Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 25-06-2010, 12:34
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
Default Nieuwe motor voor in de jetta.

Hallo,
Omdat de 1.3 niet harder wil zonder ingrijpende maatregelen ben ik eens gaan rond struinen in m'n garage/werkplaats.
Wat heb ik gevonden:
9a onderblok compleet
abf kop compleet
Kr blok compleet
Supersprint spaghetti voor golf 1 16v
Vond ook toevallig nog een setje 42mm cv carbs en een spruitstuk

Wat is nou een leuke combi? 9a met abf kop, kr of kr met abf kop??

Ik hoor graag de reacties.

Mvg, Pim Bonne
Reply With Quote
  #2  
Old 25-06-2010, 12:50
Gertjan's Avatar
Gertjan Gertjan is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 3,683
Default

Succes
Reply With Quote
  #3  
Old 25-06-2010, 12:53
martiepartie's Avatar
martiepartie martiepartie is offline
Married to PC
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 4,524
Default

Leuke garage heb je dat je dit soort dingen in een donker hoekje vindt

Sowieso is een 16v in een jetta1 al leuk, als het KR blokje goed is zou ik daar mee aan de slag gaan. De ABF/9a combinaties levert een nog sneller blokje op, maar zal ook meer kosten.
__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987
Reply With Quote
  #4  
Old 25-06-2010, 12:59
J-9A-N's Avatar
J-9A-N J-9A-N is offline
No personal life
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 2,683
Default

9a (meer koppel)
met bewerkte abf kop (is meer uit te halen dan uit de kr kop)
Vroege (1986-1987) kr nokkenassen (zijn scherper/wilder)

Leuk project man.
Veel succes!
Reply With Quote
  #5  
Old 25-06-2010, 13:18
MauSeR35's Avatar
MauSeR35 MauSeR35 is offline
Volksforum QUATTRO Donor
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,651
Send a message via MSN to MauSeR35
Default

Toevallig, ben ook met zoiets bezig voor mijn Audi80..
__________________
Seat Exeo ST 2.0TDI Style 2013
Reply With Quote
  #6  
Old 27-06-2010, 15:36
DeeDub's Avatar
DeeDub DeeDub is offline
VW Addict
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 564
Default

denk dat het spruitstuk van jouw cv carbs voor een smallblock is, of zijn ze er ook voor bigblocks?
__________________
bijna ALLE onderdelen golf & Jetta MK2 - Stuur me een pm met wat je nodig hebt!
Reply With Quote
  #7  
Old 27-06-2010, 15:40
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

zal wel voor een bigblock wezen en anders kan ie er zo 1 maken
succes,ik zou ook die combi nemen van j9an....
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #8  
Old 27-06-2010, 15:43
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
Cool

Quote:
Originally Posted by DeeDub
denk dat het spruitstuk van jouw cv carbs voor een smallblock is, of zijn ze er ook voor bigblocks?


Heb hem gebouwd voor een abf dus dat gaat denk wel goed komen.
Reply With Quote
  #9  
Old 27-06-2010, 18:52
DeeDub's Avatar
DeeDub DeeDub is offline
VW Addict
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 564
Default

yep
__________________
bijna ALLE onderdelen golf & Jetta MK2 - Stuur me een pm met wat je nodig hebt!
Reply With Quote
  #10  
Old 30-06-2010, 18:56
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

9A+ABF kop met grotere (1.8) uitlaatkleppen en ABF assen.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #11  
Old 19-08-2010, 16:36
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
Default

Zoals gezegd, ben ik bezig met de nieuwe motor.
Daarbij hoort ook een setje exotische nokkenassen, nu heb ik op internet zitten zoeken.
Maar dat spreekt elkaar allemaal een beetje tegen.
Kom ik op de ene site 288 graden tegen (the hottest cam for hydr)
en als ik dan bij schrick kijk dan is de 284 al met vaste stoters.

Wat is nou de snelste as waarbij ik nog wel met hydr. stoters kan blijven rijden?

Ombouwen naar vaste stoters is het mij niet waard. Hoop geld voor een hoop gezeik.

Gr, Pim
Reply With Quote
  #12  
Old 19-08-2010, 16:46
J-9A-N's Avatar
J-9A-N J-9A-N is offline
No personal life
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 2,683
Default

Weet je de "lift" ook van deze assen.
Schrick assen hebben vaak een redelijk hoge lift.
Ook iets om rekening mee te houden ivm het eventueel raken van de kleprubbers.
Reply With Quote
  #13  
Old 19-08-2010, 17:25
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
Default

lift van de schrick assen is 11.6 voor de 284
en 11.5 voor 276.

http://www.avl-schrick.com/dat/MK/S...%202009%20D.pdf
pagina 16

Andere assen die ik vond
http://www.pipercams.co.uk/pipercam...n=27&engine=165

http://www.dbilas.de/index.htm

Moeilijk om te bepalen welke het beste is, het mooie van de pipers site is dat je de powerband kan zien.

Gr, Pim

Last edited by SjefG40 : 19-08-2010 at 17:41.
Reply With Quote
  #14  
Old 19-08-2010, 18:09
bolku's Avatar
bolku bolku is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 1,165
Default

Aantal grades zegt erg weinig over een nokkenas, profiel is uiteindelijk bepalend voor het karakter.
Ik heb 280 graden Cat Cams nokkenassen beter zien presteren dan 320 graden schrick nokkenassen.
Techniek staat natuurlijk ook niet stil en de profielen worden telkens verbeterd.

Ik denk dat je moet beginnen met de vraag wat voor een karakter je motor moet hebben, in welk toerengebied wil je vermogen hebben?
__________________
Groeten, Jeroen.
Reply With Quote
  #15  
Old 19-08-2010, 20:05
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
Default

Quote:
Originally Posted by bolku
Aantal grades zegt erg weinig over een nokkenas, profiel is uiteindelijk bepalend voor het karakter.
Ik heb 280 graden Cat Cams nokkenassen beter zien presteren dan 320 graden schrick nokkenassen.
Techniek staat natuurlijk ook niet stil en de profielen worden telkens verbeterd.

Ik denk dat je moet beginnen met de vraag wat voor een karakter je motor moet hebben, in welk toerengebied wil je vermogen hebben?


Ik heb zelf een aardig opgepompte polo g40 gehad (nu ook een ander blok voor aan het maken)
De 1300 die nu in de jetta ligt rijd ook lekker en maakt graag toeren. Maar die gaat niet sneller zonder extreme aanpassingen.
Daarom een snelle 2 liter 16 klepper 'sauger' erin die ook graag toeren draait en dus vooral bovenin sterk is. Onderin mag die lopen als een krant doet de 1300 ook.

Deze as op de pipercamssite leek me wel geschikt kwa powerband etc.
Part No. V16VBP300H
Application RALLY
Power Band 3000‑7500
Power Increase
Duration inl294 exh294
Valve Lift inl11.30 exh11.30
Timing 41‑73 73‑41
Full Lift 106 106
Lift @ TDC with clearance 3.40 3.40
Valve Clearance hydra 0.00mm

Maar er is best veel keus maar ik heb geen idee wat nou het beste kwa prestaties en prijs/kwaliteit is.

Gr, Pim

Last edited by SjefG40 : 20-08-2010 at 09:48.
Reply With Quote
  #16  
Old 22-10-2010, 08:21
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
Default

Zo na lange tijd eens even gaan shoppen.
Waarmee ben ik terug gekomen?
-G60 bak.
-Groep A uitlaat van voor tot achter (staat in bestelling bij Bolku)
-CAE schakeltoren.
-Kent verstelbaar nokkenas tandwiel.
-Misschien nog een setje wossner zuigers voor een 9A om naar 2.1 liter te gaan. Gloednieuwe nog in het folie (alleen voor turbo, dus wil eerst kijken of ik ze om kan ruilen voor NA zuigers)
-Kirkey zitjes voor de circuit daagjes (Neef is toch hoofd-importeur)

Voorlopig nog geen tijd om te knutselen aan de motor. Moeten eerst drie inlaten de deur nog uit. Daarna komt er een wat groter project aan waar ik wat voor moet maken.
Maar tussendoor kan ik mooi nieuwe lagers, ABF oliepomp etc. bestellen bij bolku en uitrekenen hoeveel ik moet vlakken en hoe ik de kop iets moet aanpassen. En ook bij scch-heads eens even rondsnuffelen

Heeft er iemand ervaring met boutensets voor in het diff, neem aan dat dat bij een G60 bak ook zit geklonken. Ik weet dat er setjes te koop zijn, maar wat zijn de specs van die bouten? Zelf heb ik hier bijvoorbeeld Torx bouten liggen met ringen en moeren met sterkte 12.9. Is dat voldoende? of moet het allemaal nog zwaarder?

Gr, Pim

Last edited by SjefG40 : 22-10-2010 at 08:40.
Reply With Quote
  #17  
Old 23-10-2010, 00:11
bolku's Avatar
bolku bolku is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 1,165
Default

Quote:
Originally Posted by SjefG40
Ik heb zelf een aardig opgepompte polo g40 gehad (nu ook een ander blok voor aan het maken)
De 1300 die nu in de jetta ligt rijd ook lekker en maakt graag toeren. Maar die gaat niet sneller zonder extreme aanpassingen.
Daarom een snelle 2 liter 16 klepper 'sauger' erin die ook graag toeren draait en dus vooral bovenin sterk is. Onderin mag die lopen als een krant doet de 1300 ook.

Deze as op de pipercamssite leek me wel geschikt kwa powerband etc.
Part No. V16VBP300H
Application RALLY
Power Band 3000‑7500
Power Increase
Duration inl294 exh294
Valve Lift inl11.30 exh11.30
Timing 41‑73 73‑41
Full Lift 106 106
Lift @ TDC with clearance 3.40 3.40
Valve Clearance hydra 0.00mm

Maar er is best veel keus maar ik heb geen idee wat nou het beste kwa prestaties en prijs/kwaliteit is.

Gr, Pim



is een heftig setje....3,4 mm lift in BDP en 106 graden spreiding, zou mijn keuze ook geweest zijn.
Ik kan je een leuke set van Cat Cams leveren, mail ik je nog over.
__________________
Groeten, Jeroen.
Reply With Quote
  #18  
Old 23-10-2010, 00:56
joostvw's Avatar
joostvw joostvw is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 3,783
Default

leuk bezig Pim, dat blokje gaat wel goed komen zie ik .

maar dat versnellingsbak klinknagel/bouten verhaal ben ik ook erg benieuwd naar. ga zelf ook met 02A bak rijden.
__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI
Reply With Quote
  #19  
Old 26-10-2010, 23:20
Dub-Detail Dub-Detail is offline
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,311
Default

Na wat zoekwerk op internet en twee telefoontjes denk ik erachter te zijn hoe het zit met het klinknagel bouten verhaal.

Voor standaard toepassing voldoen de klinknagels in het differentieel.
Ga je meer vermogen loslaten op het differentieel en dus op de klinknagels kan dit problemen opleveren. Omdat de originele klinkverbinding kan gaan werken bestaat de mogelijk dat er speling ontstaat tussen het tandwiel en het differentieel.
Wanneer deze speling ontstaat treedt er metaalmoeheid op in de klinknagel.
Na verloop van tijd breken de klinknagels af met alle gevolgen van dien.

Een oplossing is de klinknagels te vervangen door bouten en moeren met passende tandringen.
Alleen welke bouten en moeren kun je hiervoor gebruiken?
Ik heb uitgezocht wat voor bouten ARP maakt, er zijn dus bij ARP setjes te koop voor deze toepassing. Echter kosten deze een hoop geld (wat ze niet hoeven te kosten)
Je kunt namelijk ook inbus bouten en moeren gebruiken van 12.9 kwaliteit met geharde tandringen zodat de zaak niet loskomt als je het netjes op moment heb aangedraait. Deze bouten zijn net zo sterk als ARP bouten en je moet het wel heel gek maken om die stuk te krijgen.

Een 12.9 bout kan namelijk bij een kracht van 970 N/mm^2 nog 100% elastisch vervormen. Dit kan hij tot minimaal 1100 N/mm^2. Hij mag pas breken na 1220 N/mm^2.

Ik heb al een doos van 12.9 M8 bouten. Maar deze zijn niet geschikt. Het schroefdraad begint meteen onder de kop. Ik zal van de week even bellen voor bouten met de juiste afmetingen en de prijs voor een set.

Gr, Pim
Reply With Quote
  #20  
Old 27-10-2010, 08:08
J-9A-N's Avatar
J-9A-N J-9A-N is offline
No personal life
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 2,683
Default

http://www.clausvonessen.de/pi13/pd191.html

Ik vind de prijs voor de bouten niet eens heel raar.

Gr Jan.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 17:47.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum