Aangezien project G60 eventjes uitgesteld word ga ik nog even rijden met de orginele 1.6 FP motor...

Hier zit nu een 4bak achter, maar hoe zou de motor het vinden als ik de G60 bak er achter hang? Zijn de versnellingen te lang of (onwaarschijnlijk) te kort, word de auto tergent langzaam of juist super zuinig etc.

Misschien heeft iemand de bak verhoudingen van een orginele G60 (02A) en van mijn orginele (onbekende?) 1.6 bak zodat ik ze op papier eens kan vergelijken...

__________________

g60 is 3,78op 1,2e versn 2,11op1,3e versn,1,34op 1,4e versn ,0,97op1.5 versn.0,80op.1
differentieel 3,45op 1 sperdifferentieel.

dit de vier bak versn 1is 3,45.1. versn 2 is 1,95.1 .versn 3 is 1,37.1 versn 4is 0,97.1
differentieel 3.89.1 1,94.1 1,29.1 0,91.1

Hier onder heb ik de verhoudingen even iets overzichtelijker ingedeelt:


02A (G60) bak:

Eerste: 3,78.1
Tweede: 2,11.1
Derde: 1,34.1
Vierde: 0,97.1
Vijfde: 0,80.1

Eind vertraging: 3,45.1


4 versnellingsbak (Golf 1, soort 1 onbekende code)

Eerste: 3,45.1
Tweede: 1,95.1
Derde: 1,37.1
Vierde: 0,97.1

Eind vertraging: 0,91.1

4 Versnellingsbak (Golf 1, soort 2 onbekende code)

Eerste: 3,45.1
Tweede: 1,94.1
Derde: 1,29.1
Vierde: 0,91.1

Eind vetraging: 0,91.0


Wat ik hieruit opmaak is dat de bak verhoudingen nog niet eens zo heel erg verschillen op de eerste en tweede versnelling na dan, die bij de G60 bak iets langzamer zouden moeten zijn. Vooral de eind vetraging is een groot verschil? Is deze niet te zwaar voor de 75Pk's van de 1.6 ten opzichte van de 160 PK van een G60...

__________________

deze heb je ook nog had ik er bij gezet maar ging er door heen . de 1 is gelijk en de ander 2versn 1,94.1versn 3 1,29.1 versn 4 0,91.1

Eind vertraging: 0,91.1

Deze laatste heb ik even toegevoegd!

Nu de cijfertjes redenlijk bekend zijn zou het qau bak verhoudingen goed te doen zijn denk ik, alleen de eind vertraging vind is een zeer groot verschil... Heeft iemand hier advies over?

__________________

Die eind overbrengingen van die 4 bak kloppen niet, die zullen ongeveer uit komen in de buurt van 4. Wat je nu hebt staan als eind overbrenging is een "4e" of een "5e" versnelling.

__________________
Member of Dub05

Ik snap niet helemaal waarom je gaat vergelijken met
een g60 bak, het is veel werk om een 02a bak achter
de fp te zetten, motorsteunen aan de bak zijn anders,
koppeling is hydraulisch heeft 100mm flenzen en de
bak is kabelgeschakeld.

Veel werk om dan met een bak te zitten die waarschijnlijk
wat te grof is voor de FP

In mijn scirocco 1 heb ik ook een FP motor liggen met
daarachter een originele 4-Bak, waarvan ik vind dat de
verhoudingen wel aardig lekker bij de motor passen, misschien
af en toe wat lang doortrekken, maar daar heeft het motortje
alle bereik voor, traag gaat het niet en je schakeld je ook niet suf.

Mocht je voor wat minder toeren willen maken op de snelweg oid
wat ik me wel enigzins voor kan stellen zou ik voor een gewone
4+E (020 bak) gaan, in mijn ogen een veel simpelere optie
dan een 02a bak erachter hangen

Voor een 020 5 bak heb je ook wel een andere baksteun nodig
(de meest linker, gezien vanaf het stuur) en een ander schakelvingertje,
maar die zijn niet heel moeilijk te vinden (sterker nog, daar kan ik je wel
aan helpen) en dan kun je de ombouw al doen.

Ik heb op het moment van de G60 motor die ik aan het bouwen ben de versnellingsbak al liggen, deze word dan ook 'omgebouwd' voor koppelingskabel. De motorsteunen aan de bakzijde zal ik uit eindelijk toch nodig hebben wanneer de G60 er in komt...

Dus eigenlijk vind ik het onzin om een 5bak te kopen voor komende 6/7 maanden als ik er al 1 heb liggen die er uit eindelijk in komt, dan wel op een andere motor... Vandaar dat ik deze mogenlijkheid even bekijk!

Verder ben ik het er zeker mee eens dat de huidige 4bak zeer goed bij de motor past, maar op lange ritten naar meetings zou de motor wel iets rustiger mogen draaien...

__________________

monteer gewoon de g60 bak, rijden doet ie echt wel en als het voor een maand of 7 is, toch! steunen voor een g60 bak kan ik je wel aan helpen pb maar bij intresse.