Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Currently Active Users Viewing This Thread: 2 (1 members and 1 guests)
knarfmk1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #181  
Old 06-08-2022, 06:35
Scully Scully is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 614
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
Tunneling/kap achter de radiateur heeft alleen zin als de ventilator moet koelen zonder rijwind, zoals geparkeerd of in de file etc. Dan creëert de zuiging van de ventilator een lage druk achter de gehele radiateur omdat deze afgesloten is door de kap. Als je dan alleen een losse SPAL hebt, trekt deze alleen lucht door de ‘cirkel’ die de ventilator is.

Ducting aan de voorzijde helpt daarbij wel degelijk om meer rijwind door de radiateur te drukken door alles die kant op te geleiden. Alleen helpt dan een kap aan de achterzijde weer averechts omdat deze de flow simpelweg blokkeert. Als je bijvoorbeeld bij de Mk2’s met grote radiateur kijkt, zitten er rechts 3 rubberen flappen op deze kap, deze worden zonder rijwind dichtgezogen door de lage druk die de ventilator maakt. Zodra er rijwind op komt dan klappen ze open om zo min mogelijk weerstand te geven.


Qua koeling precies dit. Het gaat om het drukverschil. Hoge druk ervoor, lage druk er achter. Dus idd ducting ervoor, zodat de koellucht er niet omheen kan, en er achter moet de lucht zo makkelijk mogelijk wegstromen. Idealiter met ducting naar een lagedruk punt op de motorkap, maar dat is qua ruimte niet mogelijk. Wat ik op de Clio had, en Rene ook op de Golf zijn bonnet vents, die de hoge druk onder de motorkap aflaten, en dus in theorie wat meer drukverschil creëeren. Het is wel belangrijk waar je ze plaatst, vlak voor de voorruit is weer een hogedrukgebied bijvoorbeeld.
__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.08
Meppen: 1.22
Reply With Quote
  #182  
Old 06-08-2022, 07:51
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,310
Default

Voordat je allemaal wijzigingen en upgrades gaat doen aan je kvs systeem, zou ik eerst zorgen voor een oliekoeler...bij voorkeur eentje die vol in de rijwind hangt.

Olietemperatuur heeft heel veel invloed op je kvs temp toen ik mijn kentekenplaat voor de oliekoeler weghaalt, zag ik meteen verschil. De olietemperatuur daalde behoorlijk en ook het kvs ging ook meteen mee omlaag van 110C naar 90C
Reply With Quote
  #183  
Old 06-08-2022, 08:53
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 357
Default

Quote:
Originally Posted by Scully
Qua koeling precies dit. Het gaat om het drukverschil. Hoge druk ervoor, lage druk er achter. Dus idd ducting ervoor, zodat de koellucht er niet omheen kan, en er achter moet de lucht zo makkelijk mogelijk wegstromen. Idealiter met ducting naar een lagedruk punt op de motorkap, maar dat is qua ruimte niet mogelijk. Wat ik op de Clio had, en Rene ook op de Golf zijn bonnet vents, die de hoge druk onder de motorkap aflaten, en dus in theorie wat meer drukverschil creëeren. Het is wel belangrijk waar je ze plaatst, vlak voor de voorruit is weer een hogedrukgebied bijvoorbeeld.


Bedankt voor de info. Ducting aan de voorkant ben ik mee bezig, zoals ik al zei. Achter de radiator kun je al nergens bij, helaas, daar is inderdaad geen ruimte.

Quote:
Originally Posted by René
Voordat je allemaal wijzigingen en upgrades gaat doen aan je kvs systeem, zou ik eerst zorgen voor een oliekoeler...bij voorkeur eentje die vol in de rijwind hangt.

Olietemperatuur heeft heel veel invloed op je kvs temp toen ik mijn kentekenplaat voor de oliekoeler weghaalt, zag ik meteen verschil. De olietemperatuur daalde behoorlijk en ook het kvs ging ook meteen mee omlaag van 110C naar 90C


Kijk dat is nuttige info, bedankt!
Toch maar gaan investeren in de rest om de oliekoeler weer terug te plaatsen (derde keer pas )
Ik kan trouwens ook de thermostaat er uit halen. Die remt de flow alleen maar af.


Hier nog een stukje uit de derde sessie:


https://youtu.be/6gJZOLAefUk
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Last edited by daNpy : 06-08-2022 at 08:58.
Reply With Quote
  #184  
Old 14-09-2022, 10:47
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 357
Default

Ondertussen een beetje bezig geweest, al loopt er wel veel tegelijk;
- Voorremmen revisie, meteen een nieuw kleurtje erop. Stralen duurder wel erg lang. Zijn nu geverfd, binnenkort reviseren en terug bouwen.
- Remkoeling; nieuwe remankerplaten aan het maken met een buisje erop voor de slang aansluiting. Loopt ook nog.
- Versnellingsbak busjes zijn reeds vervangen, de 1 is weer makkelijk te vinden
- Oliekoeling: ondertussen alles nieuw gekocht, want die bras van Bolku ben ik wel klaar mee. Moet er nog op gebouwd worden, maar mijn vertrouwen is erg laag eigenlijk.

Koeling in de motorkap: Ik heb het volgende plan gemaakt:




Een omgekeerde luchthapper zoals in dit filmpje aan de rechterkant op het plaatje.
In het midden wat luchtgaten in driehoek patroon boven de ITBs. Niet ideaal, maar de airbox sluit alles op. Mijn theorie is dat lucht erlangs blazen nog steeds beter als warme lucht die blijft hangen.
Ook aan de linkerkant op het plaatje nog wat extra lucht uitlaten. Er zit verder weinig maar het kan maar meer warme lucht welhalen.

Wat denken jullie daarvan?
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #185  
Old 29-09-2022, 21:11
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 357
Default

Gisteravond de voorremmen terug gemonteerd en ontlucht. Nu is het pedaal wel weer hard en komt tot halverwege, in plaats van heel diep weg trappen
Gelukkig, want ik dacht dat het toch de hoofdremcilinder zou zijn.
Dit weekend even een proefritje maken voor de zekerheid natuurlijk.

Morgen weer verder sleutelen, o.a. de oliekoeler maar weer eens terug zetten

Ik heb alles nieuw gekocht. Ook de slangen, die zijn omvlochten met textiel (Goodridge 210). Ik krijg deze textiel laag echter niet in de koppelingen. Als ik de laag een beetje uitpluis en terug haal, dan gaat het staalomvlochten deel er wel in. In de handleiding spreken ze hier echter niet over... heeft iemand daar ervaring mee?
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Last edited by daNpy : 29-09-2022 at 21:17.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 22:26.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum