|
|
#361
12-01-2025, 18:37
|
|||
|
|||
Quote:
Nou, morgen moeten die kleine prutsdingetjes (klepveer retainers) nog weer terug, dat wordt ook feest.  
|
|
#362
14-01-2025, 14:24
|
|||
|
|||
|
Na alle stapjes terug, vandaag eindelijk weer een stapje vooruit.
Gisteravond nog even naar het werk gereden om de poelie van de nokkenas af te trekken. En vandaag de veer terug geplaatst (gepield, was blij dat het maar 1 veer was), en de nokkenassen terug geplaatst, met de lagerbok.    Ook nog even een foto van de ergste kras:  Mijn nieuwe tooltje:  En soms maar goed dat de vrouw niet alles mee krijgt. Buiten te koud om te spuiten, dus dan moet het maar even binnen. Hetzelfde geldt voor het aanbrengen van de sealant.  
|
|
#363
14-01-2025, 18:03
|
|||
|
|||
|
En nu de koplampen gespoten zijn, kon de bumper er ook weer op. En ziet de voorkant er ook weer een stuk beter uit.
   Onder de kap nog een paar klusjes. Cilinderkop afbouwen, ik wacht nog op een paar onderdelen, de seals en kleppendekselpakking. Dan kan ook de distributieriem er weer op. En ik wacht nog op een 60 graden bochtje voor het koelcircuit, en daarbij komt ook de 180 graden intercooler bocht. Dan is het starten en dingen checken, en dan kunnen we eindelijk hiermee verder: 
|
|
#364
15-01-2025, 07:17
|
||||
|
||||
|
Mooi is dat he binnen werk
 Ziet er verder weer top uit!!
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#365
16-01-2025, 18:57
|
||||
|
||||
|
lekker bezig! benieuwd naar de volgende update's.
ik ben ook niet al te moeilijk met spuiten, maar in de woonkamer met al die nevel dat gaat mij zelfs iets te ver geen last gehad van een zwarte wasum op alles? 
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#366
17-01-2025, 07:58
|
|||
|
|||
|
Was niet in de woonkamer, was in de bijkeuken.
|
|
#367
18-01-2025, 13:19
|
||||
|
||||
|
Haha, maar dat ruik je toch nog steeds goed?
Wat ga je met de binnenkant doen, eerst een kooi bouwen of toch eerst een keer uitrollen?
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house! MKII GTI Trackcar Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc) Trackday kalender!
|
|
#368
18-01-2025, 17:03
|
|||
|
|||
|
Quote:
Hele dag afzuiging in de keuken aan. Wat bedoe je met uitrollen? Kooi komt er sowieso in.
|
|
#369
19-01-2025, 09:01
|
||||
|
||||
|
Een keertje rijden, gezien de wijzigingen aan de motor, kijken of alles goed werkt
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house! MKII GTI Trackcar Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc) Trackday kalender!
|
|
#370
19-01-2025, 13:48
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik heb al een heel testprogramma op papier staan, wat grotendeels in de garage kan. De bedrading etc laat ik ook zitten hiervoor. Wellicht in de buurt even een stukje rijden idd. Maar omdat ik de bestuurdersdeur al gestript heb, ga ik er niet meer mee het circuit op voordat de kooi er in zit.
|
|
#371
23-01-2025, 13:31
|
|||
|
|||
|
Nou, de motor loopt.
https://www.youtube.com/shorts/KXzQsQHeW7k Helaas wel met wat restpunten. Bij het kettingdeksel is een bout rondgedraaid. Dit was waarschijnlijk al zo, want ze hoeven maar met 10 Nm vast, en voor ik hier was, voelde ik al dat die ronddraaide. Ook kon ik zien dat hier al eerder olie gelekt had. Dus helaas een lekkage bij het kettingdeksel. Hopelijk kan ik daar mooi tappen voor een overmaat bout. Een beetje moeilijk te zien, maar links van de vacuümpomp, boven de koelwaterslang is lekkage te zien.  En op vcds is te zien dat mijn timing niet helemaal klopt.  Groep 93 laat zien dat mijn timing op de inlaatnokkenas 8 graden te vroeg staat. In het begin van dit filmpje wordt mooi uitgelegd wat groep 91 en 93 betekenen: https://www.youtube.com/watch?v=55FbHJTSbvw Ik heb de timing van de distributieriem gechecked, en die is toch wel spot-on te noemen. Dus kan het alleen maar in de ketting zitten. Het bijzondere is dat ik op internet alleen maar hoor over negatieve graden, wat aangeeft dat de ketting gerekt is. Ik heb 8 graden positief, wat dan volgens mij aangeeft dat de inlaatnokkenas een tandje te vroeg staat. Daarnaast is mijn ketting (redelijk) nieuw. Een stukje feedback hier is gewenst.  Maar het kettingdeksel moest er toch al af, dus zo kan ik mooi 2 klusjes in 1 keer doen. Er zijn ook positieve dingen te noemen. De haakse alu bocht en siliconen bocht waar ik lang op heb moeten wachten passen, en zo heb ik de intercooler route en koelwater route (inclusief Revotec EFC) kunnen afbouwen.   Er zijn geen lekkages bij de oliekoeler, en het watercircuit. En de Spal fan met Revotec EFC aansturing werkt goed.  https://www.youtube.com/shorts/SlmPgf1alg0 De gele lijn is de koelwater temperatuur. Bij 100 graden slaat de fan aan, en bij 93, stopt die weer. En de thermostaat van de oliekoeler gaat bij 85 graden open. Dat is ook terug te zien als de auto aan het opwarmen is, dat die dan even een klein dipje heeft in de koelwater temperatuur. Dan ook nog even een foto van het oud-ijzer wat over is:  Last edited by Scully : 23-01-2025 at 13:35.
|
|
#372
24-01-2025, 18:49
|
||||
|
||||
|
mooie update's weer! vervelend van het boutje
bij mij moest de motor er laatst weer uit en de bak eraf. mooi een helicoil in rammen kan je weer het originele boutje plaatsen
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#373
24-01-2025, 19:33
|
|||
|
|||
|
Quote:
Dat moet ook, want juist op die plek zit een deuvel. Die raak ik natuurlijk kwijt als ik zou moeten uitboren.
|
|
#374
24-01-2025, 19:39
|
|||
|
|||
|
Zit al een helicoil in kom ik net achter.
Edit: alleen eerste stukje, denk dat ik met een iets langere bout er wel ben. Last edited by Scully : 24-01-2025 at 19:48.
|
|
#375
24-01-2025, 21:12
|
||||
|
||||
|
Is de draad erachter ook niet naar de knoppen dan?
En vastzetten met loctite dat dicht ook meteen wat af.
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house! MKII GTI Trackcar Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc) Trackday kalender!
|
|
#376
24-01-2025, 21:15
|
|||
|
|||
|
Draad er achter lijkt wel goed. Ik heb een iets langere bout gevonden. Hopelijk werkt het.
|
|
#377
24-01-2025, 21:31
|
||||
|
||||
|
zou een meevaller zijn
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#378
25-01-2025, 11:03
|
|||
|
|||
|
Bam, spot on.
 Olielekkage leek al een stuk beter met de langere bout, maar kon ook nog wat oude olie zijn, dus misschien is het nu goed.
|
|
#379
07-02-2025, 18:46
|
|||
|
|||
|
Ik had wat meerdere kleine klusjes de laatste tijd. De belangrijkste hiervan is dat ik nog steeds bezig ben met mijn brandstofproblemen. Hierover binnenkort meer.
Omdat ik de deur gestript heb, moest ik een bevestiging maken voor de deurhendel.  En het paneel er weer voor.  Ook ben ik langaam aan begonnen met het verwijderen van alle beugeltjes etc uit het interieur. Binnen een half uur is het al chaos.   Ik heb bij aardig wat Supercopa's gespiekt en overlegd met René en Frank over wat er wel of niet uit kan. Deze hoeklijn blijft zitten.   Die zit er bij de Supercopa's ook in. Alhoewel die daar niet is doorgelast. Het kan zijn dat deze er puur in zit voor de airjack, die daar aan gelast zit. Ik laat deze zitten en ga hem wel doorlassen. Het idee is dat deze de hoofdbeugel van de rolkooi aan de onderkant kan verbinden, en zo van een U-vorm, een vierkant kan maken. Deze gaan eruit:  Ik vond deze zelf wel een mooie overgang maken van de veertoren naar de vloer, maar de Supercopa's hebben ze ook niet. En de functie is om de achterbank op zijn plek te houden.  Deze gaan er ook uit. Punt bij deze is dat dit stevigheid geeft voor de langsdragers aan de voorkant van de auto die doorloopt tot onder de vloer. Wederom, de Supercopa's hebben deze ook niet. Ik ga hier rondom de caroserie doorlassen. Er komen 2 buizen over dwars voor de stoelen, en bij de voorste buis ga ik een plaat/hoeklijn verbinden van die buis naar de vloer. Dan heb ik nog een toekomstig project(je) aangeschaft.  Een Daihatsu Cuore dynamo. Deze weegt slechts 3,1 kg, waar een originele 7,1 kg weegt. Daarnaast kan ik dan de spanner deleten, en de grote dynamo/airco steun verwijderen en vervangen voor een kleinere dynamo ophanging. Dit gaat mij zo'n 6 kg gewichtsbesparing opleveren, en de 4 pk riem met slechts 2 poelie's (elke bocht die een riem maakt zorgt voor aandrijverlies) en kleinere dynamo zorgen voor minder aandrijverlies. En tot slot, was de Up wat nieuwe olie nodig, wat ik een mooi moment vond om de bodemplaat nog wat aerodynamischer te maken.  Hier zit de diffusers voor de koeling van de versnellingsbak. Die ben ik bij de Up natuurlijk niet nodig.
|
|
#380
09-02-2025, 12:34
|
|||
|
|||
|
Op een ander forum is mij verteld dat het hogedruk circuit zijn druk een tijdje hoort vast te houden als de motor warm is. Ik heb de auto dit keer wat langer laten lopen, zodat er wat temperatuur in komt. En dan loopt inderdaad de druk op nadat ik de auto uit zet. Dit geeft aan dat het hogedruk circuit wel gesloten is. Ook is hier te zien dat de druk in het lagedruk circuit wel direct weg zakt.
 Het viel me wel op dat op een gegeven moment de hogedruk vrij abrupt weg viel.  Dat de druk in het lage druk circuit weg valt heb ik de oorzaak wel van gevonden. Ik dacht eerst aan het brandstoffilter omdat hier de drukregelaar ook in zit. Hier zat een 4 bar regelaar in, deze heb ik vervangen voor een 6,6 bar exemplaar. Bij mijn weten horen de 4 bar versies bij de atmosferische motoren zoals de R32, en de tfsi motoren hebben de 6,6 bar versie. Dit had echter geen resultaat. Toen ben ik naar de pomp gaan kijken. Ik heb deze gedemonteerd, en op de werkbank direct met de accu aangestuurd. De pomp trekt het potje snel leeg, en direct na het bekrachtigen zie ik lucht door de benzineslang. Dit zorgt natuurlijk voor drukverlaging in het lagedruk circuit. https://www.youtube.com/shorts/vV4M0AfTIrQ Ik heb een vraag bij Bartek neer gelegd hoe dit kan. Ik heb de montage gecontroleerd, dit lijkt allemaal wel goed te zitten.
|
Linear Mode
