Zeker waar, maar daar praten we dan al over relatief diepe materiaal afname, geen 'normale' vlakprocedure t.b.v. het opschonen van het onderblok.

Blij dat ik het blok weer terug heb en verder kan bouwen, mijn handen jeuken om alles af te bouwen

Gisteren het onderblok meteen maar weer dichtgebouwd, ARP kopbouten en een nieuwe stalen koppakking erop:







Nokkenas opnieuw ingemeten, deze keer wél op de juiste cilinder gemeten 1e cilinder op BDP en Compressie, 4e Cilinder op wisselen: (op de foto staat de nokkenas niet juist, moest de meetklok nullen)




Kleppendeksel erop en vast:




Het vastzetten van de ARP bouten voelt echt 100% beter dan de standaard rekbouten. Gewoon in 3 stappen naar 110 Nm en niks geen enge vloeimomenten, blijft wel een enorm gesmeer met dat montagevet zeg

Afgelopen week ook de G-lader naar revisie gedaan, verdringer ligt ingelopen zoals bekend. Bleek iets dieper ingelopen te zijn dan dat ik op het eerste oog heb kunnen zien, maar die wordt weer netjes gecoat en gerepareerd

Heerlijk werken zo! Wordt echt heel mooi.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Waar is Nederland gaan we deze g60 zien rijden

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Rond de altijd mooie veluwe, regio Apeldoorn/Zutphen/Deventer

Ziet er allemaal heel erg goed uit man! mooie build

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Verse slotplaat terug van de coater, begint onderhand toch wel écht op het einde te lopen wat onderdelenrevisie betreft!





Binnenkort nog even buigen over hoe ik de onderdruk voor de rembekrachtiger ga laten lopen. Gezien het actieve koolstof systeem eraf gaat (in ieder geval niet meer naar de motor toe) heb ik sowieso een onderdruk aansluiting groot genoeg voor de bekrachtiger over, alleen nog een kwestie van deze netjes aansluiten. Heb verschillende oplossingen gezien (ik geloof met de slang van een passat), maar dat deze zo over de hele motor heenloopt siert mij eigenlijk niet zo. Iemand andere suggesties/ideeën/voorbeelden?

Thanks! Ben nu stiekem ook al heel blij met hoe alles er bij staat, vooral als ik terugkijk op hoe het blok eruit zag toen ik 'm ophaalde. Daarbij ben ik ook super benieuwd hoe alles uiteindelijk in de auto zal staan, en nog belangrijker, hoe het straks gaat lopen

Gisteravond even flink gas gegeven aan de motor
















Einde van de avond toch echt met een hele dikke lach op m'n smoel de schuur weer dichtgedaan

Zit alleen nog met het feit dat de 'Plug & Play' brandstofdrukregelaar niet zo plug & play is al beloofd. Met de kleppendeksel gemonteerd past de regelaar er niet tussen, en met de regelaar gemonteerd is de kleppendeksel niet te monteren.. Zelfs nog een klein beetje uit de kleppendeksel gefreesd maar dat mocht niet baten gezien de stelschroef vast tegen de kleppendeksel zit. Vraag is uit naar Theibach Performance over hoe en wat.







EDIT: Blijkt dat de regelaar toch andersom aan de lijst moet. De steun naar het inlaatspruitstuk vervalt dan gezien deze er niet meer tussen past. Hier moeten de oren afgezaagd worden om de ruimte tussen de regelaar en de lijst op te vullen. Voor zover dus Plug & Play

Zo! Mooi werk Robert!
Gaaf man!

Wauw! Mooi hoor!

__________________
Cabby

..Ja netjes!

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Ziet er super goed uit! Ben benieuwd hoe het straks loopt

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Ondertussen nog wat fotootjes van de revisie gekregen, wat een klein beetje schoonmaken al voor effect heeft

Netjes, goed bezig

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Ben hier dan wel even afwezig geweest, maar ben alle draadjes wel blijven volgen.

En dit ziet er hier super goed uit

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

Brandstofdruk regelaar nu op de juiste manier gemonteerd, wel zonder de steun naar het inlaatspruitstuk maar dat lijkt prima te willen qua stevigheid zo.




Ik had het inlaatspruitstuk voor nu gemonteerd zonder de phenolic spacer, omdat de originele bouten dan precies 1 mm uitstaken, daar nog even nieuwe bouten voor besteld zodat ik die ook af kan strepen.

Nadeel van het verstelbare nokkenastandwiel is dat de bovenste distributiekap niet meer past, tenminste met de 'originele' boutjes. Gelukkig bestaan er ook laagkop inbusschroeven en past ook die kap (met wat aanpassingswerk aan wat plastic ribben binnenin) weer netjes over de boel heen!

Zou het misschien ook een idee zijn om een klein hitteschildje te maken tussen de uitlaatbuis 1e cilinder en de brandstofdruk regelaar? Ik zie daar een stukje draadeind van de uitlaat en daar zou die perfect op gemaakt kunnen worden .
Ik vind dit persoonlijk nogal eng qua warmte afgifte en benzine toevoer.
Voor je het weet is het membraam bros en heb je lekkage met alle nare mogelijke gevolgen
Bij het originele G60 spruitstuk zat daar ook een schildje tussen gemonteerd.
Voor de rest mooie ombouw met ontzettend veel doorzettingsvermogen

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Dat stond inderdaad op de planning! Komt inderdaad nog een mooi dik hitteschildje tussen, omdat daar de benzineslangen langs lopen. Al zal de wrap al een heel groot deel van de hitte binnen de buis houden, wordt het daar denk ik alsnog een lekker warm plekje

Aanschouw, hitteschild




Binnenzijde nog bekleed met hittewerend folie: