|
|
#141
19-06-2011, 10:52
|
||||
|
||||
ja en wij hebben hier veel regen
|
|
#142
19-06-2011, 10:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#143
19-06-2011, 14:36
|
|||
|
|||
|
@ Richard, die foto's zijn van de motor van Ron. mijn oude 1.8 had 677pk en 844Nm bij 2.4 bar boost (motor en turbo kon nog een stuk meer hebben maar dit was grens van brandstofpompen en injectors) Die motoren van mijzelf hadden idd wel vaak schade maar ik probeer alles maximaal uit zodat ik precies weet wat alles kan hebben (en met succes volgens mij want is er al iemand in NL die dikkere 20kleppers maakt dan ik?
 Ron rijd al een hele tijd met die motor (met oude nokkenassen,cylinderkop en versnellingsbak van mij) en laat zien dat het gewoon heel blijft als je er normaal mee doet.600pk gedeeld door 5 cyl: 120 pk per cyl. 600pk gedeeld door 4 cyl: 150 pk per cyl. verschil valt wel mee toch? Dik project trouwens.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#144
19-06-2011, 17:29
|
||||
|
||||
|
Na het lezen van deze thread, wilde ik toch even reageren.
Momenteel zijn de 2 (wereld) snelste VW straatlegale sprinters voorzien van de 1.8T motor. Deze ken ik toevallig omdat deze klant van mij, en ik heb hier de 4MOTION aandrijflijn voor klaar gemaakt. De snelste voor wat ik weet is een griek (Georgios) met een 800pk sterke 1.8T emt 2.0TFSI krukas en GT40 turbo, Qauife dogbox en 4MOTION en rijd 9.7sec op de 400m. http://www.youtube.com/watch?v=9PZ4...feature=related De tweede is een mk1 van AK-Bodykraft en is ook een 1.8T met Qauife dogbox en 4MOTION en heeft inmiddels 9.89sec gereden op de 400m http://www.youtube.com/watch?v=k9gFJjOCPxc Wat ik wil proberen uit te leggen is dat alleen pkaas niet voldoende is. Het is logische dat een 4cyl met 800pk is in staat om snellere tijden neer te zetten dan een V8 met het zelfde vermogen. Dit omdat er veel minder inwendige wrijving is, en hierdoor de motor sneller in toeren kan klimmen en met een groter toerenberijk. Daarnaast zijn er genoeg mensen die veel pkaas uit een motor kunnen halen, maar er zit veel meer achter als: versnellingsbak (overbrenging) tractie, koppel enz. Het is de kunst om alles perfect op mekaar af te stemmen om zo snelle tijden neer tekunnen zetten. Een b.v. v8 wat veel vermogen heeft op een kort toerenberijk zal een keer meer schakelen moeten, en dat scheelt weer een seconde, om maar 1 voorbeeld te noemen. De Dragracers rijden met een V8 met 2000+pk en een bak met maar 3 versnellingen. Je kan wel raden hoeveel kracht er op deze bak komt te staan als je met heel veel vermogen met zulke lange versnellingen gaat sprinten. DMV ander zuigers, drijfstangen en een grote turbo kan iedereen veel vermogen uit zijn motor halen, maar ik probeer alleen maar uit te leggen hoe moeilijk het is om een goede sprinter te bouwen. Carlo zijn nieuwe motor zit momenteel over de 800pk en is echt een Nederlander  Zijn tijden willen niet omdat een goede bak en aandrijflijn heel veel geld kost, maar wel heel belangrijk zijn voor goede tijden.Ik ben momenteel druk bezig met de nieuwe 2.5 5-cilinder omdat deze alle eigenschappen heeft van de 4 cyl, maar toch met 1 extra cilinder en meer inhoud. Iedereen zo zijn eigen mening natuurlijk, maar dit is de mijne Een Audi V8 kan werken omdat je meer cilinders en inhoud hebt, maar je zal er heel veel vermogen uit moeten halen, en nog heel druk zijn om alles perfect op elkaar afgestemd te krijgen om sneller te zijn dan het geen wat al rond rijd denk ik. Last edited by Tjaap : 19-06-2011 at 23:05.
|
|
#145
19-06-2011, 21:22
|
|||
|
|||
|
Als het echt zo makkelijk was om veel vermogen te halen zouden er wel meer rondrijden met 600+ pk's Er komt nog best veel bij kijken en bovendien kost het veel geld, de slijtage is hoog en je moet niet piepen als er weer wat kapot gaat, de meesten geven het al snel op. Dat je er met alleen veel vermogen nog niet bent klopt helemaal, met 677pk en standaard fwd 02m bak reed ik 1/4 van 14.3, dat red je ook met een kwart van dat vermogen! Sipke rijd trouwens gewoon in de 10 seconden met een voorwielaangedreven Golf wat ik zeer knap vind!
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#146
19-06-2011, 21:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
er zijn meerdere die sneller zijn dan je genoemde auto's. 9.7 door der renner 3( straatlegaal) http://www.youtube.com/watch?v=16wrq37e22A t is leuk hoor veel vermogen, 4 motion etc, maar de rijder is op een sprint minstens zo belangrijk. staat buiten kijf dat de golf 1 van Sipke echt een van de meest snelle voorwielaangedreven(!) golfjes is geweest op de strip. Al had ie de motor moeten dumpen voor een 4rotor maar dat weet sipke wel 
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#147
19-06-2011, 22:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
MELG60 Jij snapt em Richard Het ging mij niet om wie de snelste is. Het gaat er om dat je er niet bent met alleen een dikke motor of turbo. De personen die deze tijden rijden hebben al 5+ motoren gebouwd en 2+ versnellingsbakken voor dat ze iets hebben wat heel blijft, en de grenzen kennen en de juiste combi gevonden hebben. Ook zijn zij al jaren bezig met 1 type auto om deze zo ver door te kunnen door-ontwikkelen en verfijnen. Wat zij allen met elkaar gemeen hebben is de versnellingsbak (dogbox) en de 4MOTION op de 10sec na wat heeel erg knap is. Ik weet wat de kosten zijn om deze tijden te kunnen rijden, en is voor heeeeel weinig mensen weggelegd. Ook de rijder speelt een rol en behoort bij de combi: Motor, Bak, aandrijflijn, rijder en te besteden geld, kennis en ervaring enz. Uiteindelijk draait het om het geld, want ook kennis en ervaring is te koop Om deze reden is de optische tuning erg populair omdat deze nog te betalen is. Op het moment dat je het motorsport induikt kom je er al gauw achter dat alles duur is en je er oneindig veel geld in kan steken, met altijd de achterliggende gedachte dat je ook beter had kunnen kopen als je maar meer geld had want er is altijd beter. Je kan een auto klaar maken met 300pk voor 10K maar een WRC met 300pk gaat naar de miljoen euro en kost 200Euro per km als er niets stuk gaat, en dit is niet voor niets. Ik geef dit aan omdat de meeste er veel te makkelijk over denken, en vergeten hoe belangrijk de fijnetuning en een mooi koppelkromme en de juiste overbrenging enz is. Ik vind het leuk om wat te sparren met ideën en meningen, maar ik zal mij hier verder niet in mengen. Ik sta altijd open voor nieuwe dingen en vind het gewaagt om een Audi V8 te gebruiken omdat hier nog weinig mee gedaan wordt, en ben benieuwd wat hij straks zal doen. Last edited by DutchBuild : 19-06-2011 at 23:49.
|
|
#148
21-06-2011, 14:25
|
||||
|
||||
|
ga je vrijdag ook met de mk1 rijden, sipke?
(zou voor mij weer een extra reden zijn om te gaan kijken )
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
|
|
#149
22-06-2011, 09:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
hey is wel de bedoeling om mee te gaan doen .als het weer mee zit
|
|
#150
22-06-2011, 13:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
weet niet of je een beetje mijn geschiedenis kent, maar ben juist bekent met het dragracen en het kwartmijlverhaal. Uiteraard sneuveld er veel, maar dat hoort erbij. Tevens is de drivability belangrijk. Kijk een enorme turbo monteren met een powerband tussen de 6500 en 7500 toeren schiet geen fluit op. Leuk sommige vermogens, maar hoe de pk's op het asvalt komen is minstens zo belangrijk. En daar valt de 4 motion haldex systemen al gelijk af bij mij. Ben meer de man van van de achterwielaandrijvers en de quattrosystemen. Op king of europe oa komen de mannen met een der renner er echt niet aan te pas. Die halen de finale niet eens. In australie( het sprintland op dit moment!) halen ze uit 4 rotors( 20b) een kleine 700pk en die drukken in oude rx7's een mid 7 op de kwartmijl( straatlegaal). Als je hier in Nederland een mid 7 rijd dan word Lex Joon zenuwachtig met zijn topfuel. Als je wat snels wilt kijk dan eens naar 4 rotors of een oude 20v 5 pitter. Als het aan mij lag had hier al lang een GMC typhoon gestaan met een holset hx40. Dan was het lage 9's all day long. Een snelle auto is 1, een goede rijder is de andere 70%
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#151
22-06-2011, 16:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hoi Richard, De GMC waar je het over hebt, is er ook maar 1 van die deze tijden rijd. Deze man heeft deze auto al jaren en heeft al veel motoren en turbo's uitgewisseld voor dat hij zo ver was. Natuurlijk is een dragracer met een korte achteras met 80cm brede banden beter. Waarom dan ook niet meteen een LSX V8 enz. Als je verstand hebt van dragracen, zou je moeten weten dat de bestuurder een verschil kan maken van tienden, de techniek zal de rest moeten doen. Als je voorin mee wil draaien heb je heeeeel veel geld nodig om de bijbehoorende techniek aan te kunnen schaffen. Ik zie alle auto dan ook in verschillende klasse. Als iemand met 15K te besten, een auto kan bouwen met 400pk en onder de 11 kan komen vind ik dat knap. Als een paar miljoen te besteden hebt, kan je een dragracer kopen en beneden de 4sec gaan rijden. Heb ze zelfs sneller gezien in Las Vegas: Las Vegas 2009 Ik denk dat je deze dingen uit elkaar moet halen. Een dikke dragracer bouwen is 1, maar om een VW of Audi zo snel mogenlijk te krijgen met de VAG-techniek is 2. Ik noemde de renner ook niet in mijn eerste verhaal om de reden die je zelf al aan gaf. De andere 2 VW's zijn zeer snel en blijven redelijk heel. De echte VW/Audi liefhebbers wil dikke VW/Audi techniek zien en geen Chevy V8 zoals in de al wel bekende Audi Coupe en Corrado dragracers. Dit zijn buizenframe's met Chevy motor enz, geen echte auto's meer en kan ook straatlegaal zijn. Ik heb een Porsche 944 waar ik een LS2 voor gekocht heb. Is erg mooi, betrouwbaar en al veel pk standaard, maar het doet veel mensen zier om een GM motor in een Porsche te zien Porsche 944 => LS2 V8 Project De powerband is tegenwoordig veel beter geworden door de veel betere turbo's, maar daar moet je dik geld voor neertellen (Precision 6762 ball bearing turbo met bullet wheel: 2300 Dollar). Ben nu een 2.0TFSI aan het bouwen met een l tussen de 650 en 750 pk voor een klant in Madagascar. Let wel dat deze motor begroot is op 35K Euro met een bak van 9K. Voor dit geld heb je dan wel een motor met een mooie powerband en dry-sump enz, maar niet iedereen heeft dit budget. Voor dit zelfde geld kan je ook een LSX met 2 turbo's klaarmaken met maar liefst 2000+ pk. Het gaat er dan ook om, wil je een snelle (snelste) VW/Audi of een snelle dragracer ongeacht wat voor merk enz Ieder voor zich toch?Ik perssonlijk zie liever een VW Golf met VAG techniek 5e worden dan een Golf met Chevy techniek eerste, maar dat is persoonlijk. Last edited by DutchBuild : 22-06-2011 at 16:36.
|
|
#152
22-06-2011, 16:37
|
|||
|
|||
|
even kort reagerend op het feit dat Joon zenuwachtig zou worden van een mid 7sec auto,betwijfel ik ten zeerste ik meen dat zijn topfuel al een tijd van 3.95 met een eindsnelheid van een goede 500 km/h op de kwart neerzet een knappe jongen die hem het moeilijk zou maken
Maar genoeg hierover,ik hoop dat mijnheer sipke een leuk resultaat zal neerzetten,en hoe snel en hoeveel peekaas zal mij echt niet boeien het gaat erom dat hij er plezier mee zal beleven dus kerel succes ermee
|
|
#153
22-06-2011, 16:52
|
||||
|
||||
|
Hoi DutchBuild
Met wat voor auto rij je. ja skywalker de tijd zal het leren .
|
|
#154
22-06-2011, 18:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Goedeavond Sipke, Je kan mij gewoon aanspreken als Wilco hoor Ik zelf heb een Golf mk2 met 1.8T met GT3071R met 450Pk en 650Nm, Qauife 6-speed Dogbox en 4MOTION. Ik heb deze niet gebouwd om te sprinten, maar om te bouwen Mijn Werk en hobby is bouwen, daarna is de lol er een beetje vanaf helaas. Ik bouw veel voor mensen wereldwijd die wel veel sprinten, en daar leer ik het meeste van. Ik heb voor mijzelf ook maar een beperkt budget en ik bouw voor klanten vaak duurdere dingen als wat ik voor mij zelf zou kunnen. Je kan de bouw zien op de volgende link (als je op de pijltjes naar links klikt zie je hoe hij er nu bij staat):Projecten Deze blauwe Golf is bijna klaar en er worden over 3 weken foto's gemaakt voor in de VWperformance. Ik ben nu bezig met een mk2 voor de time attack en misschien een keer een sprintje Dit project staat op dit forum:Golf mk2 2.5 DSG 4MOTION Ik hoop niet dat je mijn reactie's ziet als vervuiling, want dat is niet mijn bedoeling. Ik wilde alleen laten weten dat het allemaal niet zo simpel is als wat de meeste denken. Wat jij aan het bouwen bent is heel veel werk en ik vind het leuk om te zien hoe andere mensen dit soort projecten bouwen. Je zal veel problemen moeten overwinnen en daar heb ik veel respect voor Last edited by DutchBuild : 22-06-2011 at 18:38.
|
|
#155
22-06-2011, 19:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
zijn naast Robert Pothorcki ( die bedoel jij) rijd onder andere team dunlop ( VTG- ook bekent van de 900pk audi s4) die tijden. Precision is mooi, maar ben zelf meer liefhebber van de comp turbo ( triplebearing). Dat van de rijder ben ik het volledig niet mee eens. Zo ken ik een bekende s2 (Ilmars Zausajevs 1140hp 1000+Nm 1991 5Cyl Trendab's engine Audi S2 Coupe ) die vorig jaar met gemak 9 laag reed. De nieuwe eigenaar krijgt dat ding in geen mogelijkheid onder de 10. Ben het wel met je eens over de kosten en de bouw en probeerstadia, heb enorm veel respect voor het werk en zie graag ook op de sprint veel VAG voorbijkomen. En dat van Lex is natuurlijk gekscherend, maar de potentie ligt niet altijd in de stokoude v8'en, maar ook wel in de rotorblokjes
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#156
22-06-2011, 19:45
|
||||
|
||||
|
BTW ik val je niet aan Wilco, geniet er juist van de stukjes die je schrijft ( ook in dit verhaal) en je passie voor de vw groep. Jullie projecten zijn prachtig en hoop dat de verwachtingen een beetje waar kunnen worden. Heb de afgelopen jaren teveel "snelle" internetauto's gigantisch zien falen op de sprint. Maar denk dat het bij jullie wel goed zit.
hier weer wat kijkplezier: http://www.youtube.com/watch?v=wlMJ_T9_0Wk http://www.youtube.com/watch?v=VSuz...&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=LD2s...feature=related
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels Last edited by Richard : 22-06-2011 at 21:33.
|
|
#157
22-06-2011, 23:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hoi Richard, Je begint al aardig in de buurt te komen van wat ik probeerde uit te leggen Een auto kopen die al 10sec rijd is al een waarde waar veel mensen alleen van kunnen dromen. De laatste tienden's (van 10 naar laag 9 zijn tienden) bepaald de rijder. En idd ook deze laatste tienden zijn belangrijk natuurlijk.Mooie filmpjes trouwens Dan ken je deze ook wel denk ik, alleen het geluid al http://www.youtube.com/watch?v=wT1QQhHmjKc Het is helaas zo dat de top alleen nog maar bestaat uit de oldsmobile V8 met blower en veel nitro. Ik was in 2009 in Las Vegas bij de wereldkampioenschappen Dragracen. Op een gegeven moment gingen alle mensen ineens staan en begonnen te juichen. Ik vroeg aan een Mexicaan naast mij wat er aan de hand was en kreeg het antwoord, dat het voor het eerst was dat er een V8 met 2 turbo's de halve finale haalden. Kan je nagaan hoe moeilijk het is om met iets nieuws (wat allang niet meer nieuw is voor ons) de top te bereiken. Ik vind het heel erg vervelend om te moeten zeggen, maar ik persoonlijk denk dat de elektromotor steeds meer terrein wint helaas om eenvoudige reden. Je hebt hier voor maar hele korte, maar krachtige stroom voor nodig. Verder geen versnellingen enz. alleen een dikke elektromotor. Ik hoop dat het er nooit van zal komen, want ik rijd nog liever met paard en wagen Ik heb wel zin om weer eens in drachten te kijken, want ben er al lang niet meer geweest. Let wel dat ik geen sprinter ben, maar een bouwer. Ik ben veel te zenuwachtig van te voren en ben er bijna ziek van als ik weet dat er mensen staan te kijken. Ik zie liever iemand anders rijden met iets wat ik gemaakt hebt om deze reden. Ik ben een Auto voor de time-attack aan het bouwen omdat ik het dan beter zie zitten om zelf te leren rijden met publiek, dus misschien komt het ooit nog goed Last edited by DutchBuild : 22-06-2011 at 23:14.
|
|
#158
22-06-2011, 23:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hoi Wilco ik had je auto,s gezien en ziet er goed uit
|
|
#159
22-06-2011, 23:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dank je wel, ik hoop jullie een keer te ontmoeten bij een meet of zo, praat wat makkelijker en lijkt mij gezellig Zijn er al weer wat foto's? Ik had al begrepen dat je niet zo van de foto's bent, maar ik ben erg benieuwd. Ik had al een paar VW's gezien met een motor over lang, en heb het zelf ook al eens wat uitgedacht, maar is niks van gekomen. Ben erg benieuwd hoe je het gaat doen met het stuurhuis en carter en achteras
|
|
#160
22-06-2011, 23:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
stuur huis is al klaar. heb ik gewoon werkend. en achteras heb ik er ook al onder carter heb ik gewoon origineel audi S8 Last edited by sipkemk1rs2 : 22-06-2011 at 23:56.
|
Linear Mode
