Ik ga normaal gezien morgen de cebora 2235/T ophalen bij rustbusters. Is volgens mij perfect in prijs/kwaliteit categorie. Het is een 3fase, heeft 7 standen (laag min ampérage), 3 jaar garantie, afkoppelbare massa kabel,... Is eigenlijk een professioneel apparaat voor een zeer goede prijs (bij rustbusters toch, in andere winkels kost hij wel veel meer). Ik heb eens prijs gevraagd in een andere winkel voor de cebora 165, die kosten daar 790€ excl btw, zonder gasfles enzo...

ok dan stuur ik jouw over 3 weken even een pb ove rhoe hij bevalt... haha

Hey, hij last echt heeeeeel goed. Ik heb er vandaag gegalvaniseerd staal mee gelast (zonder het metaal eerst te ontdoen van zijn gegalvaniseerde laag) en dat ging echt goed. Ook heel propere lassen, ben er echt tevreden van.







1095€ is natuurlijk wel een smak geld, maar dan heb je ook wel wat.

Een kennis van mij heeft een erfi ergoline 170A (230V) en die last echt een pak minder goed hoor...

ja mijn ervaring is dus ook dat 230 lassen of eigenlijk 1 fase echt geen lassen is..

vroeger dat ik net begon met lassen dacht ik dat ik met een huis tuin en keuken ding al perfect kon lassen maar dat was natuurlijk gewoon wat pruts werk haha.
maar nu ik op het werk vaak las met prof spul en ik dan thuis weer moet klussen wil het dus echt niet met zon 230 ding.

dus ja voor mij nu ok een 3 fase.

Met 230v apparaten kun je best goed lassen. Zolang je niet al te dik gaat (wat dus bij auto's het geval is) hoef je echt geen krachtstroomapparaat te kopen. Een goed merk doet meer dan de voeding. Wij hebben op het werk een Kemmpi, dat is gewoon een fijn ding ondanks dat hij 230V is. En ze pakken 'm eerder dan het 380V apparaat, dus dat zegt ook wel wat.

Mja kijk, mijn vader heeft heel zijn leven gelast bij van hool (maken bussen enzo). Eens je dan met een professioneel lasapparaat hebt gelast (400V) en je last dan met zo'n 230V apparaat, dan weet je het verschil wel hoor.

Ik voel zelfs al heel goed het verschil tussen het 230V apparaat van mijn kennis en mijn 400V apparaat. De lassen die je met een 400V apparaat kunt leggen zijn 10 keer zo mooi (minder slijpwerk) dan een las met een 230V apparaat.

Maar inderdaad, eigenlijk heb je geen 400V apparaat nodig, zeker niet! Maar het prijs verschil tussen het 230 en 400V apparaat is iets van een 200€ dus...

mijn ervaring is dat als je op de lichste stand met 230 last of 380 , dat je bij 230 nooit een mooi begin heb altijd wat gerommel en eens hij warm is last hij goed.
en dat moet je met plaatwerk lassen, waar je dus hechten legt niet hebben..

en ook idd de lassen zijn veel effectiever branden veel meer in waardoor je ok weer een mooiuhre las kan maken ( oog wil ook wat )

dus voor mij zekerweten een 380 tiger

Zelf ben ik niet van plan om een 3-fase apparaat te kopen omdat ik gewoonweg geen 3-fase tot m'n beschikking heb. Dan komt er ook nog eens bij dat het voor mij niet rendabel is en gewoon te duur is
Heb het vandaag met m'n pa over gehad om een Cebora 155 te kopen (zoals ik al eerder zei )

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

Denk eerder dat jij niet kunt lassen nodig je graag uit eens te komen kijken hoe mooi je met een GOED (dus geen ferm kneut) 230v apparaat kunt lassen

Goos-Golf, ga eens op je gemak een kijkje nemen bij rustbuster, de 155 staat daar standaard opgesteld om te proberen. Veel kennis daar, en nemen de tijd voor je

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

[QUOTE=Marco]Denk eerder dat jij niet kunt lassen

dat zal het zijn

Marco, tijdje geleden heb ik daar een een-daagse cursus gevolgt en heb dus ook met dat apparaat gewerkt. Ging prima Als het mee zit ga ik er vrijdagmiddag heen om er een te halen.

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

hee frank

ik heb 2 jaar terug een cebora 155 gekocht , en heb hier al veel plezier mee gehad.

heb er meerdere auto,s mee gedaan, enorm veel uitlaten gelast, tevens rvs.
zelfs alluminium mee gelast met een exta fles argon.

ik heb een zelfdimmende laskap bij lasaulec vandaan, en dit werkt tevens ideaal.

weer wat bezig met denken.

ik zit nog met het 380 220 verhaal.

ik leg mijn probleem voor via de tel bij rustbusters en die verklaart ook wanneer je gewend bent met 380 een 230 apparaat altijd zal tegen vallen.
dus mijn verhaal is hierbij bevestigd door een kenner.

maar goed, ik ben er ook achter dat in de schuur waar ik zit de stroom voorziening ook erg slecht is wanneer er een licht compressortje aan staat gaan alle lichten al flitsen.
dit zal dus ook niet mee helpen.

enigste nadeel van 380 zie ik nu als.. thuis heb ik geen 380 dus zal altijd een beun schuur moeten hebben.
en is wat duurder. even afwegen dus

Keep us updated..

__________________
B-Extreme B-Tuning

1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!

ga toch voor de 380 machine.

anders ga ik me achteraf misschien weer voor me kop slaan als de 230 me toch niet bevalt.
en voor een 1000 euro heb je een leuke set.
als hij binnen is horen jullie wel weer reactie's haha.

gr frank

voordeel van een 380 machine is ook.

dat de lichste stap lichter is dan de 230.

de lichtste stap van de 230 is geloof ik 35 ampere.
en de lichtstap van de 380 is geloof ik 18 ampere.

dus je hebt met 380 een lagere minimum ampere en een hogere maximum ampere.
dus eigenlijk ook weer een groot voordeel.

hallo

ik heb vorig jaar 2 lastoestellen gekocht samen met mijn zwager.
een co2 en een tig(RVS) toestel allebei op t 220 net.
t co2 apparaat kun je schakelen van 220 naar 380 V en dat is ideaal
ze lassen beide perfect maar moet er wel bij vertellen dat we voor het co2 apparaat draad hebben speciaal voor autoplaatwerk
en omdat ik thuis toch bijna geen zware klussen heb,heb ik gekozen voor de 220V van het Tig apparaat
t merk waarvoor wij gekozen hebben is Reym,deze kon ik met korting krijgen via mijn werk
omdat we deze toestellen voor mijn werk gebruiken voor montage klussen en we er zeer tevreden over zijn,heb ik voor dit merk gekozen.

succes

johan
joure

Fryslan Boppe

Als je precies en mooi wil lassen dan zou je eigenlijk voor tig moeten gaan.

Ik heb zelf zo'n tig apparraat op 230 volt. Het is geen profesionele, omdat deze te duur zijn (rond de 1500-2000 euro). Toch koste de machine mij bijna 900 euro inclusief alle toebehoren.

Voor mij is deze machine ideaal omdat ik vaak kleine dingen las. Zware construkties las ik toch nooit. Met dit apparraat kan ik gerust een zwaar motorsteun in elkaar lassen als ik wil (met goede inbranding).

Nadeel van zo'n soort machine is dat je zelf lasdraad moet toevoegen. Je hebt dus eigenlijk 4 handen nodig. 1 voor de toorts, 1 voor het lasdraad, 1 voor de helm, en een voor het werkstuk(om een begin te maken). Dit wil nogwel eens lastig zijn, vooral op moeilijke plaatsen zoals een uitlaat etc.
Ik kan er van alles mee lassen. Staal, RVS, Aluminium (ac/dc stand). Ik kan hem zelfs ombouwen tot een elektrisch lasapparraat met elektroden.

Wat ik eigenlijk wil zeggen kijk een wat er nog meer in de wereld is. Je kunt zelfs mig aparraten kopen op 220/380v dmv een schakelaar. Dit is mischien net iets voor jou(ivm je aansluiting)

gr

Maar tig zijn vrijwel niet te gebruiken voor autoplaatwerk, omdat je dan wel heel preciese plaatnaden moet hebben. Of te wel kan er niet een te grote kier tussen beide plaatdelen zitten. Met Mig kan je die vaak zo dicht lassen, bij TIG wordt het dan (wat) lastiger.

Maar voor ander laswerk is het zeer mooie techniek.

Wiebrand

__________________
B-Extreme B-Tuning

1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!