ik ben (nog steeds) bezig met een ombouw naar turbo voor mijn 16V
en ik wil graag de voor en nadelen weten van een ABF kop of een PL kop.
ik heb dus beide in mijn bezit.

welke is het meest geschikt voor mijn turbo project?
wie weet hier meer van en kan mij wat meer info geven?

mijn basis is 2.0 ABF opgeboord naar 1e overmaat.

Wat ik dus weet is dat de abf kop standaard al veel beter flowt dan een kr/pl kop.
De uitlaatpoort schijnt ook veel beter te zijn, de verbrandingsruimte is ook anders. Maar de abf is natuurlijk het meeste geschikt voor je ombouw.
Maar er zullen nog wel meer mensen reageren die hier nog dieper op in kunnen gaan.

__________________
16vt ombouw naar haldex, bijna klaar

en mijn inlaatpoort van de PL is groter dan die van de ABF ,tussenschot tussen de 2 poorten is veel smaller dan van de ABF

ABF!, geen scherpe hoeken in de verbrandingsruimte (kijk maar eens goed naar het verschil met alle andere 16V VW koppen), dus minder kans op detonatie, dus meer voorontsteking draaien, dus meer vermogen!

__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear

need more input more more more...

ABF kop op KR onderblok is plug&play ?

up

for more info

jep alleen de kop bouten van een kr xzn dunner..abf is beter bij een atmo motor das zeker ....

__________________
quintus.....de grote race

if youre looking for flow ,go with it ,or create youre own .
oftewel alles is aan te passen .
hoe minder rondingen de lucht hoeft te volgen naar een klep des te beter .
een goede afgeronde ontbrandingsruimte verdeelt de ontbrandingsdruk ook beter .

__________________
kopbewerking ,pm

Welke van de twee heeft het minste klepoverlap?
of hou je de orginele nokken-as er niet in?
Anders kan je beter een nokken-as gebruiken die geschikt is voor een turbo.
Hoe minder klepoverlap is beter bij turbo motoren!

zo die is snel met reageren.

gooi maar op slot ik heb al lang alle info die ik zocht.

Ach ja een beetje laat van begrip he (of je kijkt gewoon niet naar een datum).

On that note...

Ik zou graag willen weten wat een fatsoenlijk onderblok zou zijn voor een 16V turbo ombouw. ABF of KR?

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

als ik daar even op in mag haken,

is een onderblok van een G60 (PG) of een diesel evt (SB, AAZ)
niet een betere keus ivm de oliespoeiers onder de zuiger?

De PL/KR/ABF blokken hebben ook oliesproeiers