|
|
#1
25-08-2012, 22:47
|
||||
|
||||
Mk1 ´83er Vijfdeurs diesel uitdaging.
Bij deze wil ik jullie kennis laten maken met mijn uitdaging. Een golf mk1 vijfdeur met een 1.6d motor met maar liefst 37kw
 Ik heb hem een paar jaar geleden gekocht van een zeer betrouwbare medelander die mij verzekerde dat het een goede auto was voor een goede prijs. Ik naar Utrecht afgereisd en de auto bekeken en eigenlijk waren het de standaard zaken die niet in orde waren. de winter van 2010-2011 heeft mijn zoon er in gereden, totdat de APK er aan zat te komen. Het was voor mij bij de garage al snel duidelijk dat die daar toch niet doorheen zou komen. Te veel slechte plaatsen bij dragende delen en tijdens de keuring heb ik tegen de keurmeester gezegd dat hij de motor niet hoefde te pijnigen, omdat ik hem ging schorsen en repareren. Roetmeting laat ik dan wel uitvoeren als ie gerepareerd is. Vanaf maart 2011 is dit hok dus geschorst en ben ik er al mee bezig geweest. Maar ik was ook bezig met een ander project en dat ging niet samen. Ik heb toen besloten om hier een hoes overheen te leggen en mij alleen bezig te houden met de cabrio van mijn zoon en pas hiermee verder te gaan als zijn auto klaar zou zijn. Die tijd is nu dus aangebroken. Ik had al slijp en laswerk uitgevoerd en daar ga ik nu mee verder. Als eerste moest ik het krikpunt linksachter repareren, want als ik de krik onder de dorpel zetten dan ging de krik wel omhoog maar de auto niet. Wel werd de dorpel steeds dunner  Verder waren de dorpels zelf ook al eens opgelapt (letterlijk met plaatjes er tegen op gelast), dus die moeten ook deels worden vervangen. Dan hebben we de achterste wielranden links en rechts met een deel van dde binnenspatborden. Gelukkig zijn de bevestigingspunten van de achteras wel goed en sterk. Nu de plaatjes bij het praatje. wielrand slecht en werkzaamheden aan krikpunt gestart  beetje slecht krikpunt  vloer helaas ook los van de dorpel  bak en braadwerk van een eerder "reparatie" aan de achterzijde van het krikpunt  schoonmaakwerkzaamheden gestart  van de verniewing van het krikpunt an sich heb ik geen verdere foto's (vergeten te maken :| ) Dan nu de wielrand LA binnenzijde. slechte deel weggeslepen en hiervoor in de plaats komt een nieuw origineel binnenspatbord (was het geklooi met stukjes zat :twisted: )  gaatjes voor de proplassen  nieuw deel afgesneden  passen  nog eens passen  de warzone (zoals je kunt zien is de cabrio van mijn zoon al klaar) :mrgreen:  Nog meer roest (rottigheid) verwijderd bij het achterspatbord. Het gedeelte dat achter de bumper zit waar de achterzijde tegen het spatbord aan zit.  Hier komt nog een nieuw stukje plaatwerk in  Ook zat er onder een (in mijn ogen) dikke laag plamuur, een aantal deukjes in het buitenspatbord. Aangezien ik toch een groot stuk plaatwerk heb, zal dit ook nieuw gemaakt worden.   Het voorgaande is allemaal gebeurd in 2011. Vandaag heb ik eindelijk weer eens de draad kunnen en willen oppakken van deze uitdaging. Ik heb het hok naar de loods verplaatst en ga daar verder met de werkzaamheden. In de periode dat ik er niets aan heb gedaan, ben ik wel bezig geweest om een autodraaispit in elkaar te braden alwaar de carrosserie straks in komt te hangen. Ik kan hem dan omdraaien om zittend of staand diverse werkzaamheden uit te voeren. Ook ga ik dat spit voor mijn andere projecten gebruiken. Om de carrosserie in het spit te hangen, moet het natuurlijk wel eerst van alle zware zaken en vloeistoffen worden ontdaan. Zo gezegd zo gedaan ben ik vandaag begonnen met de ontmanteling van dit hok. ik moet zeggen dat ik aardig ben opgeschoten met afbreken (lukt meestal beter dan opbouwen). Motor met bak zijn er helemaal uit, remvloeistof voorremmen verwijderd, uitlaat er onder uit gehaald Natuurlijk heb ik ook foto's gemaakt en zal dat ook weer blijven doen tijdens de werkzaamheden. De diverse (direkt zichtbare) werkzaamheden    Eerder gestarte werkzaamheden.   Krikpunt gerepareerd. Dorpel wordt nóg een keer vervangen met de rest van diezelfde dorpel.  De voorbereidingen om de carrosserie in het spit te hangen.   En motor eruit  Voorzijde is gelukkig niet slecht, alleen vettig.  En de de carrosseriebeugel voor het spit gemonteerd. Deze kan ik in hoogte verstellen om zo het zwaartepunt te gebruiken als draaipunt. hij is dan door één persoon te draaien.  Dit was het voor nu, tot de volgende keer oh ja, het wordt zeker geen restauratie om hem in concoursstaat te brengen, maar een (degelijke) reparatie ten behoeve van de apk. Wordt gewoon een winterhok 
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk Last edited by Yellowbug : 25-08-2012 at 22:57. 
|
|
#2
25-08-2012, 23:08
|
||||
|
||||
|
Goed bezig Ronald.
Als je eens hulp nodig hebt laat maar weten.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N
|
|
#6
01-09-2012, 20:12
|
||||
|
||||
|
Thanks mannen
 Inderdaad een lange weg te gaan, maar stukje bij beetje moet het toch lukken. Het is niet moeders mooiste, zal het ok nooit worden bij mij, als hij straks maar weer goed door de apk komt en een aantal jaren probleemloos kan rijden Vandaag weer een paar klussen uitgevoerd voor en aan de golf. Het spit zodanig bewerkt dat de auto er aan/in/tussen kan hangen, en de achteras verwijderd ter voorbereiding van het verwijderen van de tank en om het gewicht te verlagen. De tank zit nog halfvol diesel en zal hem eerst deze week leeg maken. Alle moeren zitten wel al los, dus verwijderen is een makkie daarna. Weer wat foto's voor jullie van mijn "bolide"   Extra werk tegen gekomen net boven de veerpoothouder.  Twee al bekende gaatjes  tsja  Ook maar wat aan doen denk ik  Beter stukje nog wat fatsoeneren  Het spit zelf (nog niet helemaal klaar)  Tot de volgende keer
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
|
|
#8
02-09-2012, 08:59
|
|||
|
|||
|
oei best roestig nog
 dat gaat nog paar uurtjes kosten.. maar dan heb je het wel mooi en goed, succes
|
|
#11
03-09-2012, 22:12
|
||||
|
||||
|
Vandaag heb ik de tank leeggemaakt en verwijderd. Toen kon ik de schade aan de rechter achteras ophanging eens goed bekijken. Deze is wel erg gaar, zelfs de versteviging waar de bouten in zitten is deels rot.
Nu hoop ik dat iemand nog een carrosserie heeft staan als donor waar nog een goede ophanging onder zit en eronder uit mag (volgens mij kan cabrio mkI en Jetta mkI ook!) Het gaat om dit deel (heb het even van jou topic geleend Erik van Bilsen)  En hier zit het.
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
|
|
#17
06-10-2012, 19:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Haha, die moet je idd tevreden houden... Tja, tijd over !  Eerst even kermis vieren dit weekend dan een weekje NL en aansluitend twee weken rondreis Azië voor de baas. Dus tijd over keb ik voorlopig niet....  Maar, maak er geen jaagwerk van het is hobby hé !! Succes.
__________________
Golf 8 GTI edition45 Clubsport ‘22 Porsche Macan ‘21 Transporter T6.1 ‘21
|
|
#18
06-10-2012, 19:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
Blijft ook hobby Ralph, dat weet ik inmiddels. Stoppen als het tegenzit en daarna de draad weer oppakken Geniet van het leven hè
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
|
Linear Mode
