Volksforum.com - kleppen stellen 1300

#21

16-05-2004, 18:56

Fred

Postwhore

Join Date: Feb 2004

Posts: 1,351

PS: op de ene foto waar die tuimelaar los op de kop ligt LIJKT het of er flinke slijtage is in de tuimelaal en aan het deel wat normaal op de klepsteel ligt. Is dit gezicht bedrog ????

#22

16-05-2004, 21:01

serge pot

Forum junkie

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,846

nope kop heb iik toendertijd gebouwd voor de 1600 welke dus ook op hh past .tuimelaar is aangepast voor de klepsteel aangezien deze een schotel heeft van 37mm .
tuimelaars staan ver omhoog aangezien er een omgeslepen nokker inligt .maar ze zijn gewoon te stellen

__________________
kopbewerking ,pm

#23

16-05-2004, 21:08

Fred

Postwhore

Join Date: Feb 2004

Posts: 1,351

Aha, ik wist niet hoe of wat, vandaar dat ik al aan het vragen ging. Inderdaad moet het wel heel ver versleten/verrot zijn wil je het niet meer kunnen stellen.

Inbus met een bolkop werkt in dit soort gevallen uitstekend. Altijd makkelijk als de bouwer van een kop even komt kijken, die weet er het fijne van, op afstand advies geven blijft lastig

#24

16-05-2004, 21:59

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

bolkop ga ik dus eens halen... hoop dat ik daarmee uit de voeten kan, maar aangezien ik de klepspeling nu haat niet krapper krijg... Maja, wie niet waagt....

ik doe nog een poging. Maar ik schrok me dood toen ik nog eens opnieuw meette(mat?)

__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05

#25

04-06-2004, 11:22

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

oke... al met al is het probleem gevonden....: verrotte tuimelaar... helemaal uit model... die zorgde voor die gigantische speling...

maar omdat deze tuimelaarts aangepast zijn vanwege de zwaardere klepveren paste de tuimelaars uit mijn ori GF kop niet....

Maar ik dacht... proberen kan altijd, dus de tuimelaar in de bankschroef, dremel erbij... en zelf in model slijpen... kon nooit minder als de tuimelaar die er in zat...(Waarschijnlijk zo geworden na een tijdje, bij het opbouwen, en niet willen lopen toen, op 1 cilinder te hebben gelopen... Maar das een gokje)

naja.. stond versteld van het proffesionele uitzien van de tuimelaar

En beter nog... het werkt ook nog goed... kan em nu weer normaal stellen.. en loopt goed. Nu vanmiddag nog 1 ding doen, de stelkogel vervangen, want die loopt dusdanig soepel dat ie verloopt... Maar oke, heb gelukkig de ori kop nog.. dus even overzetten.

al met al loopt de motor weer... en zonder die overheersende tikken, en beter lopend bovenin toeren!

Alleen nog even wat kleine dingen doen.. kan alleen maar beter denk ik zo...

#26

04-06-2004, 17:31

Marco

Volksforum Crew - Elekit

Join Date: Dec 2003

Posts: 7,628

Sjonge jonge, het wordt nog wel eens wat

Thom Tuning

#27

04-06-2004, 17:40

Heleen

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 844

Sommige mensen moet je even de tijd gunnen

__________________
I HAVE GONE TO FIND MYSELF
If I come back before I return,
keep me here.

"Life will smile for you"

"Frankly... I don't give a damn."

#28

04-06-2004, 17:46

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

whehehe.... ja vast

#29

04-06-2004, 19:53

serge pot

Forum junkie

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,846

kijk ,goed gevonden .

__________________
kopbewerking ,pm

#30

05-06-2004, 12:44

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

oke.... de oorzaak is inmiddels eigenlijk duidelijk....

ik vang de klepspeling (die steeds weer opnieuw ontstaat eigenlijk) op door de tuimelaars onder een te scherpe hoek te draaien.... Waardoor de tuimelaars de klepstoters op het uiteinde raken, waardoor de tuimelaars uitvreten.... Nu sprak ik vanmorgen met een kerel, die in zijn eigen tijd vel VW motoren e.d. reviseert... vooral luchtgekoeld... en die zei.. je moet op zoek naar andere tuimelaars... wat dikkere, waardoor je ze horizontaal(bij wijze van, blok ligt natuurlijk voorover) maar waardoor ze dus zo staan dat de op en neer draaien, en niet zoals nu, van neer naar nog neerder zeg maar... want dan lopen ze zover op het eind, dat ze ontzettend snel uitslijten.... en zo de speling alsmaar groter wordt...

Nu vraag ik me alleen af of ik dit op kan lossen met een andere nokkenas, of beter met andere tuimelaars... En hoe ik zulke tuimelaars in handen krijg...

Maar het is me nu iig duidelijk hoe ik alles goed in orde kan krijgen...

#31

05-06-2004, 13:00

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

poging om het met plaatje aan te geven... dit is waar het op neer komt eigenlijk.... rechts is hoe het goed is.. links is hoe het bij mij staat.. en waarom het dus zo snel wegvreet...

Last edited by Tommy : 10-06-2004 at 08:04.

#32

10-06-2004, 07:59

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Iemand die me kan vertellen waar ik "hogere" tuimelaars kan krijgen? Of uit welk type motor ik eventueel een setje over kan zetten die "hoger" zijn?

#33

22-11-2011, 00:11

casss

VW Addict

Join Date: Apr 2011

Posts: 568

Ik heb net de klepspeling bij mijn golf 1.3 gesteld, is ook met sleeptuimelaars. Bij elke tuimelaar heb ik de "veer" eraf gewipt. (veer is dan het " ding" waar je tussendoor moet met de imbussleuten. Dan kun je makkelijker de speling opmeten en bijstellen. Misschien moet je dat ook doen?