Werdt toch maar eens tijd om een nieuw topic aan te maken , heb alweer bijna een jaar een nieuwe mk2.
De vorige mk2 was uiteindelijk te ver doorgerot en verroest en er was te veel werk aan.
Linkje naar me vorige topic : http://www.vwforum.nl/even-voorstel...html?hilit=army gruhn&start=300
Ik heb alle bruikbare spullen eraf gehaald incl motor en is ie uiteindelijk compleet kaal :lol: naar de sloop gegaan.
Toen ben ik op zoek gegaan naar een nieuw golfje , ik had er veel bekeken maar de meeste waren al met te veel roest of te veel werk.
Uiteindelijk heb ik een golf gekocht die bij jelmer te koop stond , een "92 usa golf in de kleur capri groen die +- 3 jaar geleden opnieuw was gespoten en een deukje in de motorkap (ondertussen uit laten deuken)
De auto heeft als opties airco (nog niet werkend) en stuurbekrachtiging.
De buitenzijde en het interieur zag er erg netjes uit verder en de golf reed meteen lekker dus de keus was gauw gemaakt!
Een aantal mensen zullen de auto vast wel al eens hebben gezien.


Als eerste heb ik me westmoreland gti interieur erin gezet en de GL interieur verkocht, de jetta neus eruit gehaald en een golf frontje erin gezet met me eigenbouw xenon koplampen, ietsje verder verlaagd en me eigen velgjes in mettalic kleur van de auto meegespoten en erop gezet.
Er moet uiteraard wel nog wat aan worden gedaan, vooral onderhuids.
Op de bodem is er nog wat roest te verwijderen maar voor 80% ziet het er nog goed uit.
De motor die uit me ex golf kwam (1.8rp 8v) is compleet uit elkaar geweest en helemaal opnieuw opgebouwd. Ik heb een mk3 versnellingsbak gekocht en deze compleet gespoten en andere schakelstangen erop gemaakt (metalen balgewrichten), heb ook nieuwe draagarmen en een subframe gekocht. Alles wil ik onderhuids dus vernieuwen of goed reviceren.

Er zit nu nog een 1.8pf gti motortje in (draait ook prima maar wil meer vermogen)
De specs van de motor die erin komt zijn :
*Opgeboort naar 83.0 met nieuwe gesmede wiseco zuigers (compressie 13.2)
*Crossflow cilinderkop van een passat 3b (inlaat heb ik licht bewerkt zodat er geen stootranden zijn en mooi verloop in zit en heb de poorten op de inlaat gematcht) kop is uiteraard gevlakt.
*yamaha R1 motorcarbs
*279 graden nokkenas
*kleppen/zittingen laten slijpen onder 3 hoeken
*spaghettie spruitstuk
*compleet rvs uitlaat systeem 60mm
*versterkte klepveren
*verlichte 54grams hydrostoters
*alle pakkingen , lagers etc zijn vernieuwd
*zwaardere startmotor ivm de hogere compressie
*pu baksteun en de andere motorsteunen zijn originele nieuwe

De plannen verder zijn :
Bodem compleet of gedeeltelijk kaal maken om bepaalde plekken te lassen en nieuw in de bodembescherming te zetten.
Complete onderstel aan de voorzijde moet nog in elkaar gezet worden, daarna de motor erop zetten zodat wanneer ik alles klaar heb het snel is in te bouwen.
De huidige motor moet er dan natuurlijk eerst uit (compleet met onderstel is het snelste).
Daarna moet de motorruimte ook opgeknapt worden , zoals een nieuwe accubak omdat die rot is...misschien het 1 en ander nog wat strakker maken en dan dan kan alles in kleur gespoten worden van de auto. Daarna ooit nog eens een keer kijken voor knappe remmen.
Ik heb een berg foto's van de motor opbouw en een paar van de auto , deze zal ik vanmiddag uploaden!

EDIT fotos toegevoegd
Nog een x de golf met me kever op de achtergrond en de bus van me zus



Hebbe dingetjes :lol:


Onderblok laten opboren en spullen gehaald




Drijfstangen voorzien van acl lagers


Zuigers voor de drijfstangen


zuigers plaatsen




Tussenas lager vervangen was een rotwerkje, had niet het goede gereedschap om de binnenste lager erin te tikken dus heb zelf van een grote metalen wartel een hulpstuk gemaakt om tegen te tikken.




Tussenas kan er weer in na een hoop gepiel


Krukas weer terug plaatsen


Oliepomp en oliespatplaat tegen schuimen


Carterpan er terug op


Hier was ik bezig met de inlaat pijpjes te matchen met de cilinderkop inlaat


Toen kwam ik er nog achter dat er een oliekanaal naast me onderblok stak en dit dus aangepast moest worden. Ik heb toen ook meteen de kleppen/zittingen laten slijpen erbij en de kop vlakken.


Hier het aangepaste gat te zien




Hier alles op elkaar gepast (doe ik vaken voor ik het vast bout) en gecontroleerd met een distributieriem erop of alles mooi vrij liep en dit was in orde.


Daarna de cilinderkop in een flitsende kleur gespoten




Nokkenas vastzetten met nieuwe sterkere schrick klepveren en verlichte hydrostoters en daarna alles vast gezet op moment.






De carburateurs pijpjes gemaakt zodat deze stevig bevestigd kunnen worden met het originele aansluitrubber, dit bleek de stevigste manier te zijn (carbs zitten stevig zonder een steun 8) )


carbs erop !


Versnellingsbak kaal maken om te spuiten (mk3 che bak)


De bak klaar



Binnenkort meer foto's als ik die van me vorige mobiel kan af krijgen, micro usb poort stuk

Mooi project .. Erg gave golf

__________________

Gaaf, kleurenthema ook mooi door verwerkt

__________________

Gaaf man.
Ga ik volgen

__________________
Polo 2c steilheck carb project!!
Polo g40 eaton!! Project....( bijna klaar)

Heel netjes.
Eentje om te volgen weer.
Gaat goed komen. ;-)

__________________
GRTZ...

Drive it like you show it...

Lekker bezig! Jou spot ik regelmatig!

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California

mooi project

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Nice!

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Mooi project!
Je pakt het lekker aan, zeker met de motor
Vraagje (hoef je niet per se te beantwoorden): zijn die zuigers niet ontzettend duur?
Heb al een beetje lopen zoeken en kom prijzen tegen waar je kaak van op de grond valt

En voor die foto's, misschien is het handig om dropbox op je telefoon te installeren, even uploaden en dan kun je er op de pc ook bij

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Ja ben best wel een tijdje bezig geweest met die motor , wilde alles zo goed mogelijk doen. Maar inderdaad die zuigers waren best duur ja ! Ik had eerst een goed setje zuigers van iemand overgenomen en kwam er later achter dat het per ongeluk 1.6eg (golf 1 gti blok) zuigers waren en de drijfstangen paste niet omdat de pistonpen dikte anders was en de kant van de krukas was ook andere diameter.
Onderblok was ondertussen al geboort naar die maat.
Dus om wel me project verder te laten gaan was er nog maar 1 optie en dat waren nieuwe zuigers ervoor kopen met de goede maten. Helaas kostte dat 650 euro maar als ik me dan om dat moet druk maken......een motor bouwen kost nou eenmaal geld en ik doe het dan liever goed.

Maar over dropbox is een goed idee! Zal dat eens proberen binnenkort als ik tijd heb, er staan nog leuke en interessante foto's op.

Nou dan heb ik goed gezocht, kom ze ook in die prijsklasse tegen.
Inderdaad als je het op deze manier (oftewel; grondig) doet dan snap ik dat dat best een paar centen kost.
Ik ga m volgen

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Netjes

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

Dat wordt een heel net blokje zo!!

__________________
Audi 100 '81 (2.0D > 2.1 turbo benzine project )
Golf 4 variant (tzt on air )
Skoda Yeti 1.8TSI 4X4 (hoog is het nieuwe laag... )

Ziet er goed uit, gave auto!

Is je inlaat spruitstuk niet aan de lange kant? Mijn runners zijn 6.5 cm. Als ik bij jouw kijk is dit veel meer?

Blokje ziet er leuk uit, mooie setup ook

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Dat weet ik nog niet maar liever iets te lang dan te kort, kan ze altijd nog wat inkorten.
Zit nu ongeveer aan de 7.5 a 8 cm , lijken langer dan ze zijn .

Heb eindelijk weer eens wat gedaan :roll: heb nog wat delen gespoten zoals baksteun ,elektrische volvo vacuumpomp, dynamo ook nog binnenkort ff doen.
Heb ook een setje g60 girling 54 klauwen gekocht.
Heb zelf 15 inch velgen dus zal 280mm schijven nog wel passen denk ik.
Nog even wat foto's, met uploaden zijn ze wel 90 graden gedraait .....

Ik heb alles even van het vwforum hier naartoe gekopiërt dus alles staat achter elkaar geplakt.

Sachs koppeling set


Koppeling monteren , helaas wel weer terug naar de dealer,
ik kom 2 boutjes te kort van de drukgroep.
Een mk2 heeft er maar 6 in zitten maar ik was ff vergeten dat ik een mk3
versnellingsbak heb en daar zit ie met 9 vast :ZZZ:
Het oliefilter zal ik ook maar even koper kleur spuiten.
(Suffe uploadsite blijft me fotos verdraaien)


Het nieuwe subframe heb ik ook alvast uit de kast getrokken , heb er ook al nieuwe bouten voor gehaald om de draagarmen te monteren.
De airco installatie komt zoiezo niet meer terug (later misshien nog eens).




Heb dinsdag een nieuw stuurhuis besteld en pu rubbers voor het subframe.
In de avond het oliefilter afgelakt en de remklauwen 1e x kleur rood geschilderd
Vanavond denk ik de bobine + houder, dynamo en de ontsteking schoonmaken en spuiten.


Heb alweer een doos vol verse onderdelen :E



Weer even een update , er zit nu wel weer een beetje tempo in alles.
Ik heb de laatste paar dagen alle bouten die in je subframe , draagarmen, motorsteunen (bijna elke bout in principe) nieuw besteld bij de dealer.
Lekker schoon werken en het ziet er netter uit.
De koppeling en vliegwiel zitten nu op het blok , de carburateurs ook alvast bevestigd en ik hoop voor de laatste keer :lol: , de ontsteking uit elkaar gehad en schoon gemaakt/afgelakt , nieuw stuurhuis is besteld , zgan g60 fusees zijn besteld, 280 mm schijven zijn besteld , nieuwe rubbers/klemmen voor stuurhuis, harmonica rubbers voor de stuurstangen aan stuurhuis, nieuwe rotor+verdelerkap besteld.
Tijd voor weer wat foto's dan maar.











Ja thnx allen , heb er wel vertrouwen in dat ie een goed geluid zal produceren :E
Dat was wel mijn insteek in ieder geval.
De versnellingsbak heb ik vanavond ook eraan gekoppeld , begint nu echt wat te worden 8)
Dan zal ik morgen de dynamo ff opknappen en een verlengde beugel voor maken + nieuwe v-riem erop.

Ziet er allemaal goed uit!

__________________

Super mee bezig zo!

__________________
Golf MK2 Edition One GTI

Zonder smering loopt alles naar de tering!

Netjes hoor !!!,heb je al een keer gepast of de motorkap nog dicht kan met de carbs zo hoog ?

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs