Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK II
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 26-11-2015, 18:07
Carel Ha Carel Ha is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 344
Default

Klopt is alleen nog even uitzoeken of het echt olie lekkage/vettige plaat is of niet, zo niet dan is het dus het vermogen wat de plaat niet aan kan.
Maar denk dat ik ga voor een nieuwe koppelings plaat, en maar zien hoe lang die het weer uit houdt. En in de tussentijd opzoek naar een golf 3 syncro tdi bak.
Reply With Quote
  #22  
Old 27-11-2015, 21:31
B-ram B-ram is offline
Forum junkie
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,990
Default

Quote:
Originally Posted by Roy16VG60
Het is niet het vermogen maar het koppel wat hier het probleem is.

Een 120PK benzinemotor is niet zo'n probleem.

Koppel is ook vermogen. Ken genoeg die met dik 300nm met zo'n plaat reden.
__________________
Quote:
Alberto:Ja je mag wel een oranje vlagje aan de anttenne vast maken
Ding is echt laag
Reply With Quote
  #23  
Old 27-11-2015, 23:43
SciroccomTDI SciroccomTDI is offline
Postwhore
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 1,471
Default

P = M * ω

P = vermogen ( in Watt)
M = koppel ( in Nm)
ω = toerental (in rad/s)

Yamaha R6 Motor:

57.5 Nm (Max koppel) bij 11500 RPM, dus 69 kW

TDI motor uit een tamelijk nieuw busje:

400 Nm (Max koppel) bij 1650 RPM, dus 69 kW



Bij hetzelfde vermogen is het verschil in koppel bijna factor 7 (en in toerental dus ook).

Koppel op een bepaalde afstand vanaf de draaias betekent een kracht.. en de vrijwingskracht in de koppeling is juist hetgeen wat tegen die kracht opgewassen moet zijn. Kan de koppeling dat niet, dan slipt hij.

Reply With Quote
  #24  
Old 28-11-2015, 16:04
CarloPJB CarloPJB is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2011
Posts: 111
Default

Mooie manier van uitleggen 👍🏻
Reply With Quote
  #25  
Old 29-11-2015, 15:45
Carel Ha Carel Ha is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 344
Default

Ja zeer mooie manier inderdaad. Maar je komt er eigenlijk alleen achter wat de koppeling daadwerkelijk aan kan door het te gebruiken. Hangt natuurlijk ook heel erg af van hoe je m gebruikt.... Altijd vol gas vraagt denk meer van de koppeling dan gewoon rustig optrekken en soms al het vermogen vragen. En denk ook dat als je ermee rijdt zoals je met een benzine moet rijden dat ie ook minder lang mee gaat dan altijd eerst de koppeling oplaten komen voordat je gas geeft.
Reply With Quote
  #26  
Old 30-11-2015, 09:03
B-ram B-ram is offline
Forum junkie
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,990
Default

Hoe je ermee omgaat speelt een hele grote rol uiteraard. Mijn vorige golfje 2 1.6 benzine had al een nieuwe koppeling gekregen bij 120.000. Had geen trekhaak dus heeft amper zwaar werk geleverd. Terwijl de transporter van mn pa nu 350.000 km erop heeft en bijna zn hele leven met redelijk zware aanhanger rijdt. Hangend voetje. Slippende koppeling. Ingedrukt houden bij bijvoorbeeld het stoplicht. Allemaal dingen die slijtage doen versnellen.
__________________
Quote:
Alberto:Ja je mag wel een oranje vlagje aan de anttenne vast maken
Ding is echt laag
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 23:01.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum