Dag allen,

Ik ben bezig met een Mk2 TDI project (ja nu nog). Nu kwam ik tot de ontdekking dat het Mk3 subframe toch wat verschillen heeft ten opzichte van het Mk2 subframe. De Mk3 heeft een andere steun en een extra gewicht aan het frame hangen. Mijn voorkeur gaat dan ook uit naar het Mk3 frame, omdat Vw er vast een goede rede voor had om het zo te bouwen.

1. Is dit terecht? Of gaat het echt niets uitmaken wat trillingen betreft? En moet ik gewoon de mk2 pakken.

2. Waar dient het gewicht voor?

Na veel zoeken en Google niet echt een antwoord kunnen vinden. Alleen dat beide passen.

__________________
86'er Golf 2 AFN 160pk/350nm
85'er Golf 2 1.6TD (R.I.P.)

Ga je met een stabilisator stang rijden? Want ook die aansluiting naar je carrosserie is anders. Gewicht is een trillings demper dacht ik. Maar je kan je motorsteunen uitwisselen afhankelijk van welk subframe je neemt.

__________________
History
Vw Jetta 1.8 '88
Vw Corrado g60 '89
Vw Golf mk3 1.8 '92
Vw Golf mk3 Vr6 '94
Vw Caddy 1 1.6d '90

Huidig
Vw golf mk2 2.8 '91

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=99464

Heb bij mijn ombouw de gehele voortrein van een Ibiza 110pk overgezet, nagenoeg alles past en komt qua maatvoering t.o.v. Mk2 overeen.

__________________
Project MaNiA
Golf 2 GTI 1984

flickr©

Dank heren. Ik had al begrepen dat alles past. Alleen dat de complete voortrein van de mk3 een stukje breder is door de draagarmen. Daarom ging mijn voorkeur uit naar het mk3 sub en mk2 draagarmen.

Maar bij mij kwamen vooral de vragen naar boven of het verschil in steunen merkbaar was en wat het gewicht voor nut heeft.

Kan iemand bevestigen dat dit trillingen tegen gaat?

__________________
86'er Golf 2 AFN 160pk/350nm
85'er Golf 2 1.6TD (R.I.P.)

De mk2 g60 heeft dat "gewicht" ook origineel, volgens mij bedoeld om trillingen te verminderen.

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Het gewicht is tegen resonatie bij bepaalde toerentallen.

Motor past in je Golf 2 subframe met originele voorbalk, alleen moet je dan 1 steun wat bewerken ( Rechts achter )

Als je een Golf 3 subframe pakt heb je gewoon de Golf 3 motorsteunen nodig, hang je achter het Golf 3 subframe, de draagarmen, aandrijfassen, stuurstangen en fusees van de Golf 2, dan hou je gewoon de originele spoorbreedte.

Een VR6 kan ook in een origineel Golf 2 subframe, alleen word de ruimte dan wat krapper tussen carterpan / draagarm..

Heb der al een aantal gebouwt en rij zelf met een 200 pk tdi in een Golf 2, met Golf 2 subframe e.d.

__________________
Ecu's Sleutelvrij maken ? Stuur pb..

Ook Immo Emulators te koop.

https://www.facebook.com/groups/312765538928730/

Bedankt, het is helder!

__________________
86'er Golf 2 AFN 160pk/350nm
85'er Golf 2 1.6TD (R.I.P.)

Remie ,ik haak even in op je topic,omdat ik ook even een vraag heb over het onderstel.
Nu heb ik een tdi op een golf 3 subframe, met een mk2 draagarm, maar met een vr6 fusee. Dit heb ik voor de 5 gaats velgen.Nu staat me wiel voor niet mooi in het midden van me wielkast, wat ook aan het licht kwam met uitlijnen.
Wat kan ik doen om hem wel mooi in het midden te krijgen?
Moet ik bij een seat wat vandaan halen?

graag jullie mening

Zou op te lossen zijn met VR6 35i fusés

__________________
KISS -> Keep It Simple Stupid!!
Scratch the surface
http://i48.tinypic.com/t0j5as.gif

Enkel de 91er 35i VR6.

Remschijven voor deze types zijn wel iets duurder dan de 92er en later.

__________________
http://www.vwclubparkstad.nl

Of je originele naven dicht lassen en omboren naar 5x100, als het alleen om de steek aanpassing gaat..

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro