|
|
#1
15-05-2012, 08:30
|
|||
|
|||
Berrie's 15 Raams
Ik dacht dat ik al een heel stuk hier ooit eens geplaatst had, blijkbaar is het er bij-in geschoten.
Afijn 4 jaar terug me busje opgehaald.  Al snel was ik erachter dat er wat bling bij-op moest en die trommelremmen eraf. maar dan ook omlaag en wat wegligging verbeteren. Dus een oude 944 achteras gekocht.    Met een IRS setje  Bus ontdaan van Bitac en rommel en de onderkant gespoten.  Zo achterremmen gemonteerd.  en omlaag met dat ding. 
__________________
ons spijlbusje 
|
|
#2
15-05-2012, 08:53
|
|||
|
|||
|
Maar met achterremmen alleen ?
De voorwiel ophanging was ook aan de technische update toe. Boxter remklauwen  911 naven.  Tandheugel stuurhuis ipv wormwiel  Kaalmaken weer.  Nieuwe vooras monteren    En iets later een rembekrachtiger nog weg kunnen werken.  de dubbele wishbone vooras 
__________________
ons spijlbusje
|
|
#3
15-05-2012, 09:11
|
|||
|
|||
|
Zo 2 jaartjes gestuurd met een 1600 motortje.
maar ik wou wat meer oempf. Veel met Renka gebabbeld en zijn 2110 gezien, erg gaaf maar ik wou niet naapen en ik vond iets geheel anders ook wel uitdagend. De boodschappenauto van mijn vrouw moest eraan geloven. Met een beetje mechanische hulp van Renka Tuning.  Wel dat blok eerst maar eens schoongemaakt, voorzien van een veel lager carter.     een eerste passing in de bus.  spagetti. 
__________________
ons spijlbusje Last edited by berrie-120 : 15-05-2012 at 09:13.
|
|
#5
15-05-2012, 09:26
|
|||
|
|||
|
Tja met zo'n water turbo motor moeten er meer signalen geregistreerd worden.
Dus ik was aan andere meters toe. Een GPS computergestuurde KM teller met toerenteller laten maken met een knipoog naar het originele design.  en een watertemp, olietemp oliedruk en volt meter in de airduct. Foto's zijn helaas allemaal overbelicht, maar de meters zijn zeer goed afleesbaar in de auto.  Toen kwam het volgende.  ruim 170 pk en een hoop NM loslaten op de keverbak? een keverbak laten maken met de nodige aanpassingen. Terwijl ik een goede 5 bak heb staan? Alleen die draait verkeerd om en is iets te lang. 
__________________
ons spijlbusje
|
|
#6
15-05-2012, 09:39
|
|||
|
|||
|
Gelukkig is het grootste deel van deze bak de achterkant makkelijk te verwijderen dat is het 4wd deel voor de achterwiel aandrijving in de Subaru.
Deksel en uitgaande as eruit halen.  Reardiff eruit.  Dan houd je een leeg middenhuis over en is de bak al bijna net zo lang als van de kever.  Vervolgens de slijptol in de bak.  Om hem in te korten op de juiste lengte. reversecut ring and pinion besteld.  Bak splitsen.  Inspecteren, maar hij schakele altijd al als boter dus ik had er alwel vertrouwen in.  linkerbakhuis uitfrezen slijpen, zodat het differentieel omgedraaid kan worden.  en dan van:  Let op de richting van de tandjes.  Vervolgens het diff erboven op leggen, huis erop en uitklokken.  Links verkort subaru rechts kever. 
__________________
ons spijlbusje Last edited by berrie-120 : 15-05-2012 at 09:43.
|
|
#7
15-05-2012, 09:47
|
||||
|
||||
|
Tjeezz, petje af voor deze bak-ombouw..
Heel erg netjes.
|
|
#8
15-05-2012, 09:57
|
|||
|
|||
|
Maarja dan blijkt dat een kever geen spijlbus is.
In een kever heb je meer ruimte voor deze bak als in een bus. Dat had ik niet verwacht, want in een kever is dit al eens gedaan en was er blind vanuit gegaan dat het dus ook in een bus moest kunnen. Bak doet Kiekeboe.  Bakvorken moeten eraf want de as-adapters zitten daar.  Schakelas zit niet in lijn.  Alles radikaal afgeslepen, de cradle ingeslepen en geboxed. en een tussenbalk gemaakt zodat de bak op 3 punten opgehangen kan worden. Neusstuk, bovenkant op dwarsbalk en op de motor die op de originele aangepaste motorsteunen staat.  Bus gaat vanavond weer in de kleur en ik hoop het weekend van Hemelvaart heel ver te komen.
__________________
ons spijlbusje Last edited by berrie-120 : 15-05-2012 at 15:36.
|
|
#9
15-05-2012, 12:31
|
||||
|
||||
|
allemachtig wat een ombouw project
 ook geweldig om dit te volgen en dat blijf ik ook zeker doen ,ben al benieuwd naar de volgende update 
|
|
#10
15-05-2012, 15:43
|
|||
|
|||
|
Omdat de benzinetank niet meer past omdat daar de interkoeler komt.
Het tankplateau weggehaald en de zitting van de achterbank moet ruimte gaan bieden.  Voorbeeld van het blok, wat inmiddels klaar staat. Ff iets meer oempf als die kleine luchtgekoelde motor  ff kijken of het schakelfilmpje werkt. [flash=http://www.flickr.com/apps/video/stewart.swf?v=109786]width="400" height="300" flashvars="intl_lang=en-us&photo_secret=e5b5175e14&photo_id=7024012765" bgcolor="#000000" allowFullScreen="true"[/flash]  de nodige spaghetti weer.  Nu eerst alles ff in kleur
__________________
ons spijlbusje
|
|
#13
15-05-2012, 21:17
|
||||
|
||||
|
Die vooras...meer info hierover??
__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT 1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT 2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT 2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT 1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8 1992 Nissan 300ZX Twin Turbo
|
|
#15
16-05-2012, 08:05
|
|||
|
|||
|
Dit is een red9 vooras,
 Alles wat oud is en besturing en vooras verwijderen en deze eraan bouten.
__________________
ons spijlbusje
|
|
#20
16-05-2012, 14:49
|
|||
|
|||
|
En just in time delivery.
 Unequal zodat we de boxer rumble kunnen blijven horen.
__________________
ons spijlbusje
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
sub thumbs up
Linear Mode
