Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Technische Werkplaats > Technische verslagen
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 26-10-2011, 19:45
JohanV JohanV is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 414
Default HOW-TO Kachelradiateur vervangen Golf II zonder airco

HOW-TO VOOR HET VERVANGEN VAN DE KACHELRADIATEUR VAN DE GOLF II ZONDER AIRCO

Moeilijkheidsgraad: 1/2
Benodigd gereedschap: kruiskopschroevendraaier, schroevendraaier, steeksleutel 10, griptang
Benodigde onderdelen: nieuwe kachelradiateur, evt afzuigkapschuim/foam en montagekit of ducktape, opvangbak voor koelvloeistof, WD40, 2 kurken/proppen om kachelradiateur af te sluiten
Geschat tijdsbestek: 2 uur

Download PDF: HOW-TO Kachelradiateur vervangen Golf II zonder airco

Een kachelradiateur gaat zo'n 15 * 20 jaar mee. Daarna is het vaak over. De auto ruikt schimmelachtig, de aanjager ruikt naar Maggi, de vloer voorin wordt nat van naar binnen lekkende koelvloeistof en de auto blijft lauw of koud, ook als de verwarming vol open staat. Als hierbij de motortemperatuur wel normaal is, dan is de dader meestal de kachelradiateur.




De twee buizen rechtsboven zijn de aansluitingen van de in- en uitgaande slang van de koelvloeistof onder de motorkap. De door de motor opgewarmde koelvloeistof stroomt verticaal door de kanalen en geeft haar warmte af aan de koude lucht die door de radiateur heen het interieur in wordt geblazen.

Opmerkingen:
– Dashboard, stuur en radio hoeven NIET gedemonteerd;
– Bowdenkabels van de ventilatieregeling hoeven NIET uit elkaar.




Stap 1: Opbergvak rechts

Verwijder de vijf boutjes van het rechteropbergvak.




Trek het opbergvak naar voren los. Het kunststof omhulsel van het kachelhuis is nu te zien. Rechts in de hoek zit de blower.




Stap 2: Opbergvak links

Verwijder het opbergbakje voor de zekeringkast links onder het dashboard door het dopje los te trekken.




Verwijder ook hier de vijf boutjes en trek het opbergvak naar voren eruit. Deze zit boven de pedalen op een dopje aan het schutbord geklikt. LET OP dat dit weer goed vastgeklikt wordt later bij het terugmonteren, anders kan de koppeling achter de klep blijven hangen!




Trek de meest rechtse zekering (nr 22) eruit. Deze is voor de aansteker, de radio en de aanjager.




Stap 3: Middenconsole

Draai de versnellingspookknop los. Dit is gewoon een schroefdop. Wip de pookhoes samen met het plaatje dat eronder zit met de platte schroevendraaier voorzichtig los. Draai de kruiskopschroef los.




Trek de console naar achteren uit de geleiders. Trek achter de middenconsole de stekker van de aansteker los. Verwijder de middenconsole.




Stap 4: Ventilatieroosters

Draai de twee kunststof moeren (maat 10) los van de luchtverdeler.




Wip de ventilatieroosters uit de houder.




Draai de twee boutjes los en trek de vastgeklemde houder er uit. De houder moet los komen van de luchtverdeler. Deze zit er ingeschoven.




Stap 5: Consolehouder

Verwijder de twee boutjes en het metalen plaatje dat de console aan het dashboard op zijn plek houdt.




Dit is handig omdat dit plaatje scherp is en krassen en sneden in handen en onderdelen veroorzaakt.




Stap 6: Luchtverdeler

Trek de luchtverdeler met gepast geweld, draaien en wrikken uit de twee luchtkanalen links en rechts en verwijder hem.







De kachelkleppen zijn nu al te zien.




Stap 7: Ventilatiepaneel

Trek de twee ventilatieschuifjes uit het aanjagerpaneel. Deze zitten ingeklemd. Wip met een schroevendraaier het ventilatiepaneel uit het dashboard. De stekker van de aanjager kan blijven zitten.




Draai de drie boutjes achter het paneel los.




De Bowdenkabels niet loshalen.




Stap 8: Aanjagerbehuizing

Draai de vier bouten los waarmee het kunststof omhulsel van de behuizing afgedekt is. Wip ook de dop onder de aanjagermotor helemaal rechts los.




Trek het kunststof los en zorg dat het niet scheurt.




Haal met een draaiende beweging de ventilatormotor uit de houder om te voorkomen dat deze er later uit valt (hij zit er los in). De motor kan verder wel aangesloten blijven.




Stap 9: Voetruimteventilatie

Draai de twee kruiskopschroeven van de voetruimteventilatie naast het gaspedaal los.




Ook de kruiskopschroef aan de rechterkant. Deze zit wat verstopt.




Trek de behuizing naar voren los.




Stap 10: Moeren kachelhuis

Neem een steeksleutel maat 10, haal de minpool van de accu los. Probeer vervolgens met dezelfde sleutel of de drie moeren van het kachelhuis onder de motorkap los willen. Wil dit niet meteen, spuit ze dan goed in met WD40 en laat de boel lekker inwerken.







Stap 11: Koelvloeistof aftappen

Draai de dop van het expansievat los om overgebleven druk in het koelsysteem weg te halen. Neem een platte opvangbak waar minimaal een liter of 5 in past en zet hem onder de onderste koelvloeistofslang van de radiateur. Haal met een griptang de slangenklem los en laat de koelvloeistof eruit lopen.

Stap 12: Slangen kachelradiateur

Maak met een griptang de twee slangenklemmen van de slangen naar de kachelradiateur los. Dit is een gepruts. Eventueel de kabels en de bobine los maken. Beide koelvloeistofslangen lostrekken.




Sluit de twee buisjes van de kachelradiateur af met een kurk of prop, anders is er grote kans dat er bij het verwijderen een golf koelvloeistof in het interieur komt. Draai nu de drie moeren van het kachelhuis uit Stap 10 volledig los. Wil dit nog niet, dan inclusief bout draaien, het kachelhuis wordt er zo uit geduwd. Met het terugzetten is het makkelijker als de bouten wel in het kachelhuis vast zitten. Controleer ook of de rubberen plaatjes die er tussen zitten nog goed zijn.

Stap 13: Kachelhuis verwijderen

Verwijder rechtsboven onder het dashboard de kunststof moer.




Trek nu met wrikken, draaien en veel geduld het gehele kachelhuis eruit. Het uitstroomkanaal naar boven kan blijven zitten.




De kachelradiateur is nu naar boven uit het kachelhuis te trekken. Pas op dat er geen clipjes afbreken.




Stap 14: Kachelkleppen bekleden

Moet het foam op de kachelkleppen vervangen of het kachelhuis gereinigd worden, verwijder dan eerst de zes metalen clipjes. De arm naar de blower is nu los.




Plastic clipjes rondom vervolgens heel voorzichtig loswrikken. Deze breken zeer gemakkelijk.







Bekleed zonodig de kachelkleppen met nieuw foam. Neem bijvoorbeeld vlamwerend afzuigkapfoam, géén sponsdoekjes of iets anders dat veel vocht opneemt. Plak het goed vast met hittebestendige montagekit of ducktape.







Vernieuw eventueel ook het randje boven de blower.




Stap 15: Kachelhuis in elkaar zetten en monteren

Zet het kachelhuis weer in elkaar. Druk de nieuwe kachelradiateur in de behuizing. Vergeet de plakranden die bij de nieuwe kachelradiateur horen niet eerst aan te brengen.




Aan de buitenkant om de pijpjes zit een foam pakking. Deze overzetten of een nieuwe monteren.




Monteer alles in omgekeerde volgorde.




Stap 16: Koelvloeistof afvullen

Zet de verwarmingsschuif volledig op warm. Vul de koelvloeistof bij tot max in het expansievaatje. Start de motor met de dop eraf en laat hem opwarmen totdat de fan tweemaal is aangeslagen. Zowel de kachelradiateur als de motorradiateur zijn nu gevuld met koelvloeistof. Het systeem is nu ook ontlucht. Zet de motor af en vul de koelvloeistof weer bij tot max. Sluit het expansievaatje.
Reply With Quote
  #2  
Old 16-11-2013, 12:20
The Clauw's Avatar
The Clauw The Clauw is offline
Postwhore
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 999
Default

wouw, top verslag! Krijg er al helemaal zin in!

Nog 2 vraagjes

Als je aleen het foam wilt vervangen, moet dan ook het hele kachelhuis eruit of kun je deze ook fixen met het huis nog in de golf?

En is het aan te raden om standaard een nieuwe kachelradiateur te monteren ook als deze nog goed is?
__________________
Audi GT
Reply With Quote
  #3  
Old 16-11-2013, 18:02
powah's Avatar
powah powah is offline
Forum junkie
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,521
Default

Moet er toch wel helemaal uit om het goed te doen. Je kachelhuis heeft een boven en onderkant. Als je deze uit elkaar haalt dan kan je de kachelkleppen eruit halen en schoonmaken en opnieuw foam erop doen.

Ik zou sowieso een nieuwe monteren. Vrijwel alle kachelradiateurs gaan wel een keer kapot bij de Golf 2.
Reply With Quote
  #4  
Old 17-11-2013, 18:02
JohanV JohanV is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 414
Default

Als het er alleen om gaat dat er koude lucht binnen komt, terwijl je de kachel op warm hebt gezet, maakt alleen de klep rechtsboven het verschil (die naar de fan toe). Daar is dan de foam weg.




Als je kleine handjes hebt, zou je dat met wat handigheid kunnen dichten zonder alles uit te bouwen, maar ik kan je vertellen dat dat lastig is. Of je krijgt de oude foam er niet helemaal af, of je zit klem met je handen, of je lijmt het foam aan de behuizing vast in plaats van aan de kachelklep...
Reply With Quote
  #5  
Old 19-11-2013, 12:03
MK2-VRT's Avatar
MK2-VRT MK2-VRT is offline
VW Guru
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 758
Default

Heb het altijd gedaan zonder de hele kachel te demonteren, enkel middenconsole weg halen en luchtgeleiding, kapje los halen zodat je de kleppen ziet, en beide afplakken..

Het is wel ff pielen, foam moet mooi helemaal weg zijn ( is meestal al het geval ), even vet vrij maken en plak ze altijd af met de dure ducktape..

Heerlijk warm weer

Vergeet ook niet de andere klep af te plakken, dus van de lucht verstelling, daar is meestal ook niet veel meer van over.
Reply With Quote
  #6  
Old 22-11-2013, 11:55
The Clauw's Avatar
The Clauw The Clauw is offline
Postwhore
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 999
Default

Dank heren! Morgen is de grote dag!
Ben heel benieuwd hoe t gaat verlopen.
__________________
Audi GT
Reply With Quote
  #7  
Old 22-11-2013, 21:12
JohanV JohanV is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 414
Default

Nou, ik heb het vanmiddag ook eens geprobeerd om het foam te vervangen zonder de hele handel uit te bouwen, en dat is gelukt.

Voordeeltje was dat ALLE foam inmiddels al verdwenen was...

Succes morgen.
Reply With Quote
  #8  
Old 23-11-2013, 17:32
The Clauw's Avatar
The Clauw The Clauw is offline
Postwhore
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 999
Default

Thnx Johan!

Alles viel mee Tot het loshalen van het kachelhuis. Ik werk nu aan een country syncro en je had er niet vermeld ( Misschien omdat het syncro eigen is ) dat er nog 2 verborgen boutjes zitten die je met een hele lange en een hele korte schroevendraaier los moet maken. Rechter schroefje met de lange schroevendraaier via het gat van het middelste ventilatierooster en de linker schroef moet je met je hand half onder het dash met een minischroevendraaiertje.

Ik betwijfel of ik het hele huis uit elkaar ga halen want dat is ten eerste zowat onmogelijk gemaakt want die schuifjes lijken een enkel 1 weg systeem te zijn waarmee het huis in elkaar zit. Nu eerst maar eens alles reinigen en alle pakkingen vernieuwen. Denk dat ik die gaten maar dicht ga maken zoals jij het omschreef maar dan met het kachelhuis op me werkbank(eettafel).

Zou ik die gaten ook hermetisch kunnen afsluiten met blik of blaas je dan de boel op met evt overdruk?

De howto zoals je hem omschreef is verder perfect alleen de 2 uur werktijd zou ik veranderen in 5 uur want de kleine dingetjes waar wij als liefhebbers geen rekening mee houden gaan heel veel tijd in zitten.

Morgen weer lekker verder. Nu ff een biertje en wat sterkers om warm te worden!
__________________
Audi GT

Last edited by The Clauw : 23-11-2013 at 17:39.
Reply With Quote
  #9  
Old 23-11-2013, 17:38
The Clauw's Avatar
The Clauw The Clauw is offline
Postwhore
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 999
Default

Owja! En voor alle vagbezitters: koop even een speciale vag slangeklem knijptang! Dat maakt het leven een stuk gemakkelijker
__________________
Audi GT
Reply With Quote
  #10  
Old 23-12-2013, 12:59
Berrychello Berrychello is offline
Postwhore
 
Join Date: May 2007
Posts: 1,131
Default

Heeft iemand misschien de maten van de te knippen stukken 'foam'? Ik wil het foam namelijk vervangen zonder alles los te halen, het zou daarom makkelijk zijn als ik van tevoren al de maten weet.
Reply With Quote
  #11  
Old 12-11-2014, 19:36
Fabi0_R's Avatar
Fabi0_R Fabi0_R is offline
Forum Regular
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 191
Default

waar heb je de nieuwe radiator gekocht samen met het foam mijne moet ook gebeuren maar weet niet welke ik moet kopen graag help?!
__________________
VW GOLF MK2 1.6C SOLD
VW GOLF MK2 1.3i Daily
Reply With Quote
  #12  
Old 12-11-2014, 20:35
jasonnl's Avatar
jasonnl jasonnl is offline
VW Guru
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 841
Default

elke garage kan die wel bestellen je heb 2 modellen volgens mij. Of internet.
Winparts, boelm etc etc.

Ligt eraan hoe je het wilt doen. Heb de mijne vlug vlug vervangen en gedaan zonder de complete kachel eruit te halen. En de kleppen met ductape afgeplakt.
__________________
Golf MKI '76er Project.

MKI '76 swallowtail project ,MKII 1.6TD '90 Daily, '05 CBR600RR Repsol
EX
MKI'83 GTI, '80 1.5aut, '91 cabbie
MKII '84 TD , 85'tdi , 86'td , '86D '86 16v GTI
Polo '00 6n2 GTI
Mercedes SEC500 '87
Honda Civic '94
Reply With Quote
  #13  
Old 12-11-2014, 21:25
Dokter D's Avatar
Dokter D Dokter D is offline
Draaideur donateur - MKII=Life
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 3,846
Default

Ook ik heb de kleppen gewoon in de ducktape geplakt, werkt perfect.
Reply With Quote
  #14  
Old 12-11-2014, 22:07
Fabi0_R's Avatar
Fabi0_R Fabi0_R is offline
Forum Regular
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 191
Default

__________________
VW GOLF MK2 1.6C SOLD
VW GOLF MK2 1.3i Daily

Last edited by Fabi0_R : 13-11-2014 at 21:37.
Reply With Quote
  #15  
Old 02-12-2014, 18:42
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 321
Default

Weet iemand of de kachelradiateur nog bij d'n dealer te krijgen is? Zo ja, wat kost hij dan? Kan er op mijn werk een bestellen van Nissens maar die is niet helemaal hetzelfde, dus daarom wil ik eigenlijk voor een OEM gaan.
Reply With Quote
  #16  
Old 05-12-2016, 18:01
Broer Konijn's Avatar
Broer Konijn Broer Konijn is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 803
Send a message via MSN to Broer Konijn
Default

Ik zie dat de PDF link en de afbeeldingen kaduuk zijn dus hier nog een complete werkende HowTo:http://fcapri.homelinux.com/fcapri/...ngen-GolfII.pdf
__________________
VW Polo 2F 1.3 '94
Mazda MX5 '90
Mitsubishi Lancer Evolution III '95
Suzuki Swift 1.3i '99
VW Kever 1200 '83
Ford Fiësta 1.3i '94
VW Golf II 1.6 '88
VW Up! 75pk '12
Reply With Quote
  #17  
Old 08-09-2022, 14:43
wou5er wou5er is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 4
Default

heeft toevallig iemand nog dat pdf'je?

alles kaduuk
Reply With Quote
  #18  
Old 08-09-2022, 15:00
JohanV JohanV is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 414
Default

Stuur even je mailadres, dan krijg je hem zsm
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 16:33.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum