maar wat doe ik dan met de vacuum vervroeging? of komt dat volledig te vervallen?
of zoals ik uit het hierboven gestelde kan op maken: constante vervroeging van 14/15 graden, zodat hij stationair niet echt mooi loopt maar op toeren wel?
klopt dit een beetje wat ik zeg?

en ja eerste keer zou het worden voor motorcarbs op auto motor, maar ik heb wel genoeg ervaring met motorcarbs op motorfietsen. ik ben hier wel in geinteresseerd maar ik denk niet dat ik dit op mijn golfje ga toepassen.

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Klopt helemaal. Geen vervroeging meer en iets rauwer stationair lopen, maar ach, ik vind het wel grappig klinken

idd dan klinkt ie stationair als een V twin :P

maar ga je er nou veel op vooruit qua PK'tjes?
of merk je dit aleen als je er ook nog meer aan doet?

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Je wint er pas echt pk's mee als je ook je kop aanpast en uitlaat enzo geloof ik.
Ik heb het vooral gedaan omdat ie op m'n originele carb voor geen meter liep, en het klinkt leuk en ziet er leuk uit :P

je wint er vast een heel klein beetje mee, maar veel is het niet. Goed afstellen is sowieso een pré, om er vermogen mee te winnen.

Het is net als met Webers: je wint er alleen niets mee, maar in combinatie met een nokkenasje en een spaghettispruitstuk is het al een (flinke)stap in de goede richting.

Stationairloop zonder vacuumvervroeging kan prima en hoeft niet heel rauw te lopen hoor. Het is niet zo dat je concessies doet onderin je toerengebied als je de vacuumvervroeging achterwege laat. De motor kan nog best 900rpm draaien, zonder te schudden..

Ik merkte vooral onderin het toerenbereik dat de motor vlotter reageert (pittiger aanvoelt) en lekkerder doortrekt.
Het doet niet veel voor je max. vermogen, maar wel veel voor je motorkarakterisitiek. Ik rij nu weer met de originele carb, en de auto is veel trager qua gasrespons.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Ik ben van plan een 16v op carb's te laten lopen. Maar zit met een vraag.
Moet ik nou alleen een moterfiets benzine pompje plaatsen? of het motorfiets pompje na de origeneele pomp plaatsen. De origineele pomp is een pomp van een 1500 carb automaat.

Vr gr Riendert

originele pomp van een carburateur motor zou ook moeten werken, heb er zelf tijden mee rondgereden.
Probleem is wel dat de motorfietscarbs een pomp met minder hoge druk moeten hebben dan de originele carburateur. (max 0.2 bar overdruk geloof ik)

Dus 2 opties;

1 motorfiets pomp , zonder originele pomp

2 originele pomp, iets aanpassen (restrictie oid) zodat de druk omlaag gaat.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

De brandstofpomp zit bij een 1500 op het blok, en een 16v heeft dat niet...
Dus heb je geen brandstofpomp. Dus is het zowiezo wel handig om een pomp te hebben.

ik dacht zelf ook al zoiets, maar ben niet bekend met de oudere carburateur bigblocks

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

nee maar op de 16v zit wel het dekseltje voor de pomp op het onderblok

__________________
kopbewerking ,pm

Idd zit op het blok ja. Dan lijkt/is het het beste een motorfiets pomp te monteren.

Vr gr Riendert

of een universele met 0,15bar druk

__________________
kopbewerking ,pm

Ik heb nu heel erg last dat het gas blijft hangen. Bijvoorbeeld met het overschakelen of wanneer ik bij het stoplicht sta, hij jankt dan gewoon door met 3000/3500 toeren. Ik heb daar last van sinds het wat slechter weer is. Als dat makkelijk op te lossen is dan zal dat mooi zijn anders gooi ik het blok de container in (is gaar) en laat ik de jetta schorsen.

kan niet niet ergens een veertje plaatsen die hem terugtrekt?

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

Het zit niet in het mechanisme of in de kabel, dat werkt prima, bij een koude motor heeft ie die fratsen in ieder geval niet. Ik heb wel de koppelingsplaat aardig versleten, als ik de koppeling lomp loslaat dan gaat hij wel terug in toeren. Dus ik heb een vermoeden dat dat het is. De container in ermee dus

Dat kan niet. Een koppeling kan er onmogelijk voor zorgen dat je gas blijft hangen.

Gaan je gassschuiven wel terug? Heb je ergens een lek in je inlaat? De carbs willen zich in de loop van de tijd wel eens loswringen van het spruitstuk als de carbs verder niet ondersteund zijn.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

heb ze aan de orginele rubbers hangen en heb ze nog eraf gehad voordat ik ging rijden. Ook niks met remreiniger te vinden en heeft ook geen last van backfire.

De mijne heeft dat ook een beetje, bij overschakelen valt ie niet meteen terug in toeren.
Maargoed, ik moet het zooitje dan ook nog steeds afstellen

SYNCHRONISEREN

co afstellen

ontsteking afstellen

__________________
kopbewerking ,pm

kan niet duidelijker.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987