Ik zit met een probleem met mijn turbo druk meter op mijn golf 4 (al vanaf het begin) de meter werkt en geeft de druk aan maar het pijltje bibbert heel hard dit is een mechanise meter dus zou dit toch normaal niet zo hard mogen bewegen he (omdat deze toch met druk en onderdruk werkt). De meter is aangesloten op het vacium systeem van de fuel rail.

__________________
Volkswagen Golf MKI 1.1 C
Volkswagen Golf MKIV GTI (sold)
Volkswagen Golf MKIII Cl (sold)
Volkswagen Golf MKII GTI 16V (sold)

je moet sowieso nooit meters e.d. tussen bestaande [regel]leidingen aansluiten.gewoon via een overbodig of nieuw punt zetten.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Had ik deze dan aan de diverter valve moeten aansluiten of hoe bedoel je?

__________________
Volkswagen Golf MKI 1.1 C
Volkswagen Golf MKIV GTI (sold)
Volkswagen Golf MKIII Cl (sold)
Volkswagen Golf MKII GTI 16V (sold)

Het trillen van de naald komt waarschijnlijk omdat je geen geknepen slang er in hebt.
Normaal krijg je een vertakking met 1 gaatje wat heel klein is en daar dus langzaam de lucht doorheen gaat.
Als je dit niet hebt kan dus de lucht heel snel trillen door de over en onderdruk in je inlaatspruitstuk.
Elke keer dat een cilinder lucht zuigt is er iets minder overdruk in het inlaat spruitstuk en elke keer dat een cilinder vol is komt er meer druk in je inlaat.
Dit zie je dus terug op je metertje.

__________________
Jetta mk2

Schuimpje in de slang doen...