Het gaat om een Golf 1 GTi uit 1983, omgebouwd naar KR. Achter heeft deze nog trommelremmen. Laatst stond de auto op de brug, bleek er remvloeistof uit de remkrachtverdeler bij de achteras te lekken. Dit is de boosdoener:


De unit is niet meer aangesloten op de achteras, hij is 'ontspannen' als ik het zo mag zeggen. Dit mogelijk omdat de auto behoorlijk verlaagd is of dat er een andere achteras op ligt.

Wat kan ik het beste doen?

• Vervangen door een identiek exemplaar, maar wat heeft de draaglast functie dan voor zin?
• Vervangen door een andere oplossing?
• Weglaten?

Jullie hulp is welkom

__________________

Demonteren schoonmaken
monteren . klaar ( bij mij tenminste)

groetjes peter

Dat is een mogelijkheid. Ik ga ervan uit dat ik waarschijnlijk ook nieuwe remleidingen moet trekken, meestal krijg je dit niet zonder schade los dacht ik.

__________________

Idd. Zo te zien is het al redelijk roestig. Probeer in één tik de nippel los te 'slaan'.

Maar de kans is groot dat je anders toch nieuwe leidingen moet trekken. Nog geen ramp, en zou met jou motor toch blij zijn met de gedachte dat het er veilig/nieuw onder zit.

Dat is zeker waar, lekkende remmen is nooit goed, voor had ik ook al barsten in de geboorde remschijven, ook niet lekker.

__________________

Nee idd.

Moet de lastafhankelijk eigenlijk werken, dwz, moet de remkrachtverdeler met de achteras verbonden zijn voor de APK?

__________________

Ja, moet bewegen met de apk. Als hij vast zit is het ook afkeur.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Ik zal maar niet vragen hoe het kan dat ik de auto zo gekocht heb met een APK ...haha

__________________

Is het een optie om de remleidingen binnendoor te leggen en de remkrachtverdeler te vervangen door deze remkrachtverdeler?

http://www.biesheuvel.nl/group/81672/



Heeft iemand zoiets in gebruik?

__________________

Niemand?

__________________

Waarom niet gewoon het orginele model ??

Scheelt je een hoop werk en is ook nog goedkoper.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Heb hem wel gebruikt maar dan nog steeds in combinatie met de andere onder de auto

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Is ook niet echt veilig aangesloten, als ik het zo zie heb je het gescheiden systeem gekoppeld.
Als je dan een lek hebt, kun je alleen nog maar remmen met de handrem.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Ja, er gaan 2 remleidingen naar achter. Moet je dan 2 remkrachtverdelers gebruiken? Is wel lastig afstellen. Miischien is origineel toch beter... Waar haal je,die goedkoop?

__________________

Met 2 remkrachtregelaars is het ook lastig om ze alle twee hetzelfde te regelen.
Weet niet hoe ze dat verder in de race doen, maar als je twee circuits van het remsysteem gaat verbinden is het niet al te verstandig, vandaar dat ik het vermelde.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Zoals op de foto zit het ook al niet meer n.a.v. een opmerking van mij. Verstandigste om te doen met zo'n regelaar is je systeem vóór / achter scheiden, dan heb je er maar één nodig.
Ik zou gewoon weer een standaard regelaar monteren, of gelijk de hele boel ombouwen naar schijven

__________________

Klopt helemaal dus niet kruislings was ik idd vergeten er bij te vertellen

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Juist, voor en achter juist scheiden, in plaats van kruislings. Is het dan wel nodig om alle 4 de aansluitingen van de hoofdremcilinder te gebruiken en vervolgens 2 met een T-stuk te koppelen?

__________________

Alleen de 2 die naar achteren gaan voeg je samen

__________________