|
|
#1
28-12-2009, 14:23
|
||||
|
||||
1.9TD turbodruk
ik heb een turbodruk metertje aangesloten maar ik meet geen druk, heb een t-stukje geplaatst tussen ht slangetje van de LDA naar de turbo toe is dit juist?
en volgens mij heb ik wel turbodruk want ik heb de boostpin laatst verkeerd om erin gezet en hij rijdt gelijk stukken minder.
__________________
|
|
#2
28-12-2009, 14:45
|
|||
|
|||
|
Turbodruk meter monteer je tussen je turbo en inlaat. Soms zit er wel een vacuumslangetje op je inlaat waar je dan een T-stukje tussen kan doen en daar je meter op aansluiten.
|
|
#3
28-12-2009, 15:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
De turbodrukmeter van de inlaat (net achter de turbo) naar de LDA moet normaal gezien werken, wel moeten je rijden voor een turbo druk te meten... Dus simpel uitgelegd: een T-stukje plaatsen op het darmpje dat van de inlaat naar de LDA gaat  Succes ermee...
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI
|
|
#4
28-12-2009, 15:15
|
||||
|
||||
|
ik meetde eerst niks, heb ik het stangetje van de wastegate iets meer naar de turbo toe gedraait en ik meet nu tijdens het rijden +/- 0,2/0,3 bar.
moet ik bij deze waarde nog de atmosfirische druk erbij opteller 1033mbar? dat ik dus op 1.2/1.3 bar rondrijdt nu? edit// heb een simpel druk metertje dus niet specifiek voor turbo's
__________________
Last edited by mark89769 : 28-12-2009 at 15:18.
|
|
#5
29-12-2009, 00:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Stangetje van de wastgate (achter de turbo) verdraaien heeft weinig zin. Om de turbo druk te verhogen moet je het volgende doen: Als je voor de wagen staat, dan ga je aan de linkerzijde van de turbo (distributiekant) een slangetje terug vinden dat vertrekt van onderaan de turbo en terug aangesloten wordt bovaan de turbo, als je dit gevonden hebt is het simpel. Nu kan je de turbodruk gaan regelen door dit slangetje te vernauwen of gewoon volledig af te doppen. Wel opgelet, volledig afdoppen is extreem, je turbo gaat dan meer dan 1,2 bar leveren...rijdt wel lekker, heb hem op dit moment ook volledig afgedopt. Succes...
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI
|
|
#6
29-12-2009, 02:12
|
||||
|
||||
|
oke, dus mijn turbo draait nu op 0,3bar en deze zou tot 1.5bar kunnen draaien?
en ik heb het dus mis dat ik nu 0,3bar meet en dat ik daarbij 1033mbar bij moet optellen? niet dat ik straks me koppaking eruit blaas met 2.5bar 
__________________
|
|
#7
29-12-2009, 02:56
|
||||
|
||||
|
Ik snap niet hoe je er bij komt dat je er 1 bar bij op tellen moet.
Als je de meter niet aansluit (slangen) dan staat deze op 0 bar. Je meet dus eigenlijk de druk tov. de atmosfeer.
__________________
"73 Käfer 
|
|
#8
29-12-2009, 06:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
Als jou turbo 2,5 bar haalt dan ging je wat zien  Inderdaad gewoon de druk aflezen, geen rekenwerk nodig...
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI
|
|
#9
29-12-2009, 09:23
|
||||
|
||||
|
Het ligt er aan wat de basis is van je meter. Als hij in rust de (standaard) atmosferische druk aangeeft (die overigens 1013mbar is, niet 1033
), dan meet hij totale druk en wordt 1.0 bar overdruk dus afgelezen als 2.0 bar. Als je bijvoorbeeld een TDI ECU uitleest zul je dat soort waardes zijn, die heeft het bijvoorbeeld over 2100mbar.Als je meter in rust echter gewoon op 0 staat dan meet je alleen de overdruk, dus de 'turbodruk'. What you see is what you get.
__________________
Quote:
|
|
#12
01-01-2010, 18:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dit is waarschijnlijk nadat je hard gereden hebt en de auto meteen uit zet?
__________________
VWCulture.nl
|
|
#14
01-01-2010, 20:23
|
||||
|
||||
|
Dat is wel normaal ,dat doet mijn tdi ook , dan hoor je ook even de turbo nalopen ,komt omdat het een kleine turbo is die al heel snel gaat draaien zodra de motor loopt , en dus ook nog zal draaien als je de motor uit zet .
Maar dat is maar 1 a 2 seconden , dus niet schadelijk voor je turbo .
__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk Golf variant Mk3 family car The White Turbo Jetta! Quote:
|
|
#15
05-01-2010, 18:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nog even een vraag hierop, als ik hem volledig afdop de wastegate hoeveel bar draait de turbo dan ongeveer? Ik zit er aan te denken om een klein luchtkraantje (http://www.aquarium-winkel.nl/lucht...lang-p-265.html) er tussen te zetten zodat ik hem gewoon kan regelen maar als de druk bij afdoppen +/- 1.5bar is dan vindt ik het gezegend. mijne draait nu op 1 bar d.m.v. stangetje verdraaiden vindt ik toch wat weinig
__________________
Last edited by mark89769 : 05-01-2010 at 18:39.
|
|
#16
08-01-2010, 01:11
|
||||
|
||||
|
Voor degenen die geintresserd zijn, ik heb de wastegate afgedopt en turbo liep +1.5bar. Ik denk dat het toch meer verantwoord is om een kraantje te halen en de turbo op 1.2bar te laten draaien. met mijn huidige 0,9-1bar topte ik me golf op 190km/h op de teller. Met een andere boostpin en iets meer druk zal het toch nog wel iets sneller moeten kunnen. heb nu nog de std. boostpin erin zitten met zon platte kant ik ga er maar is ff 1tje draaien op de draaibank/freesbank.
__________________
|
|
#17
08-01-2010, 11:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
Gaat het hier om een mk3 TD?! Ik heb mijne al 50.000 km op 1,6 bar draaien, geen problemen. Verder de dieselpomp opgeschroefd tot aan de rookgrens...en loop net geen 170, maar zeker geen 190, boostpin heb ik geen weet van... Kan je dit even verklaren...
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI
|
|
#18
08-01-2010, 18:18
|
||||
|
||||
|
jep ook uit een golf 3 1.9TD deze zit nu in mijn golf mk1
, in de 1.9TD zijn verschillende turbo geleverd, KKK k03 KKK k14 T2/T3 geloof ik. Ik heb de kleinste de KKK k03 en waarschijnlijk heb jij de T3 die kunnen meer boost aan dan de k03 ik heb is op internet gespeurd, de KKK K03 is het effectiefst op 1.2bar boost.over de boostpin, in de 1.9td zitten een platte boostpin in vanwege emissie en noem maar op. op de 1.6td zitten al een veel agressievere boostpin in. vandaar dat ik zelf ff een boostpin maak voor mijn 1.9td. zie de link. er durft daar zelf iemand te zeggen dat het zeker 20% vermogen scheelt een andere boostpin. http://www.vwcaddy.com/showthread.php?t=29627
__________________
|
|
#19
08-01-2010, 23:48
|
||||
|
||||
|
De werking kende ik al maar kheb voorheen nooit geweten dat daar werkelijk zoveel verschil in zat...wat ga je nu doen zo eentje van een gtd zoeken of zelf beginnen veilen?!
Op de sloop moet dat toch te vinden zijn hè: wat is de beste oplossing, een boostpin van een mk3 GTD? of...
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI
|
|
#20
09-01-2010, 11:59
|
||||
|
||||
|
Na weer eens wat op het net gelezen te hebben is het schijnbaar goed te doen om je "standaard" boostpin zelf een aanpassing te geven...mijn vraag, ik vindt wel vele afbeeldingen van de standaard en de gtd boostpin. Enkel de juiste afmetingen van wat, waar en hoeveel weghalen ontbreken. Dit moet toch vrij precies gebeuren denk ik zo...
Iemand een idee of eventuele richtlijnen (afbeelding met maataanduiding mss)?!
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI
|
Linear Mode
