Project "Cool Down" update 2: 100mm aluminium afzuigkapslang aangelegd voor koude luchttoevoer naar het luchtfilter

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ga je nog een rooster onderaan bevestigen?
Hij zal zo wel koelere lucht genoeg krijgen.

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

al is aan sub zero gedacht als koelmiddel Rene, wij gebruiken het voor op onze rallycross auto's en brengt de temperatuur echt wel een paar graden naar beneden -+10 a 15 graden. tegen over normaak koelmiddel.

Nee hoor, blijft voorlopig zo. Heb ook het gevoel dat het z'n werk goed doet. Het voelt allemaal een stuk krachtiger bovenin en in de hogere versnellingen....maar dat dat natuurlijk ook deels te maken hebben met de lagere buitentemperatuur




Ik wil eerst het effect zien van de grotere radiateur zelf. Mocht dat niet voldoende zijn, dan is het overstappen op een andere koelmiddel de volgende stap

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

very nicely in!

Aangezien ik graag 30 september weer eens met de Golf naar Assen wil, maar weer eens verder gegaan met het verbeteren van de koeling. Alle onderdelen waren binnen, dus ik ben begonnen met het open maken van de oude radiateur om te controleren of hier inwendig iets mis mee was. Nadat ik alle lipjes van de eindkappen had opengevouwen, kon ik deze eraf pakken. Ik had gehoopt op een kapot tussenschotje, waardoor er voorkeurstroom zou zijn, of verstopping door zo'n wokkel uit de geplofte kachel...maar helaas....alles zag er goed en intact uit. Ik vond nog wel 3 kleine stukjes kunststof in een eindkap. Vermoed dat die uit de vorige kachel zijn gekomen.










Aangezien ik de bevestiging van de radiateur welke ik ooit aan de voorste dwarsbalk had gelast moest verplaatsen, was dit een mooie gelegenheid om de gele Powerflexen te vervangen voor de stijvere "black series" van Powerflex. De oude kon ik door wat creatief te wrikken en wuppen met een dunne beitel eruit floepen....en de nieuwe met m'n ouwe, trouwe werkplaatspers erin persen







Daarna de bevestiging van de oude radiateur van de balk geslepen en 10cm verder naar rechts weer vastgelast. Toen mini-me zag dat ik de haakse slijper uit de kast trok, begon hij meteen met zijn haakse slijper z'n fiets te tunen




De Passat 16V radiateur zit nu op z'n plek en de slangen/buizen er naar toe heb ik aangepast. Vanmiddag weer verder!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Super opgelost zo!

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Gisteren de Spal koelfan aan de radiateur gemonteerd en kabelboom iets aangepast. De mini koelfan laat ik weg. Deze grote zou het moeten kunnen doen in z'n eentje, dus dat kan zo mooi getest worden. Alles afgemonteerd, afgevuld, laten draaien en ontlucht.

Ook maar eens een keer een zooi ABA slangenklemmen bestellen voor het KVS systeem....ipv die el cheapo RVS dingen....

Ding rijdt weer en stationair is er niet veel veranderd... logjes laten zien dat temperatuurstijging tussen thermoswitch en sensor (dus de opwarming nadat het KVS door het blok en turbo is geweest) ongeveer 5°C á 6°C is. Geen idee of dat acceptabel is, maar ik vind het eerst wel prima zo. Belangrijkste is dat hij onder belasting stabiel blijft. Na een stukje flink doorhalen lijkt dat goed te gaan....of het op het circuit ook zo is, kan ik later wat over zeggen.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ha René,



ik denk dat het zomaar kan zijn dat de oude radiateur, niet meer optimaal was, maar ook te klein omdat deze geheel achter de intercooler leek verstopt. Dat komt de flow en koeling ook niet ten goede. deze nieuwe is een 625 mm brede toch? Dat moet wel goed gaan.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Goed bezig René, mooie updates!

__________________

Als ik de aansturing van de koelfan doorlus, trekt ie de temperatuur wel omlaag tot de thermostaat temperatuur (openingstemp 82°C)....dus de koelfan kan het wel. Ik heb nog even wat data teruggekeken en daar zag ik dat toen mijn vorige thermoswitch erin zat, de gemeten temperatuur veel dichter bij de schakelwaardes lag dan bij de huidige thermoswitch. Misschien is het gewoon een slechte switch......... binnenkort maar weer eens wisselen om te vergelijken

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

De motorkap stond weer eens open

Heb laatst nog wat data teruggekeken en zag dat de schakelpunten van de vorige sensor veel dichter bij de gemeten waarden lagen dan bij de huidige. Dus....de oude sensor er weer in (95°C aan, 90°C uit) en weer loggen. Dat lijkt er meer op! Waarschijnlijk is de 87/92 sensor gewoon van slechte kwaliteit

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Als je voor andere koelvloeistof zou gaan zou ik voor evans gaan,

Op mn oude caddy en diverse crossmotoren en brommers van 15+pk gebruikt

Is even werk maar duidelijk verschil in temperatuur en omdat het waterloze koelvloeistof is zet het ook niet uit waardoor er geen druk op het systeem komt en toch een hoger kookpunt van ik meen 180 graden

Systeem warm rijden af tappen,

Systeem afvullen met de evans systeem reiniger

Warm draaien

Af tappen en opvangen (is vaker te gebruiken)

Afvullen met evans koelvloeistof

En klaar

Spul is overigens niet goedkoop 😉

__________________
TOUADDY Maxi 1.4TSI
Golf 2 1.3 Madison

Even een copy->paste van het trackday topic:

Nou....dan hier het verslag van de 3e Volksforummer die op de trackday was

Het was zoals Stefan en Frank al zeiden een super dag. Qua weer kon het eigenlijk niet beter; niet te warm, niet te koud en droog. Er vielen op een gegeven moment een paar sputtertjes, maar dat mocht eigenlijk geen naam hebben. Echt tof om elkaar eens IRL te spreken en elkaars auto`s te bewonderen.

Ik had 2 sessies online geboekt. Vorige keer had ik er 3 gedaan, maar gezien het nieuwe vermogen en de zenuwen dat er weer iets zou ploffen, maar gekozen om 2 sessies te rijden en hopen dat alles heel zou blijven. Mijn schoonpa was ook mee en heeft beide sessies meegereden.

Sessie 1: Paar rondjes opwarmen en dan er maar eens goed voor zitten....helaas was de balans ver te zoeken en gedroeg de Golf zich behoorlijk nerveus in de bochten. Hierdoor 1 keer volledig dwars gestaan net na bocht 1 en dat wil je niet met een rij auto`s achter je. Ook vond ik de remmen een stuk slechter dan de vorige keer. Ik had gehoopt dat het met wat flink doorremmen beter zou worden, doordat ze dan wat warmer worden, maar hier werden ze alleen maar slechter van. Na de sessie de bandenspanning gemeten en linksachter had maar 1 bar, terwijl de rest op 2 bar stond....heel vreemd, omdat ik thuis de bandenspanning nog had gecheckt....maar dat kon wel een verklaring zijn voor het nerveuze gedrag in de bochten. Dus...lucht erbij en op naar de volgende sessie

Sessie 2: De balans was nu een stuk beter! Er kon weer wat gespeeld worden in de bochten met het gaspedaal, waardoor de Golf zich netjes naar binnen en naar buiten liet corrigeren...nice! Helaas werden de remmen alleen maar slechter, waardoor ik regelmatig een bocht mistte. Goed...dan maar iets eerder op de rem....tot ik op een rempunt met 180km/h door de rem heen trapte en (gelukkig kon dat daar) rechtdoor moest. Einde oefening. Eenmaal aangekomen op het paddock, het wiel eraf gehaald en de klauw gelost. ik dacht dat het een kwestie was van een setje cheap remblokjes scoren in Assen, monteren en dan rijdend naar huis, maar het bleek iets erger te zijn dan dat:







Het binnenste remblokje was finaal weg en schijnbaar was het al een tijdje ijzer op ijzer, aangezien de zuiger bijna door het staal van de blok was. Ook was het staal helemaal krom gedrukt door de zuiger. Note to myself: Volgende keer maar even wat meer aandacht besteden aan het controleren van de dikte van de remblokken....met name de binnenste...

Naar huis rijden wou niet meer, dus de held van de dag is mijn collega Jeroen die wel even 2x een ritje wou doen met de kar. Eerst z`n eigen auto naar huis brengen en daarna de Golf ophalen. En natuurlijk ook een bedankje naar Stefan en Frank voor het lenen van de compressor en de krik

Buiten de kapotte remmen heb ik een super trackday gehad. Toffe mensen en gezellige sfeer. En de Golf deed het verder perfect! KVS temperatuur bleef mooi binnen de perken nu en het blokje met de "ter Stege Turbo" deed het super! De remklauwen ga ik reviseren en een setje schijven en blokken is al onderweg. Volgend jaar weer!

Filmpje van mijn snelste ronde die dag. De onbalans en slechte remmen hielpen natuurlijk niet mee, maar ikzelf moet ook nog flink wat ervaring opdoen en smoother leren rijden, dus eigenlijk is timen nog niet echt aan de orde, maar noem het maar een nulmeting voor mezelf...vanaf nu gaan we proberen elke keer wat sneller te rijden. Zoals je kan horen is een sperdiff ook geen overbodige luxe, maar dat komt later wel een keer


















En toen waren de remmen op:










De dag erna maar eens de schade inventariseren:

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ik weet niet hoe vaak ik inmiddels een thermoswitch heb gewisseld, maar eindelijk blijft de temperatuur nu stationair ook netjes. Bij 93°C schakelt hij nu de Spal aan, waardoor naald van de meter op het dashboard ook op een mooie stand blijft ipv richting standje "hmm...ff in de gaten blijven houden"







Project "Cool Down" is wat mij betreft klaar nu. Nu weer verder met het volgende project: "Slow Down"

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Heb van de app Racechrono de free trial geactiveerd van de pro versie...ik kon nu de data van de app koppelen aan het bijbehorende filmpje....maakt het net even leuker om te kijken:

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Misschien toch tijd voor setje toyo s r888😁 rene🙈 die banden hebben het knap zwaar zo te horen😁

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Zit Nankang NS2R semislicks onder....dus qua bandjes zit het wel goed. Sperdifferentieel gaat meer helpen!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Op wat voor bandenspanning zit je hier?

__________________

2.0 bar als ik van het circuit kom

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos