#1
|
|||
|
|||
Turbovr6
Goedendag,
Hierbij probeer ik me lowbudget Vr6 turbo build zien. Doel is voor ong. 5500 snelle racer te maken auto is nog onbekend. (Ps bij vr6club Holland heb ik ook een thread lopen) wel voor op de weg. Hierbij de spullen, Kort inlaatspruitstuk Injectoren 440cc bosch Turbo imi gt3582 Klepstoter nieuw Intercooler R36 krukas en drijfstang lagers Turbo Wastegate Dumpvalve uitlaatspruitstuk en een 4inch luchtmassameter Vr6 turbo bougies Boostcontroller Me corrado Ik heb nog wel wat meer spullen maar zo niet een foto van bij de hand. Ik heb nog 2.8 motorblok en 2.9 motorblok Nieuwe zuigerveren Decompressie plaat voor 8.0 op 1 Nieuwe motorkabelboom Nieuwe beru bougiekabels Nog wel wat meer maar komt later. Tips en info altijd welkom vragen zijn ook welkom. Het idee is om hem in een golf 1 te leggen maar staat nog niet vast. Ik hoop dat het jullie boeit aangezien het al zo vaak is gebouwd. Last edited by René : 22-12-2016 at 11:13. Reason: foto`s groter gemaakt |
#2
|
|||
|
|||
Als je er het circuit mee op wil zou ik niet voor een mk1 kiezen ivm de gewichts verdeling
__________________
Caddy Maxi 1.9TDI soon Touran nose and 1.4tsi 6gear Golf 2 1.3 Madison |
#3
|
|||
|
|||
Vraagje, aangezien vragen welkom zijn :P :P
Wat bereik je precies met de R36 krukas? R36, zo als ik het begrijp, is een VR6 motor met meer inhoud. Heeft R36 dan zowel een grotere boring als een grotere slag? Indien het een grotere slag heeft, houd jij er rekening mee? De decompressieplaat is natuurlijk niet voor niets, maar door de grotere slag zal je niet op 8:1 uitkomen, maar hoger. Gezien de niet super stoere vorm van de verbrandingskamer in een VR6 vraag ik mij af, of het dan nog goed komt? (geen kritiek, enkel geïnteresseerde vragen ) EDIT: of lees ik het nu verkeerd, en bedoel jij alleen de lagerschaaltjes? |
#4
|
|||
|
|||
Haha nee bedoel echt alleen r36 lagers. Krukas is van de Vr6
En de auto word niet voor op circuit maar voor op de weg . Enkel alleen 2 kuipstoelen Rolkooi en paar mooie wielen en beetje verlaagd heb nog setje r888 banden liggen deze wil ik erom hebben. Zag dat hier ook nog een thread loopt voor de Schakeltorens loopt dit nog of is dit afgedaan? |
#5
|
||||
|
||||
mooi project.
een corrado of een golf2 zijn een mooie basis voor zulke projecten ik zou zelf een golf2 pakken, maar das mijn mening |
#6
|
||||
|
||||
Dik project en wat een knoepert van een turbo!
Corrado blijft een geweldige auto Heb trouwens je foto`s even iets groter maakt.
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#7
|
|||
|
|||
Ja dank je wel weet nog niet hoe ik dat groter krijg .
Golf 2 of corrado ja aangezien ik al een coorado heb en een maat van me een 2 is golfje 1 toch wel iets aparter en aangezien omkeuren niet meer zo moeilijk is ... Maar goed als ik een leuke 2 tegenkom wie weet ligt beetje aan budget .. wil het rond maart april wel klaar hebben. |
#8
|
||||
|
||||
Moet je ff op de "edit" knop klikken en naar de link kijken van de foto. Daar stond 150x100 en heb ik 1200x800 van gemaakt....slaat op het formaat van de foto
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#9
|
|||
|
|||
toppie voor de volgende keer.
|
#10
|
||||
|
||||
mk2 bouwt wel een stuk makkelijker dan een mk1 met vr6
maar goed, wat uitdaging is ook niet verkeerd. ik weet wel iemand waar ik wel rvs snijwerk aan lever die kant en klare steunen heeft voor in een mk1 met vr6/r32 etc. dus mocht je meer willen weten doe je maar pb. |
#11
|
|||
|
|||
Rene bierum bij spijk? zo ja ik woon vlak bij dan.
|
#12
|
|||
|
|||
|
#13
|
|||
|
|||
|
#14
|
||||
|
||||
Wat voor vermogen wil je bereiken?
Standaard ecu of standalone? |
#15
|
|||
|
|||
Wat voor vermogen kan ik niks over zeggen probeer alles zo low budget te houden .
Ben met alles wat ik krijg blij . Daarentegen probeer ik alles wel zo goed mogelijk en liefst nieuw mogelijk te maken. Ik wou een chip uit Duitsland laten komen die voor mijn setup geschreven is van turbodoodle. Liefst heb ik standalone maar heb hier echt geen kaas van gegeten laat staan wat het kost. Maar zover ben ik ook nog niet wil direct na oud en nieuw de motor in elkaar zetten en zien dan wel even misschien handige mensen hier op forum die me kunnen helpen. Chip op maat word me eerst te duur omdat ik binnen me budget wil blijven dit kost 800 tot 1000. De chip kost me 500. Dus is even afwegen. Ik hoop wel dat ik 300pk voorbij ga in ieder geval. |
#16
|
|||
|
|||
|
#17
|
|||
|
|||
mooi project ga ik volgen
|
#18
|
|||
|
|||
1,6 bar met een GT35 levert 550+pk op... Ga ook maar alvast sparen voor een dikke koppeling, versterkte bak en een zooitje nieuwe homokineten.
Ook denk ik dat je gekozen injectoren voor dit doel VEEL te klein zullen zijn. Ik weet niet hoe je aan al je informatie komt, maar ik heb het gevoel dat er nog wat aan tekort komt, en dat gaat je problemen opleveren(en geld kosten).. |
#19
|
|||
|
|||
Bak wil ik versterken idd en koppeling ook
Graag wil ik er peliquin sper op hebben maar hoeft niet direct. En net wat ik zeg heb geen doel wil er gewoon zoveel mogelijk uithalen ben met alles blij. Als me injectoren max 1.3 bar aan kunnen doe ik dat. Hoe ik aan me info kom is lezen zelf geen verstand van vind het gewoon leuk te bouwen. Daarom staat er ook hulp is welkom. Als ik alles wist hoefde ik me niet aan te melden. Ik ga er van uit als ik een tuner me gegevens geef van me setup dat hij wel weet van hoe en wat. Mochten ik rare dingen tegenkomen kan ik altijd vragen . |
#20
|
|||
|
|||
Ok, misschien was ik een beetje hard, maar ik probeer je te behoeden voor grote uitgaven door schade..
Dit soort dingen moet je eigenlijk niet laten lopen op een chipje die door iemand is geschreven die van jou de setup heeft gehoord.. Iedere motor(en zeker de vr6) is uniek, en zal anders lopen met precies dezelfde setup als een andere motor, puur omdat de basis anders is. Dit soort projecten wil je eigenlijk gewoon op de bank willen laten afstellen, dan is er (grotendeels) controle over hoe de motor reageert op de instellingen, en door dit continu te meten kan er ook worden ingegrepen als het mogelijk fout gaat. Ik snap ook wel dat kennis niet aangeboren is, en dat het door lezen/horen overgenomen wordt, maar een vr6-je is wat dat betreft een bitchy motor, 1 dingetje fout en hij loopt stuk... |