|
|
#1
11-01-2014, 00:23
|
|||
|
|||
Stuur blijft vibreren...
Beste Forumers,
Ik stel deze vraag in de hoop de zoektocht eindelijk te kunnen afsluiten. Het gaat namelijk om het volgende: Trillingen in het stuur van mijn 03' Lupo 1.4 8v. Het begon allemaal met een velgen wissel en een zachte schuiver tegen de stoeprand tijdens de winter van '12. Uiteindelijk een velg kapot maar later een nieuw setje velgen en banden gemonteerd. Netjes laten balanceren e.d... Halverwege een nieuw zomersetje met nieuwe uni-royal 195-45-15 banden gemonteerd en die ook netjes gebalanceerd waren door een goedkope garage in Utrecht. Op het balanceer apparaat gaf de meter netjes aan waar de loodjes geplakt moesten worden en meneer deed dat ook.. Toch bleef ik trillingen in het stuur houden en werd hier aardig moe van. Ik had tenslotte nieuwe velgen (bbs ra 515) en nieuwe banden gemonteerd. Als extra voorzorg had ik ook nieuwe wielbouten gemonteerd om dat ook uit te sluiten. Ook gelijk even de naven en contact gebieden goed met de staalborstel schoon gemaakt.. in de hoop dat het zou schelen..  Rond oktober had ik nieuwe remschijven laten monteren omdat de oude erg op waren. Hier zou het ook niet aan kunnen liggen. Kort daar voor ook de auto nog laten uitlijnen, puur uit voorzorg en dingen uit te sluiten. De auto stuurde daarna veel relaxter alhoewel het trillen niet weg was. Van de week ben ik naar een banden specialist in Soest gegaan. Uiteindelijk bleek dat de vorige bandenboer verkeerd had gebalanceerd; het plaklood zat op de verkeerde plekken waardoor het alsnog trilde. De velgen waren niet krom en de banden waren opnieuw gebalanceerd. Volgens de monteur zou het nu opgelost moeten zijn. Toen ik vrolijk naar huis reed merkte ik niet tot nauwelijks trillen in het stuur en werd hier direct opgelucht van. Echter op de snelweg kwam de trilling rond de 100 kmph weer terug en werd minder rond 110. De trillingen concenteren zich voornamelijk rond de voorkant van de auto. Op de achteras merk ik vrijwel niets. Wat zou er nu nog kunnen trillen? Homokineet? Aandrijfassen? Rubbers? Wie kan mij een goede tip geven over het diagnostiseren van het probleem?  -Roy Last edited by R-oy : 17-01-2014 at 11:59. 
|
|
#2
11-01-2014, 08:21
|
||||
|
||||
|
Wat ik vaker zie vooral bij die franse brol, dat het vet in de binnenste homokineten droogvis. Dan trilt hij ook. Zou zo anders niet weten wat t is als de auto uitgelijnd en gebalanceerd is.
|
|
#3
11-01-2014, 09:21
|
|||
|
|||
|
Ik zal de ashoezen eens gaan bekijken. Welke sporen zouden de homokineten moeten vertonen, willen ze versleten zijn?
Daarbij moet ik ook vermelden dat de auto last heeft van Torque steer naar rechts. Bij het gasgeven rond 80kmph trekt de auto langzaam naar rechts. Zou dit hier mee te maken hebben? Last edited by R-oy : 11-01-2014 at 21:00.
|
|
#6
17-01-2014, 10:30
|
|||
|
|||
|
Hi Ron
Bedankt voor je berichtje. Ik ben wederom terug gegaan naar de banden specialist, deze heeft vervolgens de banden individueel gecontroleerd op hoogteslag waarna er een band een minimale hoogsteslag had. Deze is vervolgens links achter gezet maar maakt weinig tot geen verschil tijdens het rijden. Echter is het soms tijdelijk even weg wanneer ik bijvoorbeeld in een flauwe bocht zit op de snelweg met 100 km/u. Daarnaast de auto ook nog eens uit laten lijnen zoals eerder vermeld maar de wegligging is rondom belachelijk slecht, het stuurt allemaal niet zoals het bedoeld is.  Ik dacht nog aan de stabilisatorstang voor, die blijkt bij een andere lupo ook stuurproblemen te geven. Last edited by R-oy : 17-01-2014 at 10:35.
|
|
#7
17-01-2014, 10:44
|
||||
|
||||
|
Draagarmrubbers wel ok?
|
|
#9
25-01-2014, 20:51
|
||||
|
||||
|
Trillingen in het stuur kan maar in een paar dingen zitten:
Band hoogteslag of canvasbreuk Kromme naaf Kromme schijf maar dat merk je bij het remmen wel Krom wiel Kromme aandrijfas Draagarm rubbers merk je alleen met optrekken en afremmen doordat hij dan een kant op trekt.
__________________
I love it when a car comes together 
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
