verder geen ander nut, buiten dan extreem laag kunnen gaan.

Bedoelde dit dus meer, band eraf nemen, en andersom op de velg monteren, zodat de binnenzijde aan de buitenzijde komt :thumbup:

Banden hebben vaak een outside en een inside ;) dan gaat dat verhaaltje ook niet op hea.

Inderdaad, en tegenwoordig moet voor APK de draairichting en outside goed zitten anders is het afkeur.