Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Audi
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 25-09-2024, 21:49
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,870
Default

Ik ben zelf weken aan het zoeken geweest bij mijn Corrado naar een lekkage. Was een batterij na een paar dagen leeg was. Bleek de comfort module geactiveerd te blijven..

Kwam er wel achter (heb niet zo'n mooie stroomtang) een multimeter in serie en dan zekeringen trekken tot het dropte. Bleek wel de extra zekering in de houders te zijn boven op de meterkast..

Maar dat is een veel oudere generatie auto (wel veel electronica) maar hier zit neem ik al canbus systeem in?

Het trekken van zekeringen is dan geen juiste methode omdat het onderbreken van een stroomkring de can-bus juist weer kan activeren. In plaats daarvan van kan je beter één voor één de spanningval over de zekeringen meten.
in jou geval ga ik er al een beetje vanuit dat je niet 1 probleem hebt maar ergens sluiting. Lekstroom kan je pas meten als de can-bus volledig in rust is. Auto moet dus volledig dicht en op slot.

Als ik moet gokken overigens denk ik iets van een micro switch van een deur of achterklep het veroorzaakt die gaan vaak kapot (vergelijkbaar met mijn comfort module verhaal)
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H
Reply With Quote
  #22  
Old 26-09-2024, 06:52
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,030
Default

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
De weerstand tussen huis van de dynamo en min pool van de accu meten


Zo meet je toch ook bijvoorbeeld het blok en alles wat er verder in contact komt met de dynamo en krijg je daardoor niet alleen de weerstand van de dynamo maar ook van de rest? Of denk ik nu verkeerd?
Reply With Quote
  #23  
Old 26-09-2024, 13:04
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,854
Default

Quote:
Originally Posted by steven16v
Zo meet je toch ook bijvoorbeeld het blok en alles wat er verder in contact komt met de dynamo en krijg je daardoor niet alleen de weerstand van de dynamo maar ook van de rest? Of denk ik nu verkeerd?


Dat is ook de weg die de stroom volgt en dat wil je toch weten?
__________________
Reply With Quote
  #24  
Old 27-09-2024, 10:00
wessel97's Avatar
wessel97 wessel97 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,661
Default

Quote:
Originally Posted by yuli
Ik ben zelf weken aan het zoeken geweest bij mijn Corrado naar een lekkage. Was een batterij na een paar dagen leeg was. Bleek de comfort module geactiveerd te blijven..

Kwam er wel achter (heb niet zo'n mooie stroomtang) een multimeter in serie en dan zekeringen trekken tot het dropte. Bleek wel de extra zekering in de houders te zijn boven op de meterkast..

Maar dat is een veel oudere generatie auto (wel veel electronica) maar hier zit neem ik al canbus systeem in?

Het trekken van zekeringen is dan geen juiste methode omdat het onderbreken van een stroomkring de can-bus juist weer kan activeren. In plaats daarvan van kan je beter één voor één de spanningval over de zekeringen meten.
in jou geval ga ik er al een beetje vanuit dat je niet 1 probleem hebt maar ergens sluiting. Lekstroom kan je pas meten als de can-bus volledig in rust is. Auto moet dus volledig dicht en op slot.

Als ik moet gokken overigens denk ik iets van een micro switch van een deur of achterklep het veroorzaakt die gaan vaak kapot (vergelijkbaar met mijn comfort module verhaal)


Mijn S3 is nog geen canbus systeem, dus als het goed is zou het nog op de ouderwetse methode moeten lukken.

Ik heb ook elke keer dat ik het getest heb de auto volledig op slot gedaan (ook het motorkapslot) en een uur gewacht totdat ik ben gaan meten. Dus in principe zou dat de juiste volgorde moeten zijn denk ik?

Een microschakelaar dacht ik in het begin ook alleen wanneer ik de comfortmodule (dit is overigens nog een geheel met de vacuumpomp voor de centralevergrendeling) en het alarm e.d. losgooi allemaal tegelijk loopt de accu nogsteeds leeg. Dus ik zou niet weten hoe het anders nog zou kunnen? Of dat ze misschien ergens anders op aangesloten zitten?
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'
Reply With Quote
  #25  
Old 27-09-2024, 10:01
wessel97's Avatar
wessel97 wessel97 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,661
Default

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
Dat is ook de weg die de stroom volgt en dat wil je toch weten?


Maar is 001,9 ohm teveel weerstand? Want ik las her en der op internet dat 2,0 ohm op kortsluiting zou duiden?
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'
Reply With Quote
  #26  
Old 27-09-2024, 10:09
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,854
Default

1,9 Ohm is prima als we het hier over de massa-weerstands-meting hebben.
__________________
Reply With Quote
  #27  
Old 29-09-2024, 19:05
wessel97's Avatar
wessel97 wessel97 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,661
Default

Hmm, dat is dan toch vreemd. Want het stroomverbruik zit hem in de zekering van de dynamo. Of ik moet iets missen, dat hij op een of andere manier toch ook ergens anders op aangesloten zit.

Of wellicht toch de nieuwe dynamo kapot, maar dat lijkt me sterk.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 20:46.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum