Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Vento MK III
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 02-11-2021, 21:42
Tommy1681 Tommy1681 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2021
Posts: 13
Default mk3 gti 8v sneller maken/leuker

beste forumleden
ik ben sinds kort eigenaar voor een golf 3 gti 8 klepper uit 96.
ik vroeg me af wat er allemaal te doen is om meer pks uit het blok te halen en of dit verstandig is of gaat hierdoor de waarde alleen maar achteruit en de betrouwbaarheid ook?
ik zie niet heel veel op google wat er allemaal te doen is aan deze blokken vaak zie ik dat de beste optie voor meer pks een swap is naar een 16v of een g60 echter ben ik dit niet van plan!

gaat de waarde en betrouwbaarheid ook achteruit met het chippen van het blok?

ook had ik nog de vraag of het mogelijk is om een dubbeldin radio te plaatsen aangezien ik dit wel heb gezien maar geen ombouw kit kan vinden of dit kan?

Mvg
Tommy.
Reply With Quote
  #2  
Old 03-11-2021, 12:59
Clean_golf_3's Avatar
Clean_golf_3 Clean_golf_3 is offline
VW Addict
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 687
Default

Had vroeger in die van mij een chip zitten kan je bij bolku halen , spaghetti met volledige uitlaatlijn en een andere nokkenas

Was zo best een fijne auto met af en toe een leuke knal uit de uitlaat
__________________
my daily :
Mk7 golf tsi R line (daily)
Mk3 golf gti 16v ABF (weekend)
Reply With Quote
  #3  
Old 03-11-2021, 15:12
Tommy1681 Tommy1681 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2021
Posts: 13
Default

Quote:
Originally Posted by Clean_golf_3
Had vroeger in die van mij een chip zitten kan je bij bolku halen , spaghetti met volledige uitlaatlijn en een andere nokkenas

Was zo best een fijne auto met af en toe een leuke knal uit de uitlaat


Klinkt leuk nokkenas dacht ik zelf ook al aan heb je evt een linkje voor een performance nokkenas of past op dit blok bijvoorbeeld de nokkenas uit een ander blok?

Hoeveel pks heb je hierdoor eruit gekregen? Zou zelf graag rond de 150 er uit willen krijgen als dat kan

Ik werk zelf bij een vw garage dus kan originele onderdelen krijgen met korting is dit het waard als dit meer performance geeft of kan ik beter aftermarket gaan kijken?

Mvg
Tommy
Reply With Quote
  #4  
Old 03-11-2021, 17:22
vagg freak vagg freak is offline
VW Addict
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 596
Send a message via MSN to vagg freak
Default

Wat ook veel word gedaan is de kop 1mm vlakken voor meer compressie
__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r
Reply With Quote
  #5  
Old 03-11-2021, 17:26
vagg freak vagg freak is offline
VW Addict
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 596
Send a message via MSN to vagg freak
Default

En vaak is het ook mogelijk om meer ruimte te maken onder de klep dus de klep zitting weg te frezen zodat het kanaal groter word. Heb dit bij mijn g40 motor gedaan maakt voor mijn setup veel uit
__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r
Reply With Quote
  #6  
Old 08-11-2021, 06:54
Clean_golf_3's Avatar
Clean_golf_3 Clean_golf_3 is offline
VW Addict
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 687
Default

Idd , bij een atmosferische motor is het allemaal wel beperkter

Hoeveel vermogen hij had ik gokte op een 140 kont pk =p dit is 10 jaar geleden dus kon toen best wat optimistisch geweest zijn . Nu ik vond wel dat mijn 8v veel leuker reed als mijn 16v abf maar kan puur de beleving geweest zijn met de uitlaat en dergelijke aangezien mijn 16v standaard was . Maar de 8v was veel vlotter onderin


Nokkenas en chip kwam van hier
https://www.bolku.nl/

Maar zijn zoveel bedrijven waar je terecht kan
__________________
my daily :
Mk7 golf tsi R line (daily)
Mk3 golf gti 16v ABF (weekend)
Reply With Quote
  #7  
Old 08-11-2021, 20:22
Tommy1681 Tommy1681 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2021
Posts: 13
Default

Bedankt hoe zit het met die chip is dat plug en play of moet je die met een programma toewijzen? Ook heb ik nog de vraag welke nokkenas er op een 8v agg past

En wat heb ik allemaal nodig voor turbo? Dacht zelf
Inlaat uitlaat
Nokkenas turbospruitstuk en de turbo zelf?

Ik hoor het graag
Mvg
Tommy
Reply With Quote
  #8  
Old 08-11-2021, 20:39
Van Limburg's Avatar
Van Limburg Van Limburg is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 2,123
Default

Quote:
Originally Posted by Tommy1681
En wat heb ik allemaal nodig voor turbo?



Een hele grote zak geld
Reply With Quote
  #9  
Old 08-11-2021, 20:47
Scully Scully is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 607
Default

Koop voor 2000 Euro een Golf 4 GTI, en je hebt alles wat je nodig bent. Prutsen aan zo'n 2.0 8v is echt water naar de zee brengen.
__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.08
Meppen: 1.22
Reply With Quote
  #10  
Old 10-11-2021, 20:59
Tommy1681 Tommy1681 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2021
Posts: 13
Default

Ik zit er over na te denken om de nokkenassen aan te pakken chippen luchtfiltertje uitlaat en spaghetti spruitstuk te doen hierdoor kom ik redelijk in de buurt van 150 pk dacht ik zelf?

Een vriend van me heeft een 1.8T staan die ik best graag over wil kopen om op te knappen en als project erbij te hebben of opknappen en door verkopen

Ik ga niet mijn mk3 weg doen voor een mk4 aangezien ik de mk3 nog maar 2 weken in bezit heb!

Kwa nokkenassen zou ik dan mechanisch of hydraulisch nemen?
Reply With Quote
  #11  
Old 11-11-2021, 08:15
Scully Scully is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 607
Default

Ik bedoel een Golf 4 als donor kopen, koop een complete auto, en je kan alles over zetten. Goedkoopste manier met de meeste winst/potentieel. 😉
__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.08
Meppen: 1.22
Reply With Quote
  #12  
Old 11-11-2021, 11:56
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Volksforum Donateur - 1,5GB Fotoalbum-eigenaar
 
Join Date: May 2015
Posts: 909
Default

Quote:
Originally Posted by Tommy1681

Kwa nokkenassen zou ik dan mechanisch of hydraulisch nemen?


Niet om vervelend te doen, maar ik geloof dat je niet écht thuis bent in de motoren… Als je überhaupt zo ver in een motor gaat duiken, laat het dan doen door iemand die er verstand van heeft. Anders komt er alleen maar narigheid uit ipv. 150 pk.

Ten eerste heeft de 8V maar 1 nokkenas in plaats van meervoudige nokkenassen.
Daarbij kun je niet ‘kiezen’ tussen mechanisch of hydraulisch. Je hebt of een mechanische cilinderkop met shims op de stoters of een hydraulische cilinderkop met hydro-stoters.

Vervolgens moet je de ‘m ook nog juist inklokken met een verstelbaar nokkenastandwiel welke vaak nog eens de helft van de as zelf kost. Originele nokkenastandwiel terugzetten is ook not done want dan loopt ie waarschijnlijk nog beroerder dan de originele nokkenas.

Over een turbo ombouw maar niet te spreken.

Last edited by RobertVoorst : 12-11-2021 at 18:07.
Reply With Quote
  #13  
Old 13-11-2021, 15:04
Tommy1681 Tommy1681 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2021
Posts: 13
Default

Ik wil het samen gaan inbouwen met een vriend van me die dit vaker doet hierdoor gaat het wel goed komen zelf ga ik het niet doen aangezien ik dan inderdaad denk dat het niet lukt

Ja ik kan hem engine swappen maar wil graag het standaard blok houden zodat ik de auto nog wel met origineel blok kan over kopen
Reply With Quote
  #14  
Old 13-11-2021, 18:11
Scully Scully is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 607
Default

Ik zou gewoon accepteren dat het niet de snelste auto is. 10 of 20 pk erbij gaat dat niet veranderen, maar kost wel veel geld. 😉
__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.08
Meppen: 1.22
Reply With Quote
  #15  
Old 14-11-2021, 16:30
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,606
Default

Quote:
Originally Posted by Scully
Ik zou gewoon accepteren dat het niet de snelste auto is. 10 of 20 pk erbij gaat dat niet veranderen, maar kost wel veel geld. 😉


Hoewel ik het ergens wel met je eens ben, zouden er hier een hoop zonder hobby zitten als je je beslissingen op deze stelling zou baseren
__________________
Reply With Quote
  #16  
Old 14-11-2021, 21:45
Scully Scully is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 607
Default

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
Hoewel ik het ergens wel met je eens ben, zouden er hier een hoop zonder hobby zitten als je je beslissingen op deze stelling zou baseren


Haha, het ergste is nog dat ik precies hetzelfde bij mijn Clio ga doen.
__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.08
Meppen: 1.22
Reply With Quote
  #17  
Old 15-11-2021, 19:17
vagg freak vagg freak is offline
VW Addict
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 596
Send a message via MSN to vagg freak
Default

Ik kan je evt wel helpen met bewerkingen aan de cilinderkop
En onderblok
__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r
Reply With Quote
  #18  
Old 16-11-2021, 08:41
heinz74's Avatar
heinz74 heinz74 is offline
Postwhore
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,343
Default

niet aan beginnen..
andere motor ingooien ,en 1,8t of iets of eem ABF ..originele motor bewaren
maar neem van mij aan je kunt een kapitaal in een 8v steken
wat ik vroeger ook gedaan heb omdat er geen alternatief was..zou dit nooit meer doen nu..
al is het maar vanwege betrouwbaarheid en continuiteit ..
de ene dag loopt het fantastisch ,de dag dat het warmer is voel je dat hij minder goed loopt..
een atmosferische motor tunen is een cumulatief gebeuren en alles moet kloppen ..anders kun je net zo goed een avondje Holland Casino doen..qua turnover..
Reply With Quote
  #19  
Old 03-12-2021, 00:12
DeepCBassGTI's Avatar
DeepCBassGTI DeepCBassGTI is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 39
Default

Ik heb mijn GTI 8V nu ongeveer 11 jaar, wilde altijd meer PK's eruit maar iedereen en overal hoor je dezelfde geluiden, tis het gewoon niet waard om hier veel geld in te steken en de betrouwbaarheid van een 8V is moeilijk te evenaren. Trap hem gewoon iedere dag op zijn staart en leg je erbij neer dat het een 8V is, uiteindelijk is 150 PK ook niet genoeg, 170 ook niet dus het gevoel van ik wil meer PK's zal je altijd houden. Hou hem gewoon in tip top conditie en geniet dagelijks, maak hem optisch helemaal naar je eigen smaak. En geloof me aan de pomp ben je blij met je 8V!
__________________
Golf III 2.0 GTI V8 1993 Orly Blue Metallic
Reply With Quote
  #20  
Old 05-12-2021, 18:40
Tommy1681 Tommy1681 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2021
Posts: 13
Default

hallo allemaal ik heb besloten om de gti niet te tunen kwa het motorische gedeelte en me meer te focussen op een volgende auto met een turbo en die dan te tunen ik merk dat ik een heel stuk slomer ben dan andere autos met ongeveer de zelfde pks en gewicht ik denk dat te maken heeft doordat mijn auto in de noodloop loopt?
bij 5000 touren stopt de auto en ik moet minimaal bij 3000 touren over schakelen omdat de auto anders niet veilig mee gaat met het verkeer
graag wil ik weten wat ik hieraan kan doen?
stroomverdeler is al vernieuwd toen ik hem kocht dus dat kan het niet zijn

ook komt aan de rechterkant allemaal lucht naar binnen als ik op de snelweg rijd of 100 kmh+ erg vervelend
hoor het graag
Mvg Tommy
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 16:31.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum