Beste VW''ers,.

Mijn koppeling is een beetje stroef, een vriend verteld mij dat ik de koppelingskabel moest insmeren met vet, me schoonvader vertelde me dat de kabel van teflon is dus dat het geen nut heeft dus nieuwe kabel en me werkgever verteld me dat het misschien aan de koppelingsplaten ligt.

Het punt is dus dat de koppeling vaak zwaar voelt, schakelen naar de 1 gaat ook stroef. Heeft iemand suggesties?

Het is een 1.6 CL Golf II Diesel (niet turbo)

Alvast bedankt.

Schakelen naar z'n 1 heeft niks met de platen te maken. Kan zijn dat je platen op zijn, kabel zou ik niet weten, want dat is eigenlijk maar een "stom" ding... Hoeveel km heeft de auto gelopen? en zijn de koppelingsplaten al ooit vervangen dat je weet?

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

een nieuwe kabel kan inderdaad "wonderen" verrichten

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

En kost ook geen fortuin...

Vaak rafelt de kabel bij ouderdom, er springen wat staaldraadjes in de kabel en deze haken vervolgens in de teflon mantel.

Bij de 1300 nz van mn zusje bleek dat t te zijn

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

Koppelingskabel is vervangen en die doet het nu perfect, schakelen met de pook gaat echter nog wel stroef, het lijkt wel alsof hij hem er niet goed in kan 'leggen'.

Overigens de platen zijn nog in goede conditie, iemand suggesties?

Schakelmechaniek?

[off topic]
Waarom heeft iedereen het toch over "koppelingsplaten"?
Terwijl het vaak toch maar om 1 plaat gaat toch?
Goed, die heeft 2 kanten, maar het blijft 1 plaat...
[/offtopic]

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Mijn koppeling gaat ook ontzettend zwaar, maar soms ook weer niet. De koppelingskabel is vrij nieuw, na het vervangen was het eigenlijk wel prima, maar nu enkele maanden later niet meer. Misschien dat de kabel ergens bij het schutbord kapot is gegaan, maar het zou ook wel eens het mechaniek van de pedalen kunnen zijn. Hier zit ook erg veel speling op.

off topic
Misschien dat 'men' de drukgroep ook meetelt, maar ik denk dat je helemaal gelijk hebt. Een DSG versnellingsbak zou dan wel weer 'platen' moeten hebben....
/off topic

__________________

Als t schakelen niet zo soepel meer gaat, keertje de bak olie vervangen, verricht ook wonderen

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

Als t schakelen niet zo soepel meer gaat, keertje de bak olie vervangen, verricht ook wonderen


Dat doet niet veel.
Toen ik mij golfje kocht stond de bak helemaal droog.
Je hoorde het metaal gewoon bij zijn achteruit zetten.

1 1/2 L bak olie in geknikkerd,Rijd weer zonder gekraak alleen soms wat stroef.
Wat hij ook daarvoor al deed.
Vooral bij warme moter.

Het maakt mij niet zoveel uit,beter wat stroef dan te soepel.
Anders ben je weer bang dat hij uit zijn versnelling valt.

__________________

schakelmechaniek even een beetje invetten wordt nog eleens vergeten
speling in het schakelmechaniek

Als je bak uit de versnelling valt dan is er toch echt iets anders aan de hand. Bij zowel mijn oude GTI als bij mn huidige diesel had t vervangen van de bakolie toch zeker wel n positief effect op het makkelijker schakelen

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

Moeilijk schakelen kan veroorzaakt worden door meerdere dingen: Ten eerste KAN het schakelmechanisme zwaar gaan, dus alle draai, schuif en trek stangen of kabels even bewerken met Teflonspray of WD40 wil ook nog wel eens helpen.

Ten tweede, en dat word nog al eens onderschat: Je koppelingsplaat kan zwaar gaan over de splines (spiebaan), waardoor ie niet helemaal vrij komt, of de plaat is dermate ver versleten dat je koppelingsmechanisme niet volledig zijn slag kan maken...

Je ziet het kan dus aan meerdere zaken liggen

Zoals gemeld ging mijn koppeling ontzettend zwaar. Gisteren eventjes een nieuwe kabel gemonteerd, het is toch het makkelijkst te vervangen van alle mogelijke opties (druklager, pedaalzooi, o.i.d.) en wat denk je? Hardstikke soepel koppelen weer... Nu moet ik eerlijk zeggen dat de versnellingsbak aan de kant van de gaffel behoorlijk bruin/rood zag van allerlei roeststof dat uit de kabel was gekomen. Deze kabel is echter maar 14 maanden oud, en er zit 2 jaar garantie op. Ik denk erover bij de vw-dealer langs te gaan en het probleem eens voor te leggen. Elk jaar de koppelingskabel vervangen zou toch niet nodig moeten zijn, en daarnaast kan ik een kabeltje vergoed te krijgen als ik maar genoeg lul.

__________________

Vaak knapt er een adertje van de gevlochten kern, deze haakt dan n beetje in de buitenmantel.

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

Dat zou best een verklaring kunnen zijn...wie weet wat ze er bij de dealer van vinden. Iemand ooit aftermarket koppelingskabel gekocht, of is dat er niet?

__________________

jawel, en die worden alleen maar eerder stroef

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

Ja hoor die kun je gewoon bij de universele onderdelen handel kopen, zowel de zelfstellende, als de gewone.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik met de alternatieve betere ervaring heb dan die bij de dealer vandaan (in dit geval de niet-zelfstellende)

Nou, gisteren had ik een "vrije" dag (meer een regeldag) en heb ik ook de tijd gevonden om wat aan de Golf te doen. Ik kwam op de achterbank de oude koppelingskabel nog tegen, en daar heb ik de bon even bijgezocht. Deze zat er dus 24.000 km op, en was 14 maanden oud. Zoals beloofd ben ik even bij de dealer langsgegaan om er gewoon eens over te babbelen. Ik wil eerst graag een stukje quoten:

Bij de aanschaf van de vorige kabel heb ik nadrukkelijk naar het gebruik van vet gevraagd, en netzoals de schoonvader van tnk2k is mij er toen op gewezen dat dat geen zin had. Vet zou zelfs alleen maar meer vuil aantrekken.
Nadat ik de oude koppelingskabel had gepresenteerd (en die zag er slecht uit, roest kwam er aan alle kanten uit) is die bekeken door een monteur. Zijn conclusie: Montagefout! Er had bij het monteren vet in gemoeten! Dus ook geen garantie etc. De oude kabel zou het met wat vet zelfs weer goed doen...!

Lekker is dat.

__________________

Sja beiden hebben gelijk, probleem is dat de kabel gecoat is met een teflon achtige stof, om gebruik van vet onnodig te maken. Maar die coating is zo dun, dat het na een paar maanden al verdwenen is vanwege het schuren in de buitenkabel

Smeren met Teflon vet is trouwens een prima oplossing voor beide gevallen, je tefloncoating word niet aangetast, terwijl je toch smeermiddel (die ook waterafstotend is) aanbrengt

Gelukkig was ik al een beetje eigenwijs geweest, en heb ik de nieuwe kabel helemaal verzopen in de teflonspray...
Af en toe de kabel demonteren en opnieuw behandelen lijkt me ook een aardig idee...althans, dat ga ik doen.

__________________