|
|
#1
28-12-2009, 12:40
|
||||
|
||||
Toerenteller MK2 aansluiten op ABF blok
Hallo,
Ik heb een golf MK2 met tellerbak waar 2 stekkers in moeten. Nu ligt er ook een 2.0 ABF blok in, maar de toerenteller werkt niet, is wel aangesloten uiteraard. Ik hoorde dat dit een ander signaal is of iets dergelijks, en dat er iets van een soort kastje tussen moet. Is er iemand die dit ook al eens heeft aangesloten en werkend heeft gekregen? Want het lijkt me leuk om alles werkend te hebben, en dat het wel origineel eruit blijft zien. Jacco Last edited by Qirta : 28-12-2009 at 13:06. 
|
|
#2
28-12-2009, 21:06
|
|||
|
|||
|
zit net met hetzelfde probleem,
zou het ook graag wel eens weten  Mvg
|
|
#3
13-01-2010, 16:08
|
|||
|
|||
|
Komt dat signaal niet uit je computer??
Waar zit hij nu op aangesloten?
|
|
#4
13-01-2010, 17:17
|
||||
|
||||
|
Ja.. alleen orgineel krijgt hij z,n signaal via de bobine, en nu alleen een signaal stroom(pje) die te zwak is voor de orginele teller.
__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04 - Audi A3 8p '04 1.9 TDI - Seat Arosa S '03 1.4 - VW Caddy 3k '10 1.9 TDI http://www.krasendeukservice.nl
|
|
#5
13-01-2010, 18:13
|
||||
|
||||
|
Je moet een aanpassing maken in je toerenteller. De eerste weerstand die komt na de aansluitpen van het toerentellersignaal op de toerentellerprint moet je overbruggen met een draadje.
__________________
Groeten van Jeff Golf 1 cabriolet 2.0 8V www.Golfcabrio.com Alles voor de Golfcabrioot!
|
|
#6
02-07-2012, 19:35
|
||||
|
||||
|
even een oud draadje uit de drek trekken.
ik heb voor iemand een auto omgebouwd van 1.6ez naar 1.8 abs,complete motorboom omgebouwd naar ce1,maar de toerenteller doet niets.logisch natuurlijk,maar de eigenaar wil dit wel......werkte op de oude motor feilloos.heb het trucje hierboven geprobeerd,geen resultaat.wat nu? [aub geen opmerkingen over misschien is de klok nu kapot,ik kom niet uit een ei]
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#7
02-07-2012, 20:42
|
|||
|
|||
|
Misschien is de versnellingsbak stuk :p mijn ei is al even stuk...
Waarom is het zo logisch dat hij niets doet? doet al het andere het wel? Ook voor ABS is er een draad die van de bobine afkomt waar toeren vanaf te lezen is. Heb je in de tellerunit nu helemaal geen draad over?
|
|
#8
02-07-2012, 20:50
|
||||
|
||||
|
omdat een mk1 teller analoog is en het signaal uit de ecu van een abs blok digitaal.
maar ik ben er sinds 5minuten achter hoe zoiets opgelost word.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#9
02-07-2012, 21:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
En hoe dan??? 
__________________
History Vw Jetta 1.8 '88 Vw Corrado g60 '89 Vw Golf mk3 1.8 '92 Vw Golf mk3 Vr6 '94 Vw Caddy 1 1.6d '90 Huidig Vw golf mk2 2.8 '91 http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=99464
|
|
#10
03-07-2012, 06:34
|
||||
|
||||
Tsja, wat is het verschil tussen analoog en digitaal he... Wat wel zo is, is dat standaard in een toerenteller die gemaakt is voor aansluiten aan de bobine, een filter en verzwakkingsschakeling is ingebouwd. Dit is gedaan zodat de hoge spanningspieken, ook aan de primaire kant van de bobine, de teller niet beschadigen. Een ECU geeft deze pieken uiteraard niet, het is dus verstandig om de eerste weerstand die na het ingaande draadje komt, door te verbinden. De filterende werking blijft dan en de verzwakkende functie vervalt. Dit geldt voor de meeste oude tellers, nieuwe zullen waarschijnlijk anders aangestuurd worden.
Tot zover het achtergrondinfo praatje 
|
|
#11
03-07-2012, 09:00
|
||||
|
||||
|
Hoe werkt dit met een ABF inbouw in een mk2 bij een tellerbak met 1 aansluiting?
Is dit gelijk?
|
Linear Mode
