Hallo elektronica-specialisten!

Ik heb (vanwege verkoop van mijn vorige auto) laatst de autoradio verwijderd.
Nu heb ik dit al veel vaker gedaan, dus was er niks vreemds te verwachten, echter...
...toen de radio er een beetje bij 'hing', kwam (volgens mij) één van de tulpsnoertjes ('pre-out') tegen de + van een aanstekerstekertje, die 'toevallig' dááronder zat...
Je raadt het al; wat knetteren en vonken!

Ik dacht eerst alleen maar aan die aansteker en heb dus toen de zekering dáárvan gecheckt; die was niet doorgebrand, dus heb ik er verder geen aandacht aan geschonken.

Nu, een week later, probeer ik de autoradio aan te sluiten aan de ISO-'s van mijn 'nieuwe' VW en de radio doet dus niks...(?)
...de vorige eigenaar heeft de zijne onder mijn ogen verwijderd, dus ik neem aan dat dÃ*e het gewoon deed (alhoewel ik dat niet gezien of gehoord heb...)
Voor zover ik heb kunnen meten, heb ik ook gewoon 12 volt op de ISO-stekker. Vanwege tijdgebrek gisteren, het maar ff zo gelaten.
Maar vanmorgen had ik ff een 'ingeving':
Het móet de zekering (zo'n kleine 10 A) in de radio zèlf zijn, natuurlijk!
Echter...., die is dus ook gewoon nog goed...

Iemand een ideetje hoe dit nu weer kan?
Zekeringen her-en-der zijn er toch niet voor niks??

Het gaat om een KENWOOD KDC-W808 MASK in een Corrado 2.0 16V '92



KENWOOD KDC-W808, hier nog in mijn VW Vento GT

__________________
VAG-PAST:
MkII 1.3 'KAMEI X1'/MkII GTI 'Edition One'/ Vento 2.0 GT/ Corrado G60/ MkII GTI 'Fire and Ice'
Corrado 2.0 16V(9A) moonlightblue/Passat variant 35i B3 (1.8 ABS) 'Arriva'>'KAMEI X1'

PRESENT: Skoda Octavia 2.0 1999

HOi, op de iso stekker zitten altijd 2 plussen 1 continu en 1 kontakt geschakeld.
probeer eerst eens de continu op beide aan te sluiten of test de radio op een acculader.
doet ie niks is ie wss overleden als de zekering nog heel is achterin

__________________
Present: Golf6 1.4Tsi & R6 Rossi 2000

rene, mijn radio'tje werkte prima hoor op die stekker!
Check even of alle kabels voor en na de stekkers kloppen qua kleur etc. Kan zijn zijn dat je bijv. ergens een contactgeschakelde plus mist, ik noem maar wat...

__________________
Current;
'67 T1 Splitbus, '96 Polo, '95 Polo 6n
Past;
'91 Jetta, '92 Corrado, '93 Polo Coupe, '89 Steilheck, '74 Bug, '58 Bug ragtop, '79 Golf ragtop


***Slam & Weld***
Scraping Volkswagen Nostalgica
www.facebook.com/slamandweld

probeer eens de radio rechtstreeks op de batterij aan te sluiten
dwz op plus van de batterij de rode en gele of oranje
op de massa van de batterij natuurlijk zwart of bruin
dus 2 kabels op de plus van de batterij en 1 kabel op de massa
gaat het nog steeds niet dan ligt het aan de radio

thnx so far...

__________________
VAG-PAST:
MkII 1.3 'KAMEI X1'/MkII GTI 'Edition One'/ Vento 2.0 GT/ Corrado G60/ MkII GTI 'Fire and Ice'
Corrado 2.0 16V(9A) moonlightblue/Passat variant 35i B3 (1.8 ABS) 'Arriva'>'KAMEI X1'

PRESENT: Skoda Octavia 2.0 1999

RAAR... want ik heb er gisteren een spik-splinter-nieuwe radio op aangesloten en... die deed het óók niet!
Dat gaf me overigens wel weer hoop voor mijn KENWOOD; dus deze alsnog rechtstreeks op de accu aangesloten en.... YES!
NIKS aan het handje dus; MASK draaide weer gewoon om
Het zit 'm dus wèl in de bedrading van de auto, maar 'komt goed...

Die nieuwe Caliber-radio kon dus vandaag mooi terug naar de Halfords (geld terug gehad )

Kortom: dit topic was feitelijk voor niks.
(...maar het blijft toch RAAR, Jens!...)

SLOTJE !!!

__________________
VAG-PAST:
MkII 1.3 'KAMEI X1'/MkII GTI 'Edition One'/ Vento 2.0 GT/ Corrado G60/ MkII GTI 'Fire and Ice'
Corrado 2.0 16V(9A) moonlightblue/Passat variant 35i B3 (1.8 ABS) 'Arriva'>'KAMEI X1'

PRESENT: Skoda Octavia 2.0 1999