Ik ben opzoek naar ervaren sleutelaars met G40 ervaring. Waarom ? Ik bouw een complete G40 over naar een Trabant. Gaat goed lukken en voortgang kun je zien via http://groups.msn.com/trabanteninne...13g40motor.msnw . Het moeilijkste is dat de aandrijfassen te lang zijn. Heeft iemand hiervoor een alternatief? Zijn er andere VW assen met dezelfde spiebanen (bij schijfremmen) die korter zijn dan G40 ? Graag zinnige reacties naar Mel = Traba000 = mel@trabantclub.nl

He Mel, heb je ff een schema gestuurd voor de bedrading.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

Rechts heb je sowieso bij een Polo al twee verschillende lengtes,
vanaf '93 is ie 1,5cm korter.
Maar links iets korters dan een Polo?
Denk dat je moet inkorten.

P.s. al kontakt met de RDW gehad over je ombouw??

__________________
Real G40

Hallo Blikopener, er zit nu reeds een 1300 cc in dus dat hoeft niet.... Weet jij een adres voor korten ? Groeten van Mel

Inkorten zou je zelf kunnen doen dmv hard solderen.
Aandrijf as doormidden zagen/slijpen en er een bus omdoen.
Kan eventueel ook gelast worden.

Als ik zo je ombouw zie kan ik mee voorstellen dat een
RDW meneer zijn twijfels heeft (ik ook trouwens).
Je subframe wordt er niet steviger op terwijl je er wel meer
vermogen c.q. koppel in hangt.
Was het niet beter geweest er een schakelmechaniek van een
6N in te zetten? De latere modellen hebben kabelschakeling!
Je hoeft dan je subframe niet aan te passen.

__________________
Real G40

Er zit (zat) een 75 pk GT blok in; nu wordt dat 120 pk. De verstevigingen zijn echt voldoende. De hele binnenzijde is al aangepast, de originele poten met schijfremmen van de G40 zitten er al in. Verder ben ik niet van plan om er mee te racen (blijft een Trabant) maar heb wel de pk'tjes die ik zoek om eens "gewoon" te kunnen inhalen op de weg. De 75 pk (nu) is helemaal geen probleem geweest, alleen bij het caravan trekken was het te weinig. Ken jij iemand bij Leusden die dat korten kan doen? Gr Mel

Ik denk dat een beetje machine fabriek oid zoiets moet kunnen.
Ben in Leusden niet bekend.

__________________
Real G40

Subframe lijkt me redelijk "om zeep" met deze constructie idd.... komen er nog schetsplaten onder de ingelaste uitsparing misschien ?

Is het niet mogelijk schakelstang aan te passen ?

__________________
'84 MkII Scirocco 1.8 * project *
'86 MkII Scirocco 1.8 automaat * donor *
Ford F150 FX4 Super Crew Cab, 5.4 FlexFuel. * woon/werk *

Over de constructie hoeft niemand zich zorgen te maken; het subframe is verstevigd. Schetsplaten zijn niet nodig; de bak hangt achter origineel en voor komt een nieuw ophangpunt. Verder komt de motor met z'n robuuste motorsteun aan de rechter zijkant vast op een balk. Alles dus net als in de Polo. Ik zit wel te denken aan schijfremmen achter, maar eigenlijk had de (donor) G40 ook "gewoon" trommelremmen. Morgen meer; gaan we de motor+bak passen. Bedankt voor de reacties, ik houd jullie op de hoogte. Mel

Schijfremmen achter is op een Polo al overbodige luxe, laat staan op
een Trabant.

__________________
Real G40

Gewicht is volgens kenteken 720 kg.... dus dat zit wel goed.

( Dacht eigenlijk dat ze lichter waren )

__________________
'84 MkII Scirocco 1.8 * project *
'86 MkII Scirocco 1.8 automaat * donor *
Ford F150 FX4 Super Crew Cab, 5.4 FlexFuel. * woon/werk *

Laatste reactie voor vandaag: DEZE Trabant wordt natuurlijk veel mooier dan een Polo (die ik ook wel aardig vind hoor)! Hier de donor en een "oud" wiel; inmiddels heb ik in D een leuk set originele alu's gevonden voor "weinig"..

Denk dat ie ook nog wel lekker zwaar gaat sturen.
Armpje lijkt me korter dan van een Polo.

__________________
Real G40

Zei ik toch al: is van fabriekswege aangepast aan een (zwaardere) 4-takt motor, had dus ook al schijfremmen. Gr van Mel

B&B heeft ooit eens een ombouw gedaan.
en ten 2e topic past denk ik meer bij de polo's 1tot 2F.
soory hoor is maar voor de orde mischien komen daar meer g40 sleutelaars.
maar volg de raad van blikkie maar.
is een expert op gebied g40.

__________________
Je voelt je lekkerder in een VOLKSWAGEN

Precies.
"Been there
Done that
Got the T-shirt"
Dat geld absoluut voor Blikopener.

__________________
I'm trying to see things from YOUR perpective....
But I can't get my head that far up my ass!

Hij heeft inmiddels zijn APK.....

Ik zoek nu alleen iemand / bedrijf dat de naven van 4x110 wil omboren naar 5x100.

Zal vast wel een bekend iets zijn in de VW scene.....

Mail me dan even als je iets weet....

Tikfoutje, moet zijn: van 4 x 100 naar 5 x 100...

Kijk voor de laatste foto's van de Trabant G40 maar in deze map !

http://groups.msn.com/trabanteninne...o&PhotoID=17506

Offtopic: heb jij nieuwe unibal-lagers in de draagarmen geplaatst?

klik

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Hallo Dennis, ik heb een nieuwe draagarm gemonteerd omdat de unibal niet geleverd kon worden...

Kun jij ze wel krijgen ?

Mail me anders even los via melvok@gmail.com !