|
|
#22
20-12-2013, 15:45
|
||||
|
||||
Quote:
is net wat je wilt heee no offence maar ..het is een enorm bedrag voor een Golfje 2 ..maar je moet het mar net willen in 'mijn' wereld lopen jongens gek te worden voor een e30 M3 Sport Evo.. is in principe ook niks meer dan een aangepaste .. the same met een '84er Gti nou ineens.. dat weet jij ook ,dat daar mensen voor warm lopen..kan met deze Syncro net zo zijn .. maar het blijft veel heel veel geld.. 
|
|
#23
20-12-2013, 19:20
|
||||
|
||||
|
Jawel, maar voor 't oog zijn het dan identieke auto's (behalve dat de achterwielen iets schuin staan bij een verlaging). Ik snap als geen ander dat die prijzen gevraagd en vaak ook betaald worden, maar dat puur alleen het feit dat de achterwielen ook aandrijven een verschil van 10k op moet brengen kan ik niet begrijpen, je ziet er niks van!
__________________
www.dubclub-online.nl
|
|
#24
20-12-2013, 19:54
|
||||
|
||||
|
Het is de uniekheid die de prijs in zekere zin bepaald, voor een niet kenner is een limited ook maar een golfje. Juist de syncro in combinatie met de G60 uitvoering maakt deze auto een stuk unieker dan een "gewone" G60.
|
|
#25
20-12-2013, 20:07
|
||||
|
||||
|
I know, maar dan nog vind ik het gestoord hoe groot dat verschil is.. het is logisch dat
het unieker is maar 10k éxtra voor een synchro onderstel waar je feitelijk niks van ziet... Maar goed, ook hier is 't dat de koper de waarde bepaald. Je kan vragen wat je wil zo simpel is het.
__________________
www.dubclub-online.nl
|
|
#26
20-12-2013, 20:14
|
||||
|
||||
|
Zo is het maar net, de vraag bepaalt de prijs.
Het is maar net wat de gek geeft, had ik een iets beter banksaldo was de kans best aanwezig dat ik die gek zou zijn 
|
|
#27
20-12-2013, 20:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Naar mijn idee zit dat verschil in dit geval niet alleen in het onderstel. Vind die syncro er een stuk frisser en origineler uitzien.
__________________
88 cabrio 2.0 83 golf gl 1.5
|
|
#29
20-12-2013, 20:43
|
|||
|
|||
|
9 van de 10 keer zijn er toch mensen die niet voor het rijden gaan, gezien de verlaging en banden.
Ieder zijn keuze off course maar doe mij de synchro maar ivm rijden. Maar van me heeft mk2 vr6 synchro en rijd geweldig tov een mk2 vr6.
|
|
#30
20-12-2013, 20:49
|
||||
|
||||
|
Jawel maar is dat 10k verschil waard? Als je zo'n auto hebt rij je misschien 4000/5000 km per jaar.
Anyway.. ik geloof niet dat deze verkocht wordt zo. Denk rond de 10k ofzo dat de koek een eind op is.
__________________
www.dubclub-online.nl
|
|
#33
20-12-2013, 21:39
|
||||
|
||||
|
Tis altijd lastig met dit soort auto's.
Afgaande op de foto's lijkt mij die van 7000 aan de dure kant, t ding komt op mij over als een hok. 17000 voor de syncro vind ik veel te veel, op de foto's lijkt het een top auto. Mijn idee wbt de prijzen van de eerdergenoemde auto's afgaande op de foto's: De syncro rond de 10k. De gewone G60 rond de 3k Uitgaande van de eerdere vraag wat het prijsverschil mag zijn bij identieke auto's dan lijkt mij een meerprijs bij een syncro uitvoering van 2000 euro aanvaardbaar. Last edited by Dokter D : 20-12-2013 at 21:42.
|
|
#35
20-12-2013, 23:26
|
||||
|
||||
|
Hoe schaarser de wagen hoe hoger de prijzen.. Maar dat kan niet anders want de echt nette wagens zijn al in handen van verzamelaars.
Neem eens een Porsche 993 RS. Nieuwprijs was 100k, nu kosten ze 150 a 200k. Gewoon omdat het een liefhebbersauto is, en er zijn zat liefhebbers met een flinke portemonnee 
__________________
Bmw e61 530d touring
|
|
#36
21-12-2013, 00:28
|
|||
|
|||
|
Precies Vains. Ik betaal liever 15k voor een synchro dan 5k voor een voorwiel aandrijver met dezelfde motor. Betreft klassieke auto's wordt het verschil tussen beide alleen maar groter. Exclusiviteit speelt hierbij zeker een rol.
__________________
Golf Rallye club Friesland. Last edited by Wojtek : 21-12-2013 at 00:32.
|
|
#37
21-12-2013, 01:22
|
||||
|
||||
|
Een nette mk4 R32 kost ook 3x zo veel als een normale mk4 V6 of GTI.
Dit is bijna de zelfde vergelijking, maar van een paar generaties daar voor. De meeste R32 zijn al afgetrapt en een nette is moeilijk te vinden en wat als je dit dan nog eens 15 jaar verder bekijkt door het tijdverschil. Het is veel Geld, maar ik zou niet weten waarom hij het niet waard is. Het blijft een kwestie van vraag en aanbod en het verschil tussen wat meer uitgeven voor een nette en bijzonder exemplaar dan 1 te restaureren waarbij je ook voor 10K niet klaar bent als je dit goed wilt doen zou ik zeker voor het nette en originele exemplaar gaan. Er zijn ook mensen die 16.500 Euro voor alleen een versnellingsbak betalen  Wat voor de 1 veel is kan voor de ander een koopje zijn. Het is alleen wel zo dat de meer vermogende mensen en verzamelaars op zoek zijn naar merken zoals Porsche en Mercedes en dit bij VW veel minder het geval is. Een vergelijking met een Porsche is niet echt van toepassing. Dit is een hele andere wereld met andere spelregels. Last edited by DutchBuild : 21-12-2013 at 01:37.
|
|
#38
21-12-2013, 12:47
|
|||
|
|||
|
Denk dat bij vw ook veel meer verprutste "petjes" auto's zitten waardoor de waarde van de nette ook stijgt.
Als ik naar mijzelf kijk, koop ik liever een nette dan eentje waar zo een rommelschroefsetje heeft ondergehangen.
|
|
#39
21-12-2013, 12:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat vind ik dus juist niet.. een R32 ziet er zoieso compleet anders uit, heel ander interieur met andere afwerking, ander dash, andere motor, etc. Bij een gewone G60 of een G60 synchro is het alleen dat de achterwielen mee aandrijven, zelfs de enthousiaste VW liefhebber zal het verschil moeilijk kunnen waarnemen. Exclusiviteit is dan de grootste factor voor het prijsverschil inderdaad. Maar voor zulke verschillen in prijs mag er ook wel wat meer verschil zijn op de auto zelf wat mij betreft (zoals dat bv bij een gewone g60 en een Rallye wel het geval is (stoelen, carrosserie, front, bumpers).
__________________
www.dubclub-online.nl
|
|
#40
21-12-2013, 13:27
|
|||
|
|||
|
g60 koop je met je hart, niet om er eentje te hebben.
net zoals R32, koop je toch niet voor stoplicht sprintjes of wat dan ook, want met een geprepte 1.8T blaas je een R zo naar huis net zoals een vr6 enz enz meeste mensen die zo een bedragen uitgeven hebben die auto veel langer als de meeste mensen die vandag de dag effe met verlaagde auto's rond rijden en 2 jaar later karten, 4 jaar later mountainbiken. enz ik geef van mezelf toe dat ik zo iemand ben. er is geen enkele auto die nu bestaat, waarvoor ik een g60 zou ruilen.syncro of gewoon. het zit hem tussen de oren en ja ik ben  G60 is in my DNA
__________________
G60 is in my DNA
|
Linear Mode
