|
|
#1
17-06-2005, 10:39
|
|||
|
|||
Spoorbreedte vooras ...
Jaja,ook ik weet niet alles
 Er spookt iets al weeeeken door mijn hoofd,maar ik kom er maar niet achter. Kan iemand mij vertellen wat de spoorbreedte vóór (buitenkant schijf/trommel naar buitenkant schijf/trommel) is van een kever en van een type3  Kheb geen olieslagers/Heensen bij de hand waar ik dit in kan opzoeken  
|
|
#4
17-06-2005, 10:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ging mij meer om wat je probeerde uit te zoeken slimpie  Maar is opmeten en bijbenadering voldoende of?? Last edited by Split52 : 17-06-2005 at 11:00.
|
|
#5
17-06-2005, 11:00
|
|||
|
|||
|
Quote:
wat ik dus wil weten ... waarom monteerd niemand een type3 vooras onder een kefâh ?? Alstie breder is begrijp ik waarom,maar als hij nou eens dezelfde (maat) spoorbreedte heeft ... Je zou van een hoop gelazer af zijn ... geen losse stabilisator meer (zit immers in de as bij een tiep3), verlagen is easy (gewoon de draagarmen 1 of 2 tandjes verzetten) en meestal gelijk schijfremmen !! (tiep3 ná 1966) lampie :p
|
|
#8
17-06-2005, 11:15
|
||||
|
||||
|
Je zult je wel kunnen vermaken met het vermaken van de as...
Als ik me niet vergis zijn die piep3 assen een beetje minder rond dan kefâhassen. De 'uitsparingen' die de keversjassiekop heeft zal je dus niet zo kunnen gebruiken als bedoeld. Uiteraard kun je 'bijna' alles pasmaken maar ik denk dat het ei van Columbus een spiegelei zal zijn welke in scherven zal vallen.... anders reden er al meer pinjo's mee toch?....
|
|
#9
17-06-2005, 12:14
|
|||
|
|||
|
Quote:
Schijnbaar niet ... net ff op thesamba zitten spitten (kheb aan jouw toch ook niks !!) en thesamba geeft voor een 67'er kever 1305mm op,en voor een 68'er type3 1310 mm :biggrin: Kever 1967 manual (3e regel,2e alinea,"track at front")  type3 1968 manal (3e regel,2e alinea,"track at front")  En wat dat aanpassen betreft ... gewoon "ff" een chassis koppie overlassen,of wat type1 beugels aan de type3 vooras zodat hij op een bestaand keversjassietje past.
|
|
#10
17-06-2005, 12:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Veel vrije tijd cker!! En aan splitje niks hebben vertel eens wat nieuws 
__________________
Airride kan dan wel net als siliconeborsten zijn. Nep!! But i like it!!! 
|
|
#11
20-06-2005, 18:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
Een type 3 as verstellen is meer werk dan een kever-as met rasterplaatjes verstellen! Been there - done that!
|
|
#12
21-06-2005, 05:29
|
|||
|
|||
|
Quote:
even voorop gesteld dat er niks afbreekt of er door een vorige eigenaar "iets" is vastgelast ( ),of iets anders is verkloot, is een tiep3 as toch egt wel wat simpeler en sneller te doen hoor. "een kever-as met rasterplaatjes verstellen" ... zitten die standaard dan al op een keveras, of monteren de kaboutertjes die op je as ??  :biggrin:Last edited by kruk@b : 21-06-2005 at 05:31.
|
|
#13
21-06-2005, 06:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nee dat niet Maar rasterplaatje op een keveras lassen is véééél sneller gedaan dan een type 3 as aanpassen zodat tie op een kever past!
|
|
#14
21-06-2005, 07:57
|
|||
|
|||
|
Quote:
Mee eens,maar een type3 as is constuctief veel mooier van opbouw,en hij heeft -vind ik- absoluut een aantal voordelen boven een keveras !! Ik noemde al eerder de ingebouwde -in de bovenste torsiebuis- stabilisator, makkelijk op hoogte te stellen,de oog-boven/oog-onder schokbrekerbevestiging en de veel betere bevestiging van de as aan het chassis !! (waarom denk je anders dat een verlaagde typ3 zoveel lekkerder rijdt dan een verlaagde kever ?? )en peggie,je kent ons toch ... waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan !!
|
Linear Mode
