Hallo,
Mijn golfje met agu motor houdt volgens mij in over het gehele toerenbereik, en schiet bij 5100 toeren in de begrenzer.
Net alsof die in een soort noodloop loopt. Maar het is ook niet zo dat er helemaal geen gang in zit maar ik mis gewoon 25 pk ofzo.
Auto geeft geen foutcodes.
Motor is origineel heeft alleen ko3s turbo. Hiervoor had ik ook gewoon dit probleem.
Mvg Sven

Luchtmassameter gaf dezelfde problemen bij mij. Nog net niet slecht genoeg om een storing te geven, maar wel genoeg om in te houden. lekkende vacuumslang kan ook dit soort problemen geven.

De lmm kan je rijdend evt uitlezen, zo kwamen wij erachter. Zijn meting gaf als het ware te weinig aan in verhouding tot het vermogen.

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Oké oké en hij ging daardoor ook te vroeg in de begrenzer?
Als dit zo is ga ik dit morgen meteen proberen!

Nee niet in de begrenzer maar mijn lmm zat er ca. 25% naast. Is meer over te vinden op het forum.

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

kunne veel dingen wezen vacuum probleem, klepje naar je hrc, klepje van je carterontluchting gaan ook vaak stuk, luchtmassa meter, n75 daar moet je het ergens in zoeken denk ik. of een lek in je ic gedeelte

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Oke oke ik ga er vanavond mee aan de gang.
N75 klep heb ik al vervangen.
Lmm vervang ik maar gewoon weet ik zeker dat dat goed is.
En ik zal alle vacuüm slangen controleren en de carterontluchting.
En wat is het ic gedeelte?

intercooler traject.

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Oke danku!
Ik heb vanavond alle vacuüm slangen vervangen
Carterontluchting circuit schoongemaakt.
Voor de rest alles gecheckt en schoongemaakt.
De Luchtmassameter die ik had besteld bij brezan was niet de goede.
Maar het probleem is nog steeds niet opgelost,maandag de nieuwe lmm maar proberen.

het klepje in je carterontluchtingsslang ook getest.??

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Ik heb zo'n zelfde probleem gehad bij mijn audi tt 1.8t. Bij mij was het kleppendeksel lek en kwam er olie tussen de bougie en bobine.

Ik heb toen de kleppendekselpakking vervangen en alles schoon gemaakt en klaar was het.

Ik weet niet of het bij jou ook het geval is maar je kan altijd je bobines eens demonteren.

Succes in ieder geval ermee

heb een nieuwe lmm erop gezet, probleem nog het zelfde.
motor geeft geen foutcodes.
morgen maar is dat klepje van de carterontluchting controleren

Bobine's kunnen het ook zijn, is namelijk een tijd geweest dat ze soms gingen overslaan. En als je klepdekselpakking lek is kunnen de bougie's ook onder olie komen te staan. Je luchtmassa meter is dus goed zeg je, meestal test ik dat door gewoon de stekker los te maken en te kijken of het verschil maakt. Maar als die al vervangen is voor een nieuwe kan het dat niet zijn eigenlijk. Sowieso je intercooler traject ff goed controleren, en ik weet niet hoeveel je motor gelopen heeft, maar rond de 2ton heeft een K04 de geest meestal ook wel gegeven.
Ik hoop dat je er snel achter komt

__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look.

Van waar kom je ergens? Want anders zou je een keer een log moeten maken tijdens het rijden met vcds. Daar haal je vaak veel meer info uit.

Heb al vaak auto's gehad die geen foutcodes gaven, maar na zo'n log zag je wel dat er bepaalde componenten hun werk niet goed deden

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM