|
|
#401
15-03-2025, 17:15
|
||||
|
||||
Ah zo, dat haalde ik er niet uit.
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house! MKII GTI Trackcar Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc) De 2025 AutoFans.nl trackday kalender! 
|
|
#402
02-04-2025, 19:53
|
|||
|
|||
|
Met de aankomende vakanties, waar de Golf weer dienst mag doen als caravan-trekauto, wou ik wel graag de remmen gereviseerd hebben, dus daar heb ik een kitje voor besteld.
Het demonteren en reviseren stelt niet zoveel voor.  Nieuw zuigers en seals gemonteerd met rood rubber vet van Castrol.  Voor het visueel opknappen was ik bij de lokale spuiter geweest. Die gaf heel eerlijk aan dat hij zich er niet aan wou wagen. Toen maar een Foliatec setje besteld, en precies waar ik bang voor was, was ook zo. Het kliederen met een kwast is niks voor mij, maar buiten dat, liet de kwast ook zijn haren los, wat natuurlijk geen gezicht was.  Dus voor mij geen succes. Toen maar weer kaal gemaakt, en maar weer gespoten, met veel beter resultaat. Nu alleen hopen dat het blijft zitten.   Ondertussen zitten de klauwen er weer op, en heb ik ze ontlucht. Ook heb ik nog de stofkappen verwijderd, wat volgens mij een grote belemmering is in het koelen van de remmen. Deze belemmeren namelijk volledig (samen met de remklauw) de toegang naar de aanzuig (binnenkant) van de geventileerde remschijf. Zie foto's.   Tot slot, heb ik de schijven ook nog laten afdraaien, dus de remmerij voor is weer helemaal fris. In de tussentijd heb ik nog een leuke stabilisatorstang gescoord om het onderstuur wat te verminderen.  Hierbij stonden de rubbers mij niet aan als ze gecomprimeerd werden:  Dus deze heb ik een beetje geruimd, zodat de stabilisatorstang wat beter kan scharnieren.  Het kan tussen de oren zitten, maar volgens mij is het een hele verbetering. Dat, of ik heb te veel in de Up gereden.
|
|
#403
07-04-2025, 13:08
|
|||
|
|||
|
De Up heeft de laatste 3 tankbeurten boven de 1:25 gehaald.
 Waarmee die wel een hard benodigd wasbeurtje heeft verdiend. De auto was behoorlijk smerig.   En weer mooi schoon, en naast de grote broer, en een beetje reclame voor Meppen Kuchenstudio.    En dan staan deze 2 klaar om morgen naar JD te gaan.  De volledige speclist van de Seat is als volgt: Qturbo K03 hybrid turbo Loba HPFP Bartek LPFP CDL injectoren RS4 prv Milltek katloze 3"downpipe Eigenbouw 2,5" catback Universele 100x300x600 bar en plate intercooler Ramair inlaatfilter Aral 102 benzine De vorige keer had die met brandstofproblemen 295 pk. Ik hoop nu toch over de 300 pk te gaan. 
|
|
#404
08-04-2025, 18:41
|
|||
|
|||
|
Vandaag naar JD geweest. In het kort, het was geen succes. Alhoewel er toch ook wel iets positiefs uit te halen was.
Eerst maar eens op de bank. Zo vaak zie ik mijn eigen auto niet rijden, dus dit vond ik wel geinig. https://www.youtube.com/watch?v=gr4vHVqUR3Y  Toen de eerste run, en meteen 310 pk, met een wat wegzakkend koppel in het middengebied. Een leuke eerste meting dacht ik toen nog met ruimte voor verbetering. Vorige keer had ik 295 pk, dus direct al een leuke winst.  Hier bleef het helaas bij, want er kwam een foutmelding naar voren die ik zelf nog niet had gehad.  De man van JD (weet zijn naam niet) had gezien dat de nokkenasverstelling niet mee kwam met zijn gewenste waarde. Dus dit moet ik eerst oplossen, en dan kan ik voor poging 3.  Thuis heb ik wel meteen gecheckt wat ik dan zie. En wat ik dus had gezien, klopt. In de garage volgt de meetwaarde zijn setpoint prima. Wat betekent dat de auto 'load' wil zien voor meer vervroeging, wat betekent dat ik met de auto moet rijden als ik wil testen. https://www.youtube.com/watch?v=vSdRIAJ02qY Het witte lijntje moet het gele lijntje volgen (of andersom, weet ik ff niet meer ).Dit kan verschillende oorzaken hebben. Of de versteller wordt niet goed aangestuurd, wat betekent dat die niet genoeg olie krijgt, of het signaal komt niet vanuit de solenoid. Wat weer meerdere oorzaken kan hebben natuurlijk, zoals lage oliedruk, of een verstopping in een oliekanaal ergens. De versteller zelf kan ook defect zijn. Dus dit mag ik eerst uitzoeken/oplossen. Het positieve is dat ik 2 duimen omhoog kreeg over de benzinedruk en inlaattemperatuur, dus mijn gedane aanpassingen om vorige problemen op te lossen zijn gelukt. Last edited by Scully : 08-04-2025 at 18:44.
|
|
#405
08-04-2025, 20:08
|
||||
|
||||
|
Nou, dit soort geintjes kosten ook aardig wat geld en tijd...
Zou het de solenoid zijn? Of is die ook weer niet te bereiken zonder alles uit te bouwen? Wel een hoge km stand trouwens.
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house! MKII GTI Trackcar Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc) De 2025 AutoFans.nl trackday kalender!
|
|
#406
08-04-2025, 20:44
|
|||
|
|||
|
Quote:
Kilometerstand is ook maar een getal. De solenoid is er zo uit. Daar ben ik dan ook mee begonnen. Half uurtje later ziet de werkbank er zo uit :  De solenoid zag er direct mooi schoon uit. Op onderstaande foto is ook te zien dat de olie aanvoer vanuit het midden komt, en dan via 2 kanalen naar de versteller gaat.  Want zo ziet het er van de binnnenkant uit. In het schroefdraad hoort een plug te zitten, deze had ik verwijderd om erin te kijken. De aanvoer komt vanaf de cilinderkop via het (witte) filtertje aan de onderkant. Dan waar die plug hoort te zitten linksaf richting de solenoid die aan de buitenkant zit, zie 2e foto. En van daaruit naar de versteller.   Maar goed, geen troep in het filtertje. De plug had ik verwijderd omdat ik bang was dat er loctite in het kanaal was gekomen toen ik de andere plug had afgedicht vanwege de olielekkage die ik daar had. Ook niet het geval. Op de solenoid heb ik nog wat spanning gezet om te ziet of die het nog doet, deze lijkt het prima te doen. https://www.youtube.com/watch?v=UdbqJvZOa8E Wat me wel opviel was dat de versteller aan de binnenkant slijtsporen had van de afdichtringen die daar zitten. Als die van het nieuwe deksel net even anders zitten, zou daar wel oliedruk verloren kunnen gaan. Het is niet heel diep, ik kan het met mijn nagel voelen. 
|
|
#407
09-04-2025, 07:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Klopt, maar hoe hoger hoe meer kans op dit soort gemiep :P Quote:
Hmm, eigenlijk weinig gevonden behalve wat krasjes dus. Zou dat al het drukverlies kunnen veroorzaken waardoor hij niet goed verstelt? Of zouden de nieuwe O-ringen een andere maat hebben waardoor ze toch lekken?
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house! MKII GTI Trackcar Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc) De 2025 AutoFans.nl trackday kalender!
|
|
#408
09-04-2025, 07:23
|
|||
|
|||
|
Quote:
Het liefst begin je natuurlijk met een nieuwe auto, maar dat liet mijn budget niet toe. Quote:
Toevallig liep ik vanochtend tegen dit topic aan, wat mijn vermoedens bevestigd. Wat jij zegt over de nieuwe O-ringen (het zijn niet echt O-ringen, meer iets van plastic met een sneetje om ze te monteren) heb ik idd ook al aan gedacht. https://www.mk5golfgti.co.uk/forum/...?topic=133595.0
|
|
#409
09-04-2025, 20:03
|
|||
|
|||
|
En voor iedereen die zich af vraagt hoe zo'n nokkenasversteller dan werkt. Waaronder mijzelf natuurlijk.
https://www.youtube.com/shorts/BCDQ_BVhtcc    De bovenste oliegaatjes sturen de nokken de ene kant op, en de onderste de andere kant op. Of daar wordt de olie weer afgelaten, dat is mij nog niet helemaal duidelijk. Maar deze nokken nemen het tandwiel van de ketting mee, en hierdoor krijg je verschuiving tussen de uitlaat nokkenas en inlaat nokkenas.
|
|
#410
11-04-2025, 15:36
|
|||
|
|||
|
Omdat een lage oliedruk of verstopping ook de oorzaak kan zijn van het niet aansturen van de nokkenasversteller wou ik de olie pick-up en balansassen ook checken. Alhoewel een beetje ver gezocht, want ik zou eerst een lage oliedruk alarm verwachten, en het zeefje in het kettingdeksel was ook schoon, maar toch. De olie aanzuigbuis zag er prima uit. Bij de balansassen zat bij 1 lager wat speling.
Omdat ik dit ook al langer in mijn hoofd had, heb ik bij de gelegenheid ook nog gebruik gemaakt om nog wat gewicht aan de voorkant te verliezen.     Ik moet alleen nog 2 oliekanalen afpluggen, dan kan die weer terug. Dus mocht ik wat oliedruk verliezen bij de balansassen, dan heb ik nu weer originele oliedruk, en bijkomend voordeel, bijna 4 kg gewichtsverlies. Dan heb ik ook nog de inlaat er weer afgehaald. Dit had ik voor mijn afspraak bij JD al willen doen, maar niet meer aan toe gekomen. Nu kan ik dit ook nog mooi oppakken.  De kleppen zijn niet heel dramatisch vervuild, maar zoiets kan alsnog zo maar 5 pk verlies opleveren, en wil het gewoon goed hebben voordat ik de auto laat afstemmen bij JD. 
|
|
#411
15-04-2025, 13:59
|
|||
|
|||
|
Ik heb de oliekanalen die voorheen naar de balansassen gingen afgedopt, en de oliepomp weer terug gemonteerd.
 Toen zag ik dat er ineens wel heel veel ruimte naast de aanzuig zat.  Normaal zit dit er nog:  Dit geeft wel meer capaciteit voor meer olie. Maar de nieuw gecreëerde ruimte zit aan de linkerkant, en aangezien nagenoeg alle circuits rechtsom zijn (de meeste bochten gaan dus naar rechts), zat mij dit niet helemaal lekker. Dus ben ik maar aan de slag gegaan om een baffle plate te maken. Omdat aan de andere kant de ruimte redelijk opgevuld wordt door de oliepomp, en deze de olie wel redelijk zal tegenhouden bij linkerbochten, leek een plaat mij afdoende die de olie tegen houdt in de rechterbochten. Deze past mooi in de sump, met toch wat ruimte links, rechts en onder:   En onder de motor, hier is ook mooi het scharnier te zien, met mechanische stop, zodat die maar 1 kant op wil scharnieren. De aanzuig zit zo mooi ingesloten, en zal dus nooit lucht aanzuigen.   
|
|
#412
16-04-2025, 18:53
|
||||
|
||||
|
ziet er goed uit!
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#413
18-04-2025, 15:55
|
|||
|
|||
|
Ik heb de baffle plate nog niets uitgebreid met een windage tray. Dit omdat het slaan van de krukas in de olie een behoorlijk aandrijfverlies is. En standaard zit er ook iets tussen, dus ik wou dat graag zo houden, en misschien nog iets verbeteren.
Dit was het eerste ontwerp:  De bedoeling is dat bij acceleratie en remmen de olie onder de aluminium platen blijft, en bij zijwaartse bewegingen moeten de anti klotsschotten de olie een beetje in bedwang houden. Helaas kwam dit in contact met de drijfstang bouten, dus ik moest het iets aanpassen, en dit is het geworden:   Toen wat vloeibare pakking op de carterpan, en deze weer terug gemonteerd.  Last edited by Scully : 18-04-2025 at 16:02.
|
|
#414
21-04-2025, 10:09
|
|||
|
|||
|
Ik heb de inlaatkleppen nog aardig kunnen reinigen met gewoon wat EGR cleaner, een borsteltje en remmenreiniger.
 Het resultaat mag er best zijn, alhoewel niet als nieuw natuurlijk, maar dit flowt toch een stuk beter dan voorheen. Cilinder 4 kreeg ik niet goed op de foto samen met het licht, vandaar 3 cilinders. Voor:    En het resultaat:   
|
|
#415
21-04-2025, 15:10
|
|||
|
|||
|
Motortje loopt weer, en (in de garage in ieder geval) de nokkenasverstelling lijkt goed.
Binnenkort even testritje doen. https://www.youtube.com/shorts/q1SKPSGf2rA
|
|
#416
21-04-2025, 18:44
|
||||
|
||||
|
Nu hopen dat het goed werkt
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house! MKII GTI Trackcar Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc) De 2025 AutoFans.nl trackday kalender!
|
|
#417
21-04-2025, 19:31
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ja hoop ik ook, anders moet ik weer verder zoeken. Morgen testen.
|
Linear Mode
