|
|
#405
23-07-2015, 21:39
|
|||
|
|||
nog eens verder gedaan aan de custom 17' wielen voor de mk2
'Zender Turbo Centerlock' vandaag gelakt: mat grijs parelmoer de bovenste velg op foto is meer concave en krijgt 2.25' buitenring de voorste velg krijgt 1' buitenring centerlock moer is zwart met rode veligheidspin 
__________________
"Statische nummerplaten" 
|
|
#406
23-07-2015, 23:21
|
||||
|
||||
__________________
Daily: Bmw f30 320d Fun: Porsche Boxster S
|
|
#407
25-07-2015, 16:29
|
||||
|
||||
|
ik ben erg benieuwd
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#409
26-07-2015, 17:59
|
||||
|
||||
|
Wat een dikke set...
|
|
#410
26-07-2015, 18:14
|
|||
|
|||
|
Vraagje welk merk zijn deze wielen?
En maakt het niet uit dat de rand waar de moer tegenaan zit niet conisch is?,ik weet uit het verleden dat men wel vaker flachbund bouten gebruikte maar voor een betere centrering gebruiken ze nu conische bouten,naar mijn weten
|
|
#411
26-07-2015, 23:06
|
|||
|
|||
|
Quote:
moet niet conisch zijn, word 650nm vast gezet. deze waren zender turbo wielen 15' 1delig wiel. nu 17' 3delig 4 x 8.25' vooraan 2.25' buitenring achteraan 3' buitenring
__________________
"Statische nummerplaten"
|
|
#412
27-07-2015, 06:44
|
|||
|
|||
|
Quote:
Dat ze met 650nm vast worden gezet begrijp ik,dat moet met de andere centerlock wielen ook gedaan Waar het mij om gaat is het feit dat je een vlakke moer op een vlak gedeelte gaat vastzetten dit zal in mijn ogen nooit goed kunnen centreren/vastblijven,of ik moet het goed mis hebben
|
|
#413
27-07-2015, 21:46
|
|||
|
|||
|
Quote:
aan de adaptor is een centreerring zoals op je originele naaf. is maat werk, past perfect. dan komt er ook nog een veiligheidspin door de adaptor. bandjes gemonteerd, morgen ne volledige dag besteden om alles te monteren, wielbouten op maat maken, groot onderhoud doe op het 5 pitter hart..
__________________
"Statische nummerplaten"
|
|
#414
27-07-2015, 21:52
|
||||
|
||||
|
super, ik ben heeel erg benieuwd
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#415
28-07-2015, 08:28
|
|||
|
|||
|
Wil je nog wat foto's plaatsen van de achterzijde van je velghart,en van je adapters
Ik wil alleen maar meedenken want ik geloof dat je mijn vraag niet begreep,normaal gesproken gebruik je een conische moer en is er een conisch gedeelte in je hart gedraait,om trillingen te voorkomen Alvast bedankt
|
|
#416
28-07-2015, 08:44
|
||||
|
||||
|
Ik begrijp waar je naar toe wil skywalker, bestaat er ook centerlock zonder conische moer? Ik doel dan eerder naar een mooie passing.
__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1 Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI Volkswagen Golf MK1 2.1 G60 Shortshifter MK1 02A
|
|
#417
28-07-2015, 17:00
|
||||
|
||||
|
Zowel in de velg als aan de moer zit in 99% van de gevallen een schuine rand. Deze centreert de velg en zorgt er voor dat je zo'n grote moer vaster kan draaien en minder snel los loopt.
Een grote vlakke moer centreert niet en is niet normaal vast te draaien en zal snel los lopen en problemen geven, hoe vast je hem ook zal proberen aan te draaien. Het systeem geld niet alleen bij de center lock wielen, maar zo zitten ook de normale wielbouten vast om deze zelfde redenen. De pinnen die op de plek komen van de wielbouten, zitten er alleen nog om het wiel aan te drijven en hebben geen verdere functie. De centrale wielmoer moet het wiel centreren en vast houden zonder los te lopen  De Wielen zien er heel erg mooi uit zo, maar zoals de moer zit is vragen om problemen. Het draad zal nu wel een hele fijne spoed hebben neem ik aan. 650NM op een fijne spoed zal veel vaster zitten dan 650NM op een grove spoed en is een eenvoudig rekensommetje. Misschien dat deze nu aan de achterzijde word gecentreerd en alleen word aangedraaid aan de voorzijde. Dit word wel vaker zo gedaan, maar dan alleen bij de hele lichte auto's zoals de Lotus en in de F3 etc. niet bij auto's met veel vermogen en een hoger gewicht zoals deze. Even zoals deze meestal zitten (ik kon even geen betere foto's vinden):   Het systeem met een vlakke moer zoals deze voor de Lotus Elise/Exige te verkrijgen is:  Last edited by DutchBuild : 28-07-2015 at 18:02.
|
|
#419
28-07-2015, 20:35
|
||||
|
||||
|
Alleen dat iele bandje vind ik verschrikkelijk. Dan liever een brede slof met iets meer wang. Voor de rest ben ik vreselijk jaloers! Wat een bom van een auto
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#420
28-07-2015, 20:50
|
||||
|
||||
|
Van mij ook iets meer band maar wat verschikkelijk dik verder! Echt een heerlijke verschijning
__________________
Daily: Bmw f30 320d Fun: Porsche Boxster S
|
Linear Mode
