|
|
#2
08-05-2013, 22:32
|
||||
|
||||
__________________
Oliecrisis....?? Gelukkig rijden onze auto's op accijns! ------------------------------------------- Weber Society Drenthe ® 
|
|
#3
08-05-2013, 23:56
|
|||
|
|||
|
Voor zo'n big block moet je zagen (en lassen) aan je chassisbalken. Misschien meer info op www.polo86c.nl
|
|
#4
09-05-2013, 01:24
|
||||
|
||||
|
Het kan, zeker als je graag wat last en slijpt. Plug en play is het verre van.
Hier in nederland rijdt er ook eentje rond. Een witte 2 steilheck in de buurt van herkenbosch (staat wel al een hele tijd te koop meen ik)
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
|
|
#5
09-05-2013, 03:24
|
|||
|
|||
|
Ik had wel een groot vermoeden dat er gelast en geslepen moest worden aan de chassisbalken en eerlijk gezegd ben ik daar niet echt vrolijk van. Misschien beter uitkijken om een gt of een G40 in te bouwen. Wat zoeken en dan komt dat wel dik in orde.
toch bedankt voor de info en zeker de links. Last edited by 1980navi : 09-05-2013 at 03:28.
|
|
#6
09-05-2013, 08:45
|
||||
|
||||
|
http://forum.polomagazin.de/thread.php?threadid=30336
http://www.guellegruberacing.de/polo_2f_16v_turbo.html
|
|
#7
09-05-2013, 15:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Weet niet wat het bouwjaar van je auto is. Maar je kunt ook een GTI blokje van een 6N of 6N2 er in zetten. Maar dan wel op carbs of stand alone injectie. Of de originele injectie, maar das veel meer werk (vooral electra veel werk) Is vrij makkelijk om te zetten, geen las en slijpwerkzaamheden aan het chassis nodig (al zijn verstevigingen altijd wel aan te raden, ook met een G40 blok) En er zijn er genoeg die je voor zijn geweest.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
|
|
#8
09-05-2013, 21:48
|
|||
|
|||
|
Quote:
De polo is van 1985 en nu op het moment steekt er een 1000cc in  dus is oldtimer. van die verstevingen ben ik volkomen mee eens, half werk is maar niks. Moet ook nog veilig blijven ook. Al is maar alleen om er af en toe mee te rijden.
|
|
#9
10-05-2013, 21:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Originele G40 polotjes willen nog wel eens scheuren in de kas vertonen (zeker met verlaging) Zelfs standaard polo's komt het nog bij voor.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
|
|
#10
11-05-2013, 10:12
|
|||
|
|||
|
Quote:
Waar scheuren ze dan meestal?? zo kan ik eens kijken bij de mijne. De mijne is wel nooit verlaagt geweest.
|
|
#11
11-05-2013, 10:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
niet alleen de G40, ik heb een 2f met 55pk en is ook gescheurd, hoogstwaarschijnlijk wel een beetje mismeester geweest door de vorige eigenaar Quote:
op de plaats waar de versnellingsbak op rust (bestuurders kant vooraan) en aan de firewall durven ze ook scheuren (dit zijn foto's van de mijne)   
__________________
polo 86c 2f 40kw/55pk =>huidig project Last edited by JR_berry : 11-05-2013 at 10:27.
|
|
#12
11-05-2013, 15:50
|
|||
|
|||
|
Quote:
Oke, ga ik morgen dan eens controleren bij de mijne. Hartelijk bedankt JR_berry 
|
|
#13
11-05-2013, 21:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
Met standaard bedoelde ik dus de NIET-G40 polotjes  Tevens de onverlaagde. Nu is de jouwe wel een met schade, en daar kunnen die scheuren ook van komen. Maar het is idd wel een van de bekende plekken. meer scheuren en foto's van polo's met verstevigingen/doorgelaste polo's: http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=9480.0 Goeie basis is een van de belangrijkste dingen: Geen schade, nooit verlaagd gereden en fatsoenlijk behandeld. Dan hebben je verstevigingen ook nut. Aan te raden zijn veerpootbruggen en eventueel een cupframe (of zelfgemaakt soortgelijk frame) Of pak een polo2, front daarvan is een stuk steviger gebouwd, geeft weer wat betere basis.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
|
|
#15
12-05-2013, 07:32
|
|||
|
|||
|
ik ben in the 90's eens naar een polo meeting geweest in duitsland welke tuner dit had georganiseerd had weet ik niet meer,of het nou dietrich was ik weet t niet meer,maar daar stonden dus polo's 1 en 2 met een gti type 1 blok erin met injectie en alles echt vet ik heb ook eens een auto en motor sport gehad waar ze een steilheck met een 16v erin testen op een baan dus het gaat wel degelijk,kost alleen een hoop werk met t ding erin hangen en de aandrijfassen op maat maken e.d. dingen......
|
|
#16
12-05-2013, 11:31
|
||||
|
||||
|
@The_maxx
sorry had er overgeleze 
__________________
polo 86c 2f 40kw/55pk =>huidig project
|
|
#17
12-05-2013, 16:24
|
|||
|
|||
|
Quote:
Vooruit gaan zal het zeker  Maar heb besloten om geen 16v motor in te bouwen. Anders moest ik mijn corrado slopen ervoor en dat zou zonden zijn. Dus corrado de verkoop in en dan maar aan de polo werken.
|
|
#18
12-05-2013, 19:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
Check, overheen gelezen! Das dus al een veel betere basis inderdaad Quote:
Qua installatie niet nee. Op het feit na dat standalone niet al dat uitzoekwerk van de kabelboom van 6N(2) naar 2 nodig heeft. Qua afstellen ligt het er maar net aan waar je begint en hoe het blok verder is (zijn er aanpassingen/bewerkingen verricht of niet?)
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
|
|
#19
12-05-2013, 20:28
|
|||
|
|||
|
Qua installatie niet nee.
Op het feit na dat standalone niet al dat uitzoekwerk van de kabelboom van 6N(2) naar 2 nodig heeft. Qua afstellen ligt het er maar net aan waar je begint en hoe het blok verder is (zijn er aanpassingen/bewerkingen verricht of niet?)[/QUOTE] euh, dit is even chinees voor me 
|
|
#20
12-05-2013, 21:14
|
||||
|
||||
|
voor mij ook.....het originele management is nl. vele malen minder werk om aan te sluiten in een polootje dan een standalone installeren.om nog maar te zwijgen over het na de tijd inregelen op een rollenbank.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
Linear Mode
