Voor zover ik begrepen heb, veranderd ie de druk pas bij 3000+ toeren. Voor 't stationair toerental kan je dus gewoon een co-afstelling laten doen, dat schroefje zit bij n kr-injectie gewoon op het luchtfilterhuis.

Maar nou had ik nog een vraagje, waarschijnlijk is mn kop eind deze week klaar, maar ik heb nog geen kr-injecte. Zou de extra benzinetoevoer ook op te lossen zijn door van de originele injectie de druk op te voeren?

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

je hebt alleen die warm draairegelaar voorop het blok nodig van een kr die met die twee imbusjes vast zit regelt de druk val als je de orginele opdraait in de spinnekop dan verhoog je de gehele druk op het systeem en niet de regel druk op de plunjer volg die leiding maar gaat van motor naar het midden van de spinne kop,,,

Aha, dus het idee dat ik de complete kr-injectie nodig ben is verkeerd? (Werd me verteld door iemand uit de autocross).

Alleen die warmdraairegelaar is dus voldoende?

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

ik heb alles erop zitten van een 16v kr,maar echt veel merk je er niet van.het valt wel mee.ik heb alleen de co nog niet af laten stellen.ik twijfel of dat ook wel nut heeft.
ik vind hem wel vlot zat nou voor eerst.ander blokje kopen,en die er een keer inlepelen.
dat word dan wel meteen echt een verschil.

ja in mijn optiek wel, probeer het stap voor stap porshe kan ook
maar hij moet het wel op kunnen vreten anders heb je er toch niets aan,,

ik heb nog wel een oettinger blok te koop, zonder bak! 1.9 8v

preciese specificaties komen eraan (worden opgevraagd bij oettinger duitsland)

__________________
Het onmogelijke doen wij meteen!!
Wonderen duren iets langer!
En op speciaal verzoek kan er Zelfs getoverd worden!

Klinkt leuk! Jammer dat ik er verder geen geld voor heb, en ik wil nu eindelijk ook eens genieten van mn opgeknapte motortje

Maar Carbreaker... wat is dan het onderdeel met het vacuumslangetje dat ik op mn inlaatspruitstuk moet aansluiten?

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

das een warm draai regelaar zit bij een 16 v ergens naast de onsteking vast met 2 imbusjes vaak zit er bij die golfjes extra vacuum aansluitingen deze zijn dan nog wel af gedopt op de leiding van het inlaat spruitstuk naar de rembekrachtiger dat zwarte ronde ding van de remmen

Okee super! Dankje, het is me nu helemaal duidelijk!

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

zo'n blok is zeker leuk,maar ik woon ook nog samen,en dan is denk ik zo'n blok niet betaalbaar.ik denk dat het gewoon een kr blok word en die een beetje opfok.ik denk dat een type 1 met ongeveer 150 pk wel leuk genoeg is.stel dat ik een blok heb met 200 pk,staat hij toch steeds te spinnen als ik wil racen.

doe eens een goed bod ervoor!

mijn vraagprijs is 400 euro!

er staat ook een tread hier op het forum

__________________
Het onmogelijke doen wij meteen!!
Wonderen duren iets langer!
En op speciaal verzoek kan er Zelfs getoverd worden!

je hebt een pb!

Ff een update!

Gister viel er een warmdraairegelaar van een 16v bij me in de bus!
Maar voordat ik hem erop zet, is er een manier om die dingen te testen? Ik heb me laten vertellen dat ze niet gauw stukgaan maar toch, gewoon om zeker te weten.

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

Dit is m dus:




Die aansluiting aan de voorkant was afgedopt, deze moet dus naar het inlaatspruitstuk... en die andere, kan ik die zo laten zitten?

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

dat dopje heb ik erop laten zitten en heb het pijpje aan de zijkant op mijn spruitstuk aangesloten.als ik het goed lees hierboven staat namelijk ook dat je het zo aan moet sluiten.ik weet het verder niet zeker.dus ik volg dit topic ook maar even.als iemand een foto heeft van hoe diegene het gemonteerd heeft zou mooi zijn.
ik heb een t-stuk tussen een leiding gezet en daarop aangesloten.

en wees maar zuinig op dat ding,want ik zag bij de dealer dat zo'n dingetje ff 270 euro kost!!!!!
ik heb namelijk dat plaatje kapot gedraaid waar de warmdraairegelaar op komt.nieuw besteld bij de dealer.kost ff 30 euro!!voor een klein k*t plaatje.
en toen zeiden ze me dat de warmdraairegelaar 270 euro kostte.ik heb er nog 1 liggen in de schuur,maar die bewaar ik mooi dus ff.

Als je echt sneller wilt zijn kun je beter een complete 16V motor monteren...

Ik twijfelde tussen die 2 buisjes... en ik denk ik vraag het voor de zekerheid even, maar het is dus die aan de zijkant, prima. De prijs van zon warmdraairegelaar was me al bekend ja, beetje erg hoog ja!

Wat bedoel je precies met dat 'plaatje' is dat een plaatje tussen de warmdraairegelaar en de motor zelf?

Een 16v erin hangen is ook een optie en dat gaat ook zeker snel! Maar ik vind dit ook wel leuk, gewoon het standaardblok opvoeren en kijken wat je eruit kan halen. Ben benieuwd hoe dit straks gaat lopen.

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

Valt wel mee hoor, met hoge snelheden natuurlijk wel maar er heeft hier wel eens een filmpje gestaan van twee types 1..
1 Normaal 8v en de ander met een 16v, tot de 100 km/h is er nog geen wagenlengte verschil, kwam ook door de versnellingsbak.
En je kan een 8v makkelijk tunen zodat hij ook sneller is als een 16v, en dan heb je toch mooi je originele 8 kleppertje.

Dan maakt t het dus nog niet eens zo gek veel uit ja!

Wat zal de uiteindelijke opbrengst qua vermogen zijn als ik klaar ben mn projectje?
Dit zijn de aanpassingen:
- Snelle nokkenas (zat er al op)
- Geflowde cilinderkop
- 52mm gasklep
- 16v drukregelaar
- K&n filter

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen