Sinds vorige week houdt m'n motor soms in tijdens het rijden. Dat hij een beetje stottert.

Ook slaat de motor soms zonder reden af tijdens het wegrijden met koude motor. Het ligt niet aan mij, dat ik een foutje tussen koppeling en gas maak ofzo, want vanochtend stond ik even stil bij een stoplicht en opeens viel de motor uit, terwijl ik dus gewoon stil stond en niets geks deed. En gisterenochtend viel de motor ook uit toen ik van huis wilde wegrijden.

Wat kan hier aan de hand zijn? Ik heb deze rare problemen sinds vorige week en daarvoor nooit problemen gehad met de Golf.

Het gaat hier om een Golf 2 uit 1991.

Mischien benzine toevoer?

Benzine filtertje dat die vuil is.

wat voor motor heb je? inhoud? injectie?

ja,

klinkt als brandstof probleem

__________________
Golf MKII 16v

precies zelfde probleem gehad, controleer of je opvoerpomp in de tank nog goed werkt,
vaak hoor je dit wel aan het geluid dat deze produceert, als ie op contact staat bromt ie even 2 tellen en daarna niet meer, blijf je het geluid horen, of is het geluid erg afwijkend van wat je gewend bent dan is het waarschijnlijk je pomp, kijk hier eerst maar eens naar.

__________________
ex Passat 1.9 TDI
ex Golf variant TDI
ex Golf 1.8 GL LPG
ex Jetta 1.6 5 deurs
ex Jetta 1.6 Coupé
Huidig Golf MKII 1300I 260.000 KM

Hmm.. Ik ga vanavond naar een kameraad van me toe die mijn lekke achterschokbrekers gaat vervangen, en dan vraag ik gelijk wel even of hij het benzine filtertje kan nakijken voor me. Of kun je daar niet zo snel bij kijken? Of is dat juist heel makkelijk en kan ik dat misschien zelf ook wel even snel doen?


Het is een 1.6


Ook hier zal ik vanavond even naar vragen, want zelf heb ik hier niet echt verstand van..

Hij wees mij het filtertje aan en zei dat hij er niet echt wat aan kon zien dat het vestopt zou zijn ofzo. Hij raadde mij aan om de auto gewoon een grote beurt te geven.


Er viel mij eigenlijk geen geluid op toen ik de auto net even op contact zette.

--

Net stapte ik voor het eerst vandaag in de auto (dus met koude motor) en toen viel de motor een paar keer uit toen ik wilde wegrijden. Hij sloeg niet echt af, maar valt gewoon uit. Ik trap het gaspendaal iets in, maar in plaats van gas te geven, blijft de toerenteller gewoon op 1000 toeren staan en wilt hij geen gas geven en valt hij vervolgens uit.

Ik startte de auto opnieuw. Hij viel deze keer niet uit, maar reageerde nog steeds niet direct op gas. Na een paar keer het gaspendaal intrappen reageerde hij opeens wel, maar dan ook gelijk heel overdreven, dat hij 4000 toeren maakte.

Iets verder in de straat stopte ik even, zette hem in de 1 en wilde weer optrekken. Eerst wilde hij weer niet reageren op gas, maar 3 seconden later pakte hij hem wel, maar dan opnieuw heel overdreven met ongeveer 3500 toeren.

Wat me wel opvalt, is dat ik deze problemen eigenlijk alleen heb met een koude motor. Toch blijft het echt heel vreemd en heel vervelend..

ja lijkt mij toch iets met de opvoerpomp zoals je het beschrijft,
dan levert de opvoerpomp niet genoeg benzine,

de brandstofpomp onder je auto heeft een klein kamertje waar benzine in moet zitten, dit krijgt hij van de opvoerpomp, op het moment dat jou opvoerpomp niet optimaal werkt, kan hij dat kamertje/ kleine tankje/ brandstofpomp niet vol krijgen, waardoor hij slecht loopt en snel afslaat, nar een tijdje gas geven of stationair laten draaien voor zover datt dan nog wil, vult hij langzaam je brandstof pomp of het tankje c.q. kamertje dat daarbij hoort, waardoor ie tijdelijk wel weer genoeg benzine krijgt,

maar dat is echt een kwestie van uitproberen, op de sloop haal je zo 1 voor 25 of 50 euro, maar als je op de sloop alleen het motortje er even tussenuit haalt heb je ze vaak voor 5 euro of zo in je jaszak hoeft niet duur te zijn dus.

je komt trouwens via je kofferbak bij je opvoerpomp, kleedje even weghalen en dan zie je rechtsboven je reserve wiel een zwart klepje zitten, zit met 3 schroefen vast, even losdraaien en dan zie je m zitten, als je deze los haalt, wil die grote zwarte ring wel eens tegenwerken, schroevendraaier erop en flink slaan met een hamer, ondertussen wel de stofuizger erbij want als er zand in je tank komt ben je verder van huis.

__________________
ex Passat 1.9 TDI
ex Golf variant TDI
ex Golf 1.8 GL LPG
ex Jetta 1.6 5 deurs
ex Jetta 1.6 Coupé
Huidig Golf MKII 1300I 260.000 KM

Je kunt aan de pomp zelf zeker niet zien of hij wel of niet werkt? Je raad me dus gewoon aan zo'n motortje van zo'n pompje op de sloop te halen? Want ik heb in principe alleen een ander motortje nodig?

je kan dan inderdaad niet zien of die goed werkt of niet, je kan het wel horen,
als je hem ff op een bankschroef zet en je sluit er een accu op aan dan hoor je vaak wel of deze nog goed werkt, zo'n motortje halen kan je het beste doen ja hoeft in principe niets te kosten,
en kan je een hoop schelen, ik had namelijk hetzelfde probleem maar kwam er heel laat achter, ik had toen het volgende al vervangen

bobine
rotor
verdeler
complete ontsteking
computer
gewone brandstofpomp onder de auto
bougies
bougiekabels
LM

en dat is bij elkaar erg prijzig, uiteindelijk bleek het dat motortje te zijn
ik zal er zo even een foto maken die staat er dan over een paar min op dan weet je waar je naar moet zoeken

foto1 hoe die in elkaar zit en je m uit elkaar kan halen




foto2 bovenaanzicht, dit zie je als je dat dekseltje weghaalt, alleen zitten er dan nog 2 brandstof slangen aan, zorg wel dat je de goeie aansluit op de juiste manier, 1 is toevoer andere is retour, staat ook op de pomp doormiddel van pijltjes,




foto 3 is het motortje zelf, het beste is wel om de zelfde motor weer terug te plaatsen die bij jou motor hoort 1.3 of 1.6 of wat je dan ook hebt,
ik heb dat niet gedaan, heb er een gti pomp inzitten terwijl ik een 1300 heb, en merk geen verschil, maar het beste is altijd dezelfde soort motor erin

__________________
ex Passat 1.9 TDI
ex Golf variant TDI
ex Golf 1.8 GL LPG
ex Jetta 1.6 5 deurs
ex Jetta 1.6 Coupé
Huidig Golf MKII 1300I 260.000 KM

Oké, bedankt voor de uitleg. Ik zal vanmiddag wel kijken wat ik kan doen.

Toen ik dat dekseltje weghaalde, lag er een hoop zand, stof en troep onder. Meeste heb met stofzuiger even opgezogen en vervolgens het pompje eruit gehaald en bekeken. Ik had het pompje los gemaakt van de slangen en stekker, maar verder niet uit elkaar gehaald. Vervolgens alles op de plaats teruggestopt.

Wat me wel opvalt, is dat als ik mijn auto op contact zet, ik dat pompje absoluut niet hoor. Niet alleen nadat het pompje weer was aangesloten, maar ook voordat ik was begonnen met dat pompje eruit te halen. Helemaal niks geen geluid.

Kan ik er in dit geval dan sowieso niet vanuit gaan dat er iets met dat pompje aan de hand is?

Ja die gaan vaak stuk, daarom stond mijn gti'tje 14 jr stil maar bij mij waren alle 2 de brandstofpompen kapot, ik neem aan dat jij er maar 1 hebt

Gr, Ramon

Voor zover ik weet heb ik gewoon 1 pompje, of zit er ergens anders nog één? Heb er zelf niet zoveel verstand van.. Ik heb trouwens een 1600 motor erin liggen.

Maar 14 jaar stil gestaan die van jou? Of 14 jaar geleden dat hij stil bleef staan door hetzelfde probleem?

Maar je moet bij een Golf 2 dus ook echt een geluid van dat pompje horen als je hem op contact zet? Bij mij maakt hij dat niet, maar het benzinemetertje in het dashboard doet het wel als ik hem op contact zet.

Up

volgens mij staat benzinemeter er los van.als ik mijn mkll op contact zet dan hoor ik het motortje duidelijk.ik weet er verder ook nog niet zoveel van dus ik kan niet zeggen of de jouwe dan kapot is of niet.ik heb ook een 1600 uit 89

__________________
VW das auto.

Als de pomp niet loopt als ie op contact gaat zit daar zeker het het probleem. Eigenlijk zou je eerst even moeten controleren of er spanning op de stekker staat. Als er spanning op staat maar je hoort het pompje niet, dan is de pomp overleden. Staat er geen spanning op de stekker dan heb je een aantal mogelijkheden:
- Zekering stuk
- Relais stuk
- Kabelbreuk

__________________

dan is deze waarschijnlijk toch overleden, als hij op contact staat moet ie het namelijk altijd even 2 tellen doen, om ervoor te zorgen dat er genoeg brandstof in je hoofdpomp komt, het makkelijkste is inderdaadn even het doormeten , om te kijken of er uberhaupt stroom opstaat, maar dat motortje van de sloop afhalen is ook geen probleem en stelt ook niet zoveel voor, dat zou ik eerst even doen, doormeten, en als je daar stroom op hebt staan, even een nieuw pompje van de sloop halen, moet je wel alleen het motortje halen want dan zien ze niet wat het is als je m afrekent ( tenzij je m zo in je zak stopt natuurlijk ) als je het hele systeem meeneemt met vlotter en al dan moet je meer betalen denk ik

vaak kan je ze ook laten graferen bij de sloop, als het onderdeel dan niet goed is, kan je deze nog terugbrengen.

hoop dat jer er wat aan hebt succes

__________________
ex Passat 1.9 TDI
ex Golf variant TDI
ex Golf 1.8 GL LPG
ex Jetta 1.6 5 deurs
ex Jetta 1.6 Coupé
Huidig Golf MKII 1300I 260.000 KM

Maar als het pompje kapot is, betekent dit dan niet dat de motor helemaal geen benzine meer krijgt?

Ik was vandaag trouwens op de sloop langsgeweest. Voor zo'n compleet opvoerpompje wilden ze 30 euro hebben, maar misschien kan ik eerst inderdaad beter controleren of de oorzaak bij de stekker of bij het pompje ligt.

Overigens hoorde ik wéér van iemand anders, dat het ook aan de carburateur kan liggen? Dat die stuk is en de auto daarom slecht loopt en hapert? Hij zei dat het pompje niet zomaar van dag 1 op dag 2 kapot kan gaan, en als dat wel zo is, dat de motor dan helemaal niet meer wilt lopen.

Maar ja, ik heb er dus geen verstand van en weet dus ook niet meer wie ik moet geloven.. :P

Is het is een 1.6 met pierburg elende!!!
Deze heb een mechanice pomp op het blok en niet in de tank!!