Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Vento MK III
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 26-05-2021, 15:34
Trollepoten's Avatar
Trollepoten Trollepoten is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 144
Question Vr6 stottert soms

Dan maar eens een nieuw topic aanmaken

Mijn golf 3 vr6 rotor stottert soms. Dit is enkel merkbaar als de motor warm is gelopen. VAGCOM geeft aan dat alle temperaturen wel gewoon normaal gemeten worden. De rest van de parameters zijn Chinees voor mij xD

Als ik enkele keren gas geeft houd hij soms in, hoor je hem stotteren en gaat hij niet zo vlot in toeren
Als ik aan een stop kom en mijn koppeling indruk gaat hij soms erg laag in toeren, onder de 800. Soms zo laag dat hij stilvalt.
Als ik bijvoorbeeld aan 1500 toeren rijd en vol gas geef dan stottert hij ook. Vermoedelijk is dit door de CAI?

Het probleem is het einde van de wereld niet, maar is wel gewoon fijn als ik het gefixt zou krijgen

Er werd mij verteld dat ik het gasklephuis moet kalibreren. Maar dit is niet mogelijk als de motor foutcodes aangeeft heb ik gelezen. En ik las ergens dat het gasklephuis zichzelf kalibreert na een einde rijden.
Er werd mij ook al verteld dat er een vacuümlek zou kunnen zijn? Maar dan zou hij dit toch ook doen als de motor koud is, of zie ik dit verkeerd? Heb alles al afgelopen en zie niet direct een vacuümlek.

Bougies, bougiekabels etc heb ik al allemaal eens vervangen, zou het toch hier nog aan kunnen liggen?






Code 00281
Vagcom neemt het signaal niet op vanaf de versnellingsbak, deze heb ik al vervangen maar de ECU neemt dus het signaal van de tellerbak op. Vermoedelijk is deze draad kapot. Dit ga ik aankomende dagen eens nagaan aangezien de kabelboom een grote shitshow is onder het dashboard.

Code 01247
Ik zie niet direct waar het probleem hierin zit. Iemand enig idee?

Ik vermoed wel dat het stotteren niets te maken heeft met de foutcodes.

Thankssssssssss
__________________
- Golf MK2 Rabbit 1992 1.3 (Daily)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Project)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Shitbox)
Reply With Quote
  #2  
Old 26-05-2021, 18:00
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,606
Default

Die N80 gaat regelmatig stuk, ik heb het nu toevallig ook zelf aan de hand met een Polo. Je zou de massa kunnen controleren en je kan de klep controleren door er zelf een massa en een plus op te zetten.

Het zou wel verband kunnen houden met je klachten aangezien het mengsel behoorlijk beinvloed wordt wanneer deze klep schakelt.
__________________
Reply With Quote
  #3  
Old 26-05-2021, 18:02
Trollepoten's Avatar
Trollepoten Trollepoten is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 144
Default

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
Die N80 gaat regelmatig stuk, ik heb het nu toevallig ook zelf aan de hand met een Polo. Je zou de massa kunnen controleren en je kan de klep controleren door er zelf een massa en een plus op te zetten.

Het zou wel verband kunnen houden met je klachten aangezien het mengsel behoorlijk beinvloed wordt wanneer deze klep schakelt.


Hmmm dan toch! Dan toch maar proberen oplossen! Bedankt voor je reactie
__________________
- Golf MK2 Rabbit 1992 1.3 (Daily)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Project)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Shitbox)
Reply With Quote
  #4  
Old 27-05-2021, 16:43
Trollepoten's Avatar
Trollepoten Trollepoten is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 144
Default

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
Die N80 gaat regelmatig stuk, ik heb het nu toevallig ook zelf aan de hand met een Polo. Je zou de massa kunnen controleren en je kan de klep controleren door er zelf een massa en een plus op te zetten.

Het zou wel verband kunnen houden met je klachten aangezien het mengsel behoorlijk beinvloed wordt wanneer deze klep schakelt.


Nooit gedacht dat dit m'n probleem zou oplossen. Heb er een andere opgestoken en gaat weer als een speer! Bedankt!!!
__________________
- Golf MK2 Rabbit 1992 1.3 (Daily)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Project)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Shitbox)
Reply With Quote
  #5  
Old 31-05-2021, 15:19
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,606
Default

Top!
__________________
Reply With Quote
  #6  
Old 02-06-2021, 13:27
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is online now
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,955
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Als de klep van het actief koolfilter constant open staat heb je gewoon een vacuumlek. Dicht is niet zo problematisch.
Een lichtelijk lekke klep zal waarschijnlijk niet eens te merken zijn, maar daar krijg je geen foutcodes van (moderner spul geeft daar wel een foutcode op de evap voor)

Dat het niet altijd een probleem geeft is omdat er nog lichtelijk benzinedampen mee gezogen worden (daar is het systeem immers voor bedoeld) Bij stationair kan dat een te laag toerental geven, bij deellast zou het zelfs weinig problemen leveren.

Vooral met warme motor en vollast ga je problemen krijgen omdat de klep met vollast dicht hoort te staan. Bij een warme motor heb je natuurlijk sowieso al een vrij arm mengsel.

De klep gaat normaliter alleen open bij deellast en stationair, omdat dan het pulserende toelaten van de "valse lucht met een beetje benzinedamp" goed te reguleren valt.

Je hoort hem bij een aantal modellen best goed tikken onder de motorkap en wordt daarom ook wel eens De Specht genoemd.
Zeker als die begint te werken voor een stoplicht hoor je dat dan wel eens.

Gelukkig is het snel gefixt.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #7  
Old 06-06-2021, 22:27
Trollepoten's Avatar
Trollepoten Trollepoten is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 144
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Als de klep van het actief koolfilter constant open staat heb je gewoon een vacuumlek. Dicht is niet zo problematisch.
Een lichtelijk lekke klep zal waarschijnlijk niet eens te merken zijn, maar daar krijg je geen foutcodes van (moderner spul geeft daar wel een foutcode op de evap voor)

Dat het niet altijd een probleem geeft is omdat er nog lichtelijk benzinedampen mee gezogen worden (daar is het systeem immers voor bedoeld) Bij stationair kan dat een te laag toerental geven, bij deellast zou het zelfs weinig problemen leveren.

Vooral met warme motor en vollast ga je problemen krijgen omdat de klep met vollast dicht hoort te staan. Bij een warme motor heb je natuurlijk sowieso al een vrij arm mengsel.

De klep gaat normaliter alleen open bij deellast en stationair, omdat dan het pulserende toelaten van de "valse lucht met een beetje benzinedamp" goed te reguleren valt.

Je hoort hem bij een aantal modellen best goed tikken onder de motorkap en wordt daarom ook wel eens De Specht genoemd.
Zeker als die begint te werken voor een stoplicht hoor je dat dan wel eens.

Gelukkig is het snel gefixt.


Ja was vooral bij warme motor & als ik goed doortrapte dat hij stotterde. Hoor hem niet echt tikken want de motor maakt vrij veel lawaai aangezien er maar 1 demper op zit, bedankt voor de info!
__________________
- Golf MK2 Rabbit 1992 1.3 (Daily)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Project)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Shitbox)
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 17:20.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum