Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf V, VI en VII
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 12-09-2021, 21:25
MITCHELK MITCHELK is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2021
Posts: 4
Default Distributieketting Probleem 1.4 Tsi Golf 6 2010, Zorgelijk?!

Ik voeg een Youtube videolink toe met de video en het geluid.

Bekijk het hele filmpje en u hoort het verschil enorm aan het eind wanneer de ratel en de tik over is en de motor weer rustig is:
https://www.youtube.com/watch?v=wLe2vwQOQFA

Ratelt en tikt zoals u hoort op het filmpje, ook schudt het motorblok vaak flink op en neer bij de koude start.
Als u hem in zijn geheel luistert, hoort u dat er een groot verschil is aan het eind van het filmpje tegenover de rest van het filmpje. De motor wordt hier weer rustig.

Een expert die hier verstand van heeft? of iemand met dezelfde ervaring?
Is dit zorgelijk? Laat graag een reactie achter. :-)
Reply With Quote
  #2  
Old 12-09-2021, 21:59
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,952
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

tsi... ratel.... distibutieketting... Heb je al gegoogled?
Dit is typisch het uitgerokken ketting probleem waar ze allemaal vroeg of laat last van krijgen...

En zo te horen is er ook al lang mee doorgereden. Meestal houdt t geratel in het begin vrij snel op en heel abrubt na een paar seconden als de kettingspanner op druk is. Bij jou duurt het wel erg lang voordat dat het geval is.

Wat is de kilometerstand?
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #3  
Old 12-09-2021, 22:38
MITCHELK MITCHELK is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2021
Posts: 4
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
tsi... ratel.... distibutieketting... Heb je al gegoogled?
Dit is typisch het uitgerokken ketting probleem waar ze allemaal vroeg of laat last van krijgen...

En zo te horen is er ook al lang mee doorgereden. Meestal houdt t geratel in het begin vrij snel op en heel abrubt na een paar seconden als de kettingspanner op druk is. Bij jou duurt het wel erg lang voordat dat het geval is.

Wat is de kilometerstand?


Hi dank voor je antwoord. Ik heb al gegoogled ja maar wordt overal wat anders vermeld of het wel echt een gebrek is volgens bovag garantie.

De ketting is 54.000 km / in sept 2017 geleden al eens vervangen staat in het onderhoudsboekje vermeld, en de auto heeft in totaal 167.000 gelopen
Dus je zou sowieso zeggen dat het een vroegtijdig gebrek is aan de auto, omdat deze al eens is vervangen (en ik hem hiervoor ook mede had gekocht). Maar hoe bewijs je dat de auto dit probleem heeft als het niet uit te lezen is. Puur aan het geluid en zien ervan?
Reply With Quote
  #4  
Old 13-09-2021, 08:30
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,804
Default

Als de ketting ver uitgerekt is zou je een foutcode op de timing moeten krijgen. meestal de P0016.
Heb 2 weken geleden nog een 1.4 tsi ketting gedaan. gaf ook storing. Motor liep nog best prima.
Oude ketting vs nieuwe ketting alsook de ketting geleiders niet veel aan te zien.. wel met monteren van de nieuwe spanner dat die veel minder ver naar buiten stond. Spul erop gezet en weer klaar.
Is het een 160pk?
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #5  
Old 13-09-2021, 10:51
MITCHELK MITCHELK is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2021
Posts: 4
Default

Quote:
Originally Posted by Johan1982MK1
Als de ketting ver uitgerekt is zou je een foutcode op de timing moeten krijgen. meestal de P0016.
Heb 2 weken geleden nog een 1.4 tsi ketting gedaan. gaf ook storing. Motor liep nog best prima.
Oude ketting vs nieuwe ketting alsook de ketting geleiders niet veel aan te zien.. wel met monteren van de nieuwe spanner dat die veel minder ver naar buiten stond. Spul erop gezet en weer klaar.
Is het een 160pk?


Dank voor je antwoord, ja het is de 160pk

de auto had geen timing storing bij het uitlezen. Maar 2 garages vertelde me aan het geluid en het zien van de koude start de ketting te toch te vervangen omdat de ratel en de tik te lang blijft. Hoe kan dit dan?

Is het dan dus zaak om deze nu te vervangen ook al geeft deze geen storing? En ja qua garantie moet ik dus wel zekerheid hebben dat de ketting ook daadwerkelijk gerekt is en dat dit een gebrek is anders draai ik na deze korte tijd deze auto hebben zelf voor de 1200 euro kosten op, die misschien wel helemaal niet nodig zijn, of wel.
Reply With Quote
  #6  
Old 13-09-2021, 11:16
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,804
Default

De 160pk heeft ook wel lawaai door de supercharger, die wordt ingeschakeld door een poelie met een elektro magneet net als een airco pomp zegmaar. Aan het geluid in het filmpje te horen is dat het denk ik niet maar is moeilijk zo diagnose te stellen.
Dat de ratel en tik te lang blijft zal waarschijnlijk komen omdat de spanner een behoorlijk stuk naar buiten moet komen om de rek van de ketting en/of slijtage van de geleiders op te vangen.
Wat ik al zei, van de laatste 1.4 die ik gedaan heb kon ik eigenlijk niks geks aan de ketting zien, ook niet toen ik de oude en nieuwe naastelkaar aan een schroevendraaier heb gehangen. De doorbuiging was wel een stukje meer tov de nieuwe ketting. Kan ook zijn dat de oude niet gerekt is maar dieper in de tandwielen is komen te liggen en daardoor dus de spanner teveel moet opvangen. Maar je kon er qua rek niet echt iets aan zien, maar na montage dus wel gelijk wat opviel dat de spanner maar een klein stukje naar buiten kwam tov de oude situatie.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #7  
Old 13-09-2021, 21:47
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,804
Default

Zijn de klepstoters ook al eens vervangen?
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #8  
Old 14-09-2021, 08:45
MITCHELK MITCHELK is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2021
Posts: 4
Default

Quote:
Originally Posted by Johan1982MK1
De 160pk heeft ook wel lawaai door de supercharger, die wordt ingeschakeld door een poelie met een elektro magneet net als een airco pomp zegmaar. Aan het geluid in het filmpje te horen is dat het denk ik niet maar is moeilijk zo diagnose te stellen.
Dat de ratel en tik te lang blijft zal waarschijnlijk komen omdat de spanner een behoorlijk stuk naar buiten moet komen om de rek van de ketting en/of slijtage van de geleiders op te vangen.
Wat ik al zei, van de laatste 1.4 die ik gedaan heb kon ik eigenlijk niks geks aan de ketting zien, ook niet toen ik de oude en nieuwe naastelkaar aan een schroevendraaier heb gehangen. De doorbuiging was wel een stukje meer tov de nieuwe ketting. Kan ook zijn dat de oude niet gerekt is maar dieper in de tandwielen is komen te liggen en daardoor dus de spanner teveel moet opvangen. Maar je kon er qua rek niet echt iets aan zien, maar na montage dus wel gelijk wat opviel dat de spanner maar een klein stukje naar buiten kwam tov de oude situatie.


Dank voor uw reactie. Ah oke, maar ja het ding is, is het een risico om ermee te blijven rijden zo. Moet ik wachten met rijden na het starten tot de oliedruk er is en de spanner zijn werk heeft gedaan?
En ook voorzichtig rijden dus niet af en toe als ik snel mee moet de kickdown zijn werk laten doen? Want dan zou het een gebrek zijn. Want nu doe ik voorzichtig en gebruik ik de auto alleen voor werk op en neer. Het rijplezier is eraf omdat ik simpelweg schadebeperkend de auto wil gebruiken. Vooral binnen de garantie.

En voor zover ik weet zijn de klepstoters nog niet vervangen, heb de auto 4 maanden. In het boekje staat er in ieder geval niks over. Maar wel over de ketting dus, of ze ook de toebehoren hebben vervangen zoals de nokkenas steller ja of te nee geen idee. Kan dat het zijn dat die nu slecht is en dus opnieuw de ketting opgerekt heeft?
Reply With Quote
  #9  
Old 14-09-2021, 09:50
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,804
Default

Of het een risico is om mee te blijven rijden weet ik niet. Het blijft lastig om vanaf het filmpje met 100% zekerheid te zeggen dat het de ketting is. Ook omdat je geen foutcode op de timing hebt. De stoters hoor ik denk ik in je filmpje ook. Is gewoon heel lastig om zo te zeggen wat het precies zal zijn.
Heb je niet een specialist in de buurt voor een 2nd opinion?
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 18:07.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum