Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #81  
Old 07-01-2022, 09:55
gijs474's Avatar
gijs474 gijs474 is offline
Volksforum aandeelhouder Mk1 R32 BFH
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 185
Default

Wel bijzonder dat de motor ronddraaien dan op sommige plekken zoveel kracht kost dat je het met 2 mensen moet doen.

Zoals Johan1982mk1 aangeeft, normaal is dit prima met een normale ratel te doen, je laat hem tegen de compressie aan lopen en dan rustig verder draaien met de ratel. (evt met een paar verlengers zodat je buiten de wielkast zit.

Als de motor zo zwaar rond gaat dat je met 2 man hem moet ronddraaien, kan ik me ook voorstellen dat je startmotor het moeilijk heeft.

Ik heb niet zoveel verstand van compressoren, maar als het goed is heb je geen motor met enorme compressie van zichzelf. (dus geen "performance" atmosferische motor waarvan de compressie is verhoogd voor meer vermogen). Kan het zijn dat de compressor maakt dat de motor zo zwaar draait?
Reply With Quote
  #82  
Old 07-01-2022, 10:09
Van Limburg's Avatar
Van Limburg Van Limburg is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 2,132
Default

Quote:
Originally Posted by daNpy
-> Heb ik voor de 02A ook een andere voorste motorsteun nodig?
-> En de snelheidsmeter kabel, die is ook anders? Hoe krijg ik die passend op mijn Golf 2 dashboard?


Er is toch een MK2 geleverd met een 02A? Lijkt me dat je best die onderdelen kan nemen. Kan het in de manual alleen niet vinden. Verwijst naar 020 allemaal..

Kan je hier iets mee?

Last edited by Van Limburg : 07-01-2022 at 10:14.
Reply With Quote
  #83  
Old 07-01-2022, 12:56
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Volksforum Donateur - 1,5GB Fotoalbum-eigenaar
 
Join Date: May 2015
Posts: 950
Default

Quote:
Originally Posted by gijs474

Ik heb niet zoveel verstand van compressoren, maar als het goed is heb je geen motor met enorme compressie van zichzelf. (dus geen "performance" atmosferische motor waarvan de compressie is verhoogd voor meer vermogen). Kan het zijn dat de compressor maakt dat de motor zo zwaar draait?


Precies, ik denk dat de compressie ergens tussen de 1:8 ?* 1:10 ligt voor gemiddelde compressormotor. Een aangepakte atmosferische motor (ABF of iets) zal tegen de 1:12 zitten en ook die gaat in principe zonder probleem rond. Helemaal met een dieselstarter, want die diesels zitten tussen de 1:18 á 1:22.

Als ik het zo hoor zit er gewoon iets vast of loopt heel stroef. Geen lekkende injector waardoor je een hydro-lock heeft ofzo? Compressor vast kan ook, kun je checken door de multiriem er even af te halen en dan te starten.

Gaat je startmotor wel uit? (Als in schiet de bendix wel naar buiten)?
Reply With Quote
  #84  
Old 07-01-2022, 16:00
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Iedereen bedankt voor het meedenken, maar let op: De compressor is er al lang en breed af.
Er zit een 9A in met catcams en KMS gaskleppen.
(Ik krijg de topictitel niet gewijzigd... heb het al diverse malen geprobeerd)

Wat betreft het doordraaien: met de ratel gaat dat wel. Is zwaar, maar lukt wel. Ik had echter in combinatie met starten in mijn hoofd, en dat is een beetje leip

@Van Limburg: Een tellerkabel zoals op dat plaatje heb ik ook. Maar die kan volgens mij niet in de 02A bak? Althans, ik heb geen montagegat gevonden...

Vanavond ga ik al een motorsteun en andere tellerkabel ophalen
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #85  
Old 07-01-2022, 16:50
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Gevonden, het is een andere aansluiting en ook ander tandwiel.


__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #86  
Old 07-01-2022, 18:18
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,305
Default

02A tandwiel en dan een kabel erop draaien van een 1.3carb . Die heeft een 085bak en past er zo op
Reply With Quote
  #87  
Old 08-01-2022, 12:49
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Of ik de 02A bak ga monteren weet ik nog niet 100% zeker. Moet ook gelijk een nieuwe koppelingsplaat/ set bij, vliegwiel afdraaien je kent dat wel. En dat loopt weer aardig in de papieren, terwijl ik eigenlijk liever eerst ga rijden. Alles werkt in principe en de huidige koppeling is ook een Sachs sportkoppeling, die trekt dat wel.

Ben ondertussen ook bezig de kabelbomen in de motorruimte netjes te maken met nieuwe kous eromheen.

Nu heb ik het relais en de relaisvoet van de koelvin maar verwijderd want dat deed helemaal niks, incl de kabels overal naartoe.

Maar ik snap ff niet hoe het zit met "Low Coolant Level Control Unit".
Deze krijgt draden van de sensor van de kop (weerstand of schakelaar) en de kvs-peil sensor in het reservoir. Het is relais positie 18.
Welk relais nummer moet hier in?
Ik denk deze: https://www.vancafe.com/191919376A-p/191919376a.htm

En wat doet het? Persoonlijk hecht ik er niet zoveel waarde aan. De auto wordt voor, na en tijdens trackdays gechecket. Als het koelvoeistof peil dermate snel zakt dat ik een melding krijg tijdens het rijden is er sowieso iets niet pluis
Dan haal ik de hele zooi lekker weg, scheelt weer gewicht :mrgreen:
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Last edited by daNpy : 08-01-2022 at 14:25.
Reply With Quote
  #88  
Old 09-01-2022, 19:53
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Gevonden, bovenstaande verhaal gaat dus niet over de fan control maar over het laag-peil lampje, dat is relais 43. Die heb ik, maar is kapot. EVen kijken of ik hem kan repareren, of gewoon alles eruit trek.
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #89  
Old 22-01-2022, 13:02
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Nou ik snap er geen jota meer van.
Ik krijg de motor met de ratel gewoon makkelijk rond gedraaid.
Heb de motor nu terug gehangen (met oude 2Y bak) en met startkabels direct op de startmotor, getracht rond te laten gaan. De accu is een aardig dikke van 80Ah.

Maar hij gaat gewoon niet rond. Hij draait nog geen graad, sterker nog nu hoor ik ineens de bendix klikken, ofwel in en uit schieten.
Ik heb het messing busje gecontroleerd, geen optische schade. Ook nog een klein beetje vet aan gedaan...
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Last edited by daNpy : 22-01-2022 at 13:31.
Reply With Quote
  #90  
Old 23-01-2022, 14:22
gijs474's Avatar
gijs474 gijs474 is offline
Volksforum aandeelhouder Mk1 R32 BFH
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 185
Default

Gedachtenspinsel: is de massa van je blok naar de carrosserie wel aanwezig/dik genoeg en zit er geen weerstand in?

Ik heb een aantal keer deze gebruikt: https://shop.landreiziger.nl/massa-...5-mm-breed.html Werkte voor mij perfect.

Edit: en zit er geen verf tussen massakabel-blok en massakabel-chassis?
Reply With Quote
  #91  
Old 23-01-2022, 15:08
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Het probleem is verholpen, het was iets anders;
Er zitten 2 M8 pinnen aan de startmotor. 1 is de +12V voor de motor, de andere ligt aan massa bij niet starten.

Ik dacht dat dat de massa van de motor zelf was (extra aansluiting...) en omdat ik al gekloot had met de massa, heb ik deze pin ook verbonden met de massa ...
Echter, deze pin wordt dus bekrachtigd bij het starten....... oftewel kortsluiting. Dat verklaart waarom de motor niks doet en de draden wel erg snel warm worden

Draad weer verwijderd, toen ging hij goed rond. Accu achterin aangesloten incl alles wat er tussen zit: Gaat weer goed rond. Wellicht dat het toch met het messing busje in de bak te maken heeft, of gewoon de startmotor zelf die niet helemaal lekker is.

Ik weet alleen nog steeds niet waarom er 2 kleine contacten aan de startmotor zitten? 1 is om de bendix te bekrachtigen (komt van wit 24: Starter). De andere, een dunne zwart/rode draad, komt van geel 18: Warning lights, digifant ECU, Thermotime switch. Zat ook nog een zwarte draad in maar geen idee waar die naartoe ging (was al kapot halverwege).
In principe kan ik die draad weg laten want hij doet niks...?
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #92  
Old 23-01-2022, 16:59
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,620
Default

Op je startmotor komt de dikke plus vanuit de accu, een rood/zwart op aansluiting 50 (vanaf 24 idd) en er gaan 2 zwarte kabels weg, 1 naar je koudstart-ventiel en 1 naar je vacuum schakelaar.

De dunne zwart rode moet naar de G aansluiting van je thermo tijd schakelaar
__________________
Reply With Quote
  #93  
Old 23-01-2022, 17:02
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Ja, alles wat je daar opnoemt zit er niet meer op
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #94  
Old 05-02-2022, 16:31
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Nou hij loopt weer, maar het is nog niet helemaal zoals ik het hebben wil.

De afgelopen tijd met de elektro bezig geweest. Nieuwe stekkers waar nodig, bekabeling verwijderd die irrelevant is en de kabelbomen voorzien van een nieuwe kous
Alles doet het voor de APK, dus kan het dashboard en de zekering kast nu "goed" terug bouwen. Ook heb ik nog een toerental versterkertje gemaakt en deze in een kleine relais behuizing gebouwd. Die werkt ook Dus het relaisvoetje wat vandaag binnen is gekomen, kan ik ook plaatsen en aansluiten.

Wat niet goed werkt is starten. Bij de eerste poging ging hij wel rond, maar sloeg niet aan. Waarschijnlijk was de accu te zwak, ik had al het e.e.a. zitten testen vanmorgen met contact aan, licht aan etc.
Met een extra accu achterin gaat hij wel goed rond. Dus de bekabeling is nu oké.
Echter, hij slaat weer pas aan als de sleutel losgelaten wordt. Oftewel, de DIS bobine krijgt (weer) niet genoeg stroom/spanning om tijdens het starten te vonken.
Hoe zorg ik ervoor dat deze wél voldoende power krijgt? Hij zit nu op G03, dat is er één waar 12V op staat.
Op G7 t/m 10 staat 0 Volt.
p G4 staat 2 Volt :confounded:
Op G6 staat 11 Volt.
Op G1,2,3 en 5 staat 12 Volt. Daar zitten ook het lanbdadisplay, toerental versterker, shiftlight etc op. Maar die hebben tijdens het starten geen prik nodig.
G3 is netjes apart afgezekerd, maar het helpt allemaal niks. Kan ik hem aansluiten op bovenstaande draadje?

Bij het draaien viel me op dat de kop wel heet wordt, die begon te roken
Terwijl de kvs meter nog op zijn gemakje naar halverwege aan het bewegen was en de raidateur koud bleef... De waterpomp draait dus niet goed mee. Door mijn gewijzigde configuratie ivm de throttlebodies, staat er minder spanning op.
Is er een elektrische waterpomp te krijgen voor dit blok? Dan zijn we ook van dat gezeur af. Ik vind dit een beetje half-half betrouwbaar.

Nu netjes afbouwen en deze probleempjes oplossen. Dan kan ie volgende week naar de APK
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Last edited by daNpy : 05-02-2022 at 16:36.
Reply With Quote
  #95  
Old 06-02-2022, 17:49
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Vooralsnog alle 3 de problemen opgelost (en weer een nieuwe gevonden).

Het rare gedoe met het starten is opgelost. Ik had die aansluiting "50" van de startmotor op Wit-C13 gezet, tenminste ik dacht dat ie daar hoorde.... maar dan bekrachtig je de startmotor continue oid, er gebeurt iets raars. Want als je het contact (de motor) uitzet, gaat de startmotor weer draaien...
Heb de startmotor een paar goeie klappen verkocht omdat ik dacht dat ie vast zat, maar dat was de bakrachtiging. Door de klappen kwamen er vonken uit en dat klopt dus niet... Dus toen zonder die draad geprobeerd en toen ging het goed. De hele nacht heeft de accu aan de lader gehangen dus hij gaat nu goed rond!

En die draad 50 van de startmotor heb ik verbonden met de DIS bobine én G03. Dat kan wel, geeft geen kortlsuiting of narigheid (gaat geen stroom lopen - heb het gemeten) én de DIS bobine heeft tijdens het starten genoeg spanning dus hij slaat meteen aan (eindelijk! )

De dynamo had ik gisteren nog zo hard mogelijk aangeduwd om de V-snaar te spannen. Vandaag bij lopende motor met een stuk hout geprobeerd de poelie te remmen maar dat ging dus niet
Wel in de gaten houden, anders komt er een elektrische pomp op. Wellicht verwijder ik dan de schoepen en het asje van de huidige pomp ook meteen.
Bij het uitvoeren van deze "test" leunde ik op de retour van de brandstof en daar nevelde dus onder druk de brandstof uit... slangenklem kan helemaal niet strak genoeg. Dus die moet ik nog even vernieuwen, want hij kan simpelweg niet strakker.

Wel leip als je dat tijdens het rijden hebt.... blij dat ik er nu achter ben gekomen.
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #96  
Old 11-02-2022, 13:42
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Vanmorgen een poging gedaan om hem APK te laten keuren... mislukt

Sowieso is de CO te hoog met 7%... Hij was iets te rijk afgesteld maar op de lambdameter zag ik dat iets toch wel veel is met ?12. Volgende week vrijdag terug naar de tuner om hem opnieuw af te laten stellen. Sowieso zit de sensor nu op een betere plek in de uitlaat

Tweede puntje was wéér rottig starten. Maar ik heb dus de startmotor gefrituurd afgelopen maand met mijn probeersels
Bij het starten kwamen de vonken eruit (rondgaan ho maar) en ik mocht dus niet in de remmenbank want als ie niet meer zou starten, komt ie er ook niet meer uit
Jammer want die info was wel nuttig geweest.

Zojuist dus een andere startmotor gemonteerd. Bij de andere zit de as er los in
Voor de zekerheid een tweede massakabel naar de bak aangelegd en ook meteen de uitlaat gedicht. Start nu prima!
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #97  
Old 11-02-2022, 16:22
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,808
Default

Kan die KMS niet verbinden met tunerstudio op een laptop. Of hoe werk dat met KMS? Dan had je snel de required fuel waarde wat naar beneden gezet dan was die CO snel naar beneden gevlogen!

AFR bij stationair mag gerust 15.5:1 zijn bij rijker dan 12.5:1 gaat die serieus sputteren is mijn ervaring. Maar die lambda een goede positie geven lijkt mij een super slim idee.

Alleen die kapotte startmotor lost tunerstudio niet op
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H
Reply With Quote
  #98  
Old 11-02-2022, 17:10
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Ja ik heb de KMS software om hem aan te passen maar aangezien hij over de hele band gewoon té rijk loopt laat ik hem liever aanpassen op de rollenbank.
Ik wilde initieel wachten tot ik een elektrische waterpomp geïnstalleerd zou hebben om te kijken wat het vermogensverschil dan is (moet toch wel wat schelen schijnt), maar dit moet ff eerst helaas.
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Last edited by daNpy : 11-02-2022 at 17:25.
Reply With Quote
  #99  
Old 04-03-2022, 21:21
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Thumbs up

Gisteren de auto laten uitlijnen. Ondanks dat ik dan wel de motor en het subframe meermaals uitgebouwd heb, hoefde er niet veel versteld te worden. Enkel de bouten naar de schokdempers maak ik los, de fusee's aan de onderzijde niet.
Die laatste hebben we ook verstelbaar gemaakt om meer negatief camber te verkrijgen.
Dat is nu dus weer netjes -3°.
Het uitspoor is wel iets vergroot, dit stond nog netjes op 15 minuten en is nu 20.

Vandaag nogmaals naar de tuner geweest om hem minder rijk te laten lopen. Nu heeft ie ineens 5 pk meer, misschien door koelere lucht?


https://www.youtube.com/watch?v=uY_6z_GLukc

Daarna nog even op de remmenbank geweest. De schijven zijn verglaasd en hij remt echt klote, door die stomme straatblokken. Deze week gaan de Hawks erop, die krassen de schijven wel weer schoon.
Maar belangrijker is dat er an sich weinig verschil zit in de remkracht tussen links en rechts, en dat wilde ik weten. Achter is nog beter, maar daar zijn de schijven blijkbaar krom (nooit gemerkt).
Bij thuiskomst meteen de bakolie afgetapt en ververst. Helaas te weinig motorolie dus die is besteld zodat die van de week ook nog gewisseld kan worden.

Dan nog even wassen, andere remblokken en velgen met semi's erop en we zijn good-to-go voor zaterdag!
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
  #100  
Old 10-03-2022, 21:39
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 341
Default

Ik heb van de week een luchthapper gemaakt voor achter de bumper, zodat de lucht die door de bumper gaat niet onder de auto verdwijnt (gat is tamelijk laag), maar in de radiateur wordt geleid.
Gemaakt van 2mm alu plaat, eigenlijk veel te zwaar (950 gr) en ik heb ook nog een foutje gemaakt waardoor hij niet helemaal zit zoals bedoeld was. Wel gewoon pas gemaakt, zaterdag kijken of het een beetje werkt. Dan kan ik hem later nog van dunner materiaal op de juiste maat maken.
Ook zitten de Hawk remblokken er weer op. Nieuwe schijven is op korte termijn ook geen overbodige luxe denk ik.
Morgen nog olie wisselen, cameras monteren, wielen erop en wassen
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 22:05.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum