Je hebt hier een goed punt. Het liefst zou ik hem uit elkaar trekken en zelf weer opnieuw in elkaar zetten, maar aangezien de schade al heel erg groot is voor mij, heb ik zo veel mogelijk nagekeken zonder de motor helemaal los te trekken. Ik ga er van uit dat zij nu hun best hebben gedaan aangezien mijn kennis een goede vriend is van Morien en hier ook helemaal niet blij mee is.

Alles is eerlijk vervangen met nieuwe originele onderdelen zoals de krukas en de Carrillo drijfstangen. Een 2e hands krukas had ook voldaan mits deze helemaal in orde is, maar toch zit er nieuw in waardoor ik er wel weer vertrouwen in heb.

We gaan het binnen een paar weken meemaken en geloof maar gerust dat de eerst paar honderd kilometer spannend zullen zijn

Ik snap natuurlijk dat het allemaal al veel heeft gekost, je bent natuurlijk veel tijd kwijt om alles uit elkaar te halen. Maar dan weet je wel precies hoe alles is opgebouwd.
Ik heb zelf geen eigen bedrijf dus mijn zienswijze is wellicht wat anders, maar ik moest er niet aan denken om weer met een autoambulance op pad te moeten en denken van had ik maar toch die paar uur uitgetrokken om met zekerheid te kunnen zeggen dat alles 100% en met de juiste waardes in elkaar is gezet.
Dit is geen aanval ofzo hoor, ik wou dat ik 50% van jou vakmanschap had. dan kon ik namelijk al zeer deftig auto,s lassen en ombouwen.

Ik snap jou punt wel,maar ik denk dat je 1 ding over het hoofd ziet
Ten eerste is hij een eenmanszaak waardoor ik denk dat tijd zijn grootste vijand is,zeker als je ziet hoeveel projecten er staan en dan heb ik nog niet eens over mensen en klanten die langskomen/bellen die hij te woord moet staan,daar gaat gigantisch veel tijd inzitten,plus het uitzoeken van de wensen van klanten mbt producten die zij graag willen
Ten tweede moet je ervan uitgaan dat een bedrijf die als hoofdzaak motoren bouwen doet en die een motor opbouwen met A kwaliteit producten opbouwt er toch wel van mag uitgaan dat dit op een correcte manier is gedaan
Het lijkt mij een vrijwel onmogelijke zaak om auto's te restaureren motoren en opbouwen in een zo snel mogelijk tijdsbestek,dat is niet reeel

Ik had her en de al gelezen dat hij inderdaad weinig tijd heeft en ook al geen nieuwe projecten meer aanneemt.
Waardoor ik ook wel weet dat tijd de grootste vijand is. Het is jammer dat je daardoor overgeleverd ben aan andermans kunsten.
Het is dat Morien de schuld doorgeeft en de kosten niet voor eigen rekening neemt
terwijl de oorzaak wellicht in de opbouw van het blok lag waardoor mijn vertrouwen naar hun er niet is. Natuurlijk weet je nooit zeker hoe en wat maar ik zou ze niet meer blind vertrouwen.
Ik hoop voor iedereen dat het nu gewoon goed is en dat er straks lekker kan worden gevlamd met de golf.
Ik heb zelf eens problemen gehad met een golf VR6 die ik weg had gebracht voor een kettingrevisie maar tot 3 keer toe terug moest omdat ze zaten te prutsen(gelukkig doen ze nu geen klantenwerk meer alleen rollerbankdagen). Uiteindelijk wel opgelost dus ik ga geen namen noemen.
Maar goed ik leef gewoon erg mee met dit soort dingetjes en hoop dat we deze auto nog eens in actie zullen zien op youtube ofzo

Het is idd zo dat ik afhankelijk ben van mijn toeleveranciers omdat ik niet alles alleen kan doen.

Ik kan echt wel motoren opbouwen, en heb dit vaak genoeg gedaan, maar ik heb niet de machines voor het boren, honen en uitbalanceren enz enz.

Eerder kocht ik de zuigers en drijfstangen enz, en liet dan het blok boren en honen bij v.kronenburg om het vervolgens zelf op te bouwen.

Deze tijd heb ik niet meer als je weet dat ik hier aan 3 of 4 project-auto's heb staan en daar naast nog eens veel werk doe zoals problemen oplossen aan auto's waar andere niet uit komen of willen dat ik het afmaak enz.

Op deze forum staat misschien 30% van het totale werk wat ik hier doe.

Ik ben hier door genoodzaakt om delen uit te besteden zoals eigenlijk alle bedrijven dit doen. Omdat ik alleen het beste wil doe ik alleen zaken met de beste bedrijven hier voor.

Het is nu over het algemeen zo dat ik een motor klaar laat maken bij v.Kronenburg en hem zelf opbouw met de turbo-set, enz enz waar ook heel veel werk in zit omdat ik veel custom maak.

Elk groot bedrijf maakt wel eens een fout, hoe goed ze ook zijn. Deze motor heeft een afwijkend verhaal, maar Morien is een groot en goed aangeschreven bedrijf waarvan dit wel het laatste is wat ik er van zou verwachten en wat niet gebruikelijk is bij hun. Om een nieuwe motor los te trekken om weer opnieuw in elkaar te zetten, word hij alleen maar slechter van

Dat deze motor stuk liep is stomme pech, en kan de beste overkomen. De knik zit hem in dit geval in de belachelijk slechte service die ik van zo'n bedrijf nooit heb verwacht.
Zij denken overal mee weg te komen en dat hun naam ontastbaar is, waardoor dit dan ook de reden is waardoor ik dit vertel.

Ik heb met elke toeleverancier wel eens wat meegemaakt, maar altijd is alles goed opgelost waardoor een klant er nooit voor op hoef te draaien en er zelden wat van zal merken. Ook leer je elkaar beter kennen tijdens gevallen die mis gaan waardoor een band of juist beter word of juist slechter wat mij mij einde oefening betekend.

Ik werk nu al een lange periode met v.Kronenburg waardoor zij precies weten wat ik wil en wat mijn wensen zijn en andersom waardoor ik precies weet wat ik aan hun heb.

Als voorbeeld bij een heel ander bedrijf:
Bij het poedercoat bedrijf ging er in het begin ook van alles mis door dat ik veel hogere eisen stel dan de gemiddelde. Na de delen een paar keer terug te hebben gebracht geven zij nu niks meer mee waar ik niet mee tevreden zou zijn. Is het niet goed genoeg, doen zij het zelf alweer opnieuw alvorens zij het aan mij mee meegeven.

Zo moet je op elkaar afgestemd raken om goed te kunnen samenwerken over een lange periode. Iedereen vind mij in het begin een zeur, maar na een bepaalde periode en veel uitleggen waarom ik deze eisen stel, leren zij waarom ik zo denk en waarom ik het zo wil hebben en respecteren zij dat.
In de meeste gevallen vinden zij het erg leuk wat wij doen, en snappen zij waarom ik de lat zo hoog leg. Deze eigenaar komt nu geregeld langs om te kijken wat we aan het bouwen zijn omdat hij het erg leuk vind.

De meeste bedrijven en toeleveranciers gaan er standaard van uit dat het zo goedkoop mogelijk moet worden gemaakt. Ik ben bereid om wat meer uit te geven voor een betere kwaliteit en netheid waar veel bedrijven niet op berekend zijn.

Veel onderdelen straal ik zelf alvorens het gepoeder-coat word zodat ik zeker weet dat het naar mijn zin gebeurd ipv dat het met de grote serie mee gaat. Zo werkt dit bijvoorbeeld ook met de delen die ik elektrolytisch laat verzinken. Het stralen mag ik gratis zelf doen bij dit bedrijf waardoor het mij alleen de extra tijd kost (weer die zeldzame tijd )
Na een paar keer terug brengen weten zij dat ik alleen tevreden ben met een mu-dikte van 24 ipv de standaard die zij toepassen. dit scheelt nog geen 2 tientjes op een doos vol delen, maar maken wel een verschil in kwaliteit van dag en nacht.

Zo werk het met bijna elke toeleverancier waar ik mee werk en is de enigste manier om alles zo goed mogelijk te kunnen bouwen.

Ik waardeer het zeker dat je zo meeleeft en ik weet zeker dat je het goed bedoeld

Het werk wat ik doe is eigenlijk onmogelijk voor in dit land waar geen ruimte is voor ambacht.

Ik ga door op eigenwijzigheid omdat dit mijn ziel en zaligheid is en probeer hier zo lang mogelijk mee door te gaan.

Ik heb idd heel erg veel werk en ben voorzichtig met nieuw werk aannemen.
Voor een groot deel zit ik al vol gepland voor wat de grote projecten betreft het aankomende jaar, maar ik houd altijd ruimte voor kleinere overzichtelijkere reparaties/werkzaamheden/projecten tov de meer-jaren projecten. Er zijn ook veel mensen die bezig zijn met hun eigen project en door ons alleen de delen laten doen die zijzelf niet kunnen of willen uitbesteden. Hier houd ik altijd ruimte voor vrij, en anders maak ik er wel ruimte voor

Deze rode mk2 zal binnen een paar weken weer rondrijden. Ik zal er de eerste paar honderd km zelf mee gaan rijden omdat deze klant dit graag wil.

Na het inrijden van zo'n 2000km gaat hij opnieuw de bank op bij JD en dan zullen wij er zeker een filmpje van gaan maken mits deze klant hier mee instemt.

Duidelijke taal kerel,en wat betreft jou kwaliteit dat zit meer dan goed
Daar kan ik in ieder geval over meepraten,ben ook blij voor je dat dit project weer goed op de rit is,en hopelijk het nieuwe jaar in zonder al teveel tegenslagen

en blijf vooral goed op je zelf passen ,dat je niet weer in je oude patroon valt want gezondheid gaat voor alles.

__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v

Heel mooi, project, zeer aangenaam om te lezen, zoals elk DutchBuild project

Ja wilco.
Ik was toen met rob meegekomen.
Er was toch iemand die hem naar daar moest brengen. ;-)

__________________
GRTZ...

Drive it like you show it...

Ik rij inmiddels weer rond in deze auto om er vast wat kilometers op te zetten voor het inrijden

Omdat overal gruis in zat moest er veel vervangen worden:










Het buisje netjes dicht gemaakt waar een lelijke dop op zat voor het afdichten:































Er moeten nog een paar kleine dingetjes gebeuren zoals de waterafvoerkap die er nog op moet en de watertemperatuur-meter die niet helemaal lekker is. Verder lijkt hij helemaal klaar te zijn

Ik denk dat je idd alleen maar naar je zelf kan kijken en jij heb het ieder geval zeer klantvriendelijk opgelost wat nu ook blijkt dat je dat niet van iedereen kan zeggen.
Is toch een puntje waar je trots op mag zijn buiten om de fantastische ombouw die je hier laat zien.
Lees met veel plezier jouw bouw projecten door en hoop dat nog lang te kunnen doen

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Ziet er allemaal weer tiptop uit, Wilco!
Komt er ook nog een filmpje van het rijden?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ik ben blij dat dit word gewaardeerd Als ik er niks over zou zeggen komt het evengoed wel uit. In dit geval kon de klant er ook echt niks aan doen waardoor ik er niet mee zou kunnen leven om te zeggen dat alles zonder garantie is.
Natuurlijk kunnen er welles/nietes verhalen ontstaan, maar dit was erg duidelijk.

Er zijn al filmpjes, maar alleen tot zo'n 2500 rpm

Hij moet eerst zo'n 2000km worden ingereden, dan komt hij weer terug voor een beurt en om alles te herzien alvorens hij de bank op gaat voor het volle vermogen.

Dan zullen we er zeker een filmpje van gaan posten

Deze man wil er nu een rally mee gaan rijden naar Spanje toe, dus hij zal straks aardig op de proef worden gesteld

En rijden doet hij zalig heb nu de grens van 700 km gehaald en hoop half maart de volledige 2000 km erop te staan . De auto rijd echt super weer sterk onderin en met de 6bak waar ik bang van had is eigenlijk super om mee te rijden 😀

mooi om te horen, en ziet er allemaal weer keurig uit!
benieuwd naar de resultaten als het zover is

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Hoi Rob, Goed om te horen

Ik ben heel erg benieuwd wat hij straks op de bank zal doen

U bent niet alleen wilco 😀😀